请教 车床能否加工这样的斜齿

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车床能加工 丝杆，不知道能加工这样的斜齿不？

lysgyx

论坛有大侠用数控车做斜齿轮的视频
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=671552&highlight=%D0%B1%B3%DD%C2%D6

闹着玩J126

可以这样车（结合垂直拖板完成向上进给）：

anquan_lb

这个贴太强了.........:em15:

laodd

来晚了，没有看到图，只有红叉叉。不过，仔细看了大家的发言，大概理解了楼主要加工的东西。
回忆起1978年，我刚刚从修理地球的农村招工来到一个汽车修理厂，当机修钳工学徒。我所在的厂是搞汽车大修的，就是把汽车大卸八块，连大梁上面的铆钉都敲掉重新打过。我那个车间里有车床、铣床、刨床等等，钳工在一个角落里。其他车间是专业修理汽车的各个总成。扯远了，呵呵。
一次，在其他车间干活，奉师傅之命回去取工具。看到一个中学的同学在我们车间的车床上干活，免不了要寒暄几句，看看他在干什么。得知他在车队干车工，到我们这来是加工一个革新的小零件，据说装上这个零件，汽车的动力能提升。我粗粗看了一下，是在一段钢管内壁车半圆的斜槽。（30几年了，以下说的尺寸完全是凭记忆的，其实当时就不清楚）。钢管内径约70，长度约60，槽宽约8，与轴线夹角约10几度。似乎槽的数量应当是8或9条，我看见的时候，大部分槽他已经车好，我看见的槽壁很光滑，没有刀纹。工作的时候车床转速很低，吃刀很浅。

CYGY0

过了几年，车床加工斜齿有没好招呀:em15:

sdxds

哈哈，假如这只是出一道题还是值得解一下，如果这是一个实用零件，会有人采用下料、焊接的工艺来制造吗？先不说它的经济性，用焊接的方式焊上18个元件做到0.01mm的精度？是要有人尝试用锉刀造“神八”阿。

zc7854726

原帖由 zty 于 2008-11-8 20:36 发表

你太聪明了！！！

:em17:

zty

原帖由 zc7854726 于 2008-11-8 19:13 发表
:em00:


1 过盈配合可以保证你这个精度，关键是你能予留的过盈量。应力远小于你的焊接应力。

我个人觉得应该是“过度配合”才合适，不过过盈配合也是可以保证精度的。至于应力我想最合适的应该是等于最好，不 ...

你太聪明了！！！

zc7854726

:em00:


1 过盈配合可以保证你这个精度，关键是你能予留的过盈量。应力远小于你的焊接应力。

我个人觉得应该是“过度配合”才合适，不过过盈配合也是可以保证精度的。至于应力我想最合适的应该是等于最好，不过实现起来怕是比较困难。
2 钢球挤压加工是中国人的发明，原用于解决减震器内筒的加工光洁度要求，优于日本人的镗磨加工，极大地降低了成本和难度，应力同样要看你的过盈量及钢管的夹持方式。
因为对“钢珠挤压加工”不熟悉，，，，保留意见。
3 设计一套夹具，一次夹2件，以底版内孔为定位基准。
感觉一次夹4个是不是会更好？
4 焊接时注意应力方向，调整焊接方向和焊缝顺序。
也许可以同时焊接更好。
5夹具要采用好一点的材料，这样才能 不拆夹具闷火去应力。
这一点完全同意。
6 圆管尽可能用管材，全部零件装夹时象双胞胎面对面，-----------全部加工完成后采用‘孕妇’斑竹的DW进行分体手术。
感觉可以先用机床加工出一个基准，再陪套个专用公装，也许可以。“孕妇”斑竹的DW分体手术不知所云啊:em17:
7 铸造是优先采用的方法，去应力不难，加工不难。
不错，还是一体的好！！最多多去几次应力，多加工几次，，，，来回折腾总比没底的折腾好！！
         如有不当，欢迎批评。
        受教了！:em00:
        另：主观认为这么复杂的组件焊接成一体，精度要求比较高，应从整机的工作配合上考虑其加工工艺设计。
       这一点我也知道的啊，，，，可是我没有那些数据啊，，，，，，，，我说的“不用了吧”就是我没有的意思挖。。。。。


基本可以定局了，，，，，，，，整体加工，多多回火，内孔可以“钢珠挤压”，不用焊接可以省很多问题啊！！！！

您认为可以这样定局吗？

[ 本帖最后由 zc7854726 于 2008-11-8 19:35 编辑 ]

zc7854726

原帖由 zty 于 2008-11-8 17:33 发表
跟贴偏离主题请楼主多多包涵。

:em00:

zty

跟贴偏离主题请楼主多多包涵。

zty

1 过盈配合可以保证你这个精度，关键是你能予留的过盈量。应力远小于你的焊接应力。
2 钢球挤压加工是中国人的发明，原用于解决减震器内筒的加工光洁度要求，优于日本人的镗磨加工，极大地降低了成本和难度，应力同样要看你的过盈量及钢管的夹持方式。
3 设计一套夹具，一次夹2件，以底版内孔为定位基准。
4 焊接时注意应力方向，调整焊接方向和焊缝顺序。
5夹具要采用好一点的材料，这样才能 不拆夹具闷火去应力。
6 圆管尽可能用管材，全部零件装夹时象双胞胎面对面，-----------全部加工完成后采用‘孕妇’斑竹的DW进行分体手术。
7 铸造是优先采用的方法，去应力不难，加工不难。
         如有不当，欢迎批评。
        另：主观认为这么复杂的组件焊接成一体，精度要求比较高，应从整机的工作配合上考虑其加工工艺设计。

[ 本帖最后由 zty 于 2008-11-8 17:38 编辑 ]

zc7854726

原帖由 zty 于 2008-11-8 00:54 发表
提供原料规格（下料），现有设备型号（加工），装配图（工装），零件工作原理（工艺），这个零件与其他零件配合要求（配合结构）。

这些条件都没有啊！我想可以按照平时的经验来设想条件。。。

原料规格可以任意。     加工设备也可以任意（你不要给我说来个加工中心一次完工）   装配和原理还有配合结构就不用了吧



我们就单纯的看这个零件。。。。。它只是个零件。。。。。。

zty

提供原料规格（下料），现有设备型号（加工），装配图（工装），零件工作原理（工艺），这个零件与其他零件配合要求（配合结构）。

dong123172

人以群分

zc7854726

原帖由 zty 于 2008-11-7 02:03 发表

我以为只有我一个夜猫子，没想到有一群。

物以类具，，，，，，，呵呵 。。。。。。:em00:

zty

原帖由 zc7854726 于 2008-11-7 01:48 发表
1：下料方法及设备（注意气割，氧割，激光切割以及线切割等下料方法都不行，可以排除）
1 下料有好多方法，不说了。

2：18个圆孔中心构成的圆与底板外径及内孔的同心度为0.01mm
2 在底板上加工18个圆孔浅槽，保 ...

我以为只有我一个夜猫子，没想到有一群。

zc7854726

1：下料方法及设备（注意气割，氧割，激光切割以及线切割等下料方法都不行，可以排除）
1 下料有好多方法，不说了。

1：我觉得这个零件怎么下料很重要，因为涉及到后道加工问题。。。。

2：18个圆孔中心构成的圆与底板外径及内孔的同心度为0.01mm
2 在底板上加工18个圆孔浅槽，保证0.01的同心度，过盈安装。

2：过盈安装估计不能达到要求，（你想想高精度轴承的安装要求）

3：圆筒内孔及圆筒的缺口的光洁度保证，缺口宽度为12mm。
3 圆筒内孔可用钢球挤压方式保证光洁度，开口可用硬质合金刀片挤压。

3：挤压是在开口之前还是在开口之后？在之前的话口一开肯定就“蹦”了，在之后的话似乎也不行，主要滚压工艺的“应力”很大挖。

4：焊接圆筒以及筋板的垂直度的保证:0.01mm
4 做一套夹具将全部零件抱住加冷冻机油焊接。

4：机油里没试过，水里倒是用过。（也许就要用整体的，不要焊接）

5：涉及该工件加工说需要的那些设备
5 自己想。

5：这个问题是我在网上“粘贴”时的，不用考虑。。。。呵呵（估计发帖的人怕别人讲到自己不知道的工艺）

6 有实物照片？设计图？征询？

6：看了上面我说你你应该知道问题的出处了吧，，，据他说是“粮食机械上的东西”


7 零件工艺设计不对，应采用精密铸造方式，你知道不锈钢不能铸造？

7：铸造的没戏吧，，，，应力大的很，，，，等你加工到“薄壁”零件的时候那个变形几乎无法控制（我的感觉）




小弟是个机械爱好着，，见到这个问题后还没有“解法”，，看到这的人有的很“霸道”，，，，所以才会“贴”这个问题，，，，


没想到还真碰到“前辈”了。。。。。呵呵

以上也是我的个人意见，，，，不对之处，多多海涵。



真的盼望赐教。。。。。。小弟先谢谢。。。。。。

[ 本帖最后由 zc7854726 于 2008-11-7 02:25 编辑 ]

zc7854726

1 不要试图把车床当做拉床或插床用，那样不好，会误导新人，应专机专用。
2 理论和实践有很大差距，你改车床的思路不对，巧改车床有很多办法，如： 设计一套与斜齿轮参数相同的平面凸轮，配合车床拖板及主轴同步运动可插斜齿轮。