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小莎弥

1个问题只能靠换电调或者舵机解决了
     2桨旋翼头 主轴放进去可以来回摇动 造成无法消除的震动和双桨 怎么解决?

[ 本帖最后由 小莎弥 于 2008-12-12 13:51 编辑 ]

小莎弥

寄过去吧:em21:

joyrus

原帖由 小莎弥 于 2008-12-7 19:51 发表
1个问题只能靠换电调或者舵机解决了
     2桨旋翼头 主轴放进去可以来回摇动 造成无法消除的震动和双桨 怎么解决?

赫赫，再简单不过了，兄弟你直接来找我就是了，不就解决了吗，你就在上海的。

小莎弥

换带副翼的旋翼头就没关系了 之前用带副翼的旋翼拆成无副翼的 也不回出现震动 因为之前那个中联把主轴夹的紧紧的 这个新的无副翼2桨旋翼头主轴放进去可以晃来晃去的 震动肯定是这个原因。。。:em18:   想着上点螺丝胶能解决问题结果也不行

[ 本帖最后由 小莎弥 于 2008-12-11 23:53 编辑 ]

阿四

晃动就检查轴承是不是卦了（太小的轴承容易卦），这飞机听说是很轴螺丝是损耗品。

joyrus

换个好点的舵机吧!

阿四

辉盛。。。。。。。。。不是吧  这舵机。。。。。。。。。不敢用。

小莎弥

辉盛...

joyrus

请问LZ用的是哪个9g舵机？

小莎弥

都是满电池...ccpm设置没问题 换青鸟舵机就变好了..或者不用vbar换401也没问题了 说明我设置没有问题 我怀疑是泰世电调的BEC供电不足造成的

阿四

舵机不同步或者你CCPM设置上有问题，家里调整好拿出去就不行？是不是电池电压家里和出外不同？按照你说的问题没有什么可以判定/断的故障的问题。。。。。。。。或者你再描述的清晰点。

小莎弥

4楼说的我都知道 但是跟我的问题不沾边:em23:

joyrus

原帖由 阿四 于 2008-12-8 11:56 发表
折腾了半个月终于把365这野马特性了解了一下。
365是安装在鸭托600（改无副翼按照米卡多的结构来改）上，舵机是用了FUTABA3152/5KG/0.19S/6V 尾巴没有接入到365上还是用回futaba601，大桨是FK的600cf炭桨。
使用中 ...

:em26: :em26: :em26:

阿四

折腾了半个月终于把365这野马特性了解了一下。
365是安装在鸭托600（改无副翼按照米卡多的结构来改）上，舵机是用了FUTABA3152/5KG/0.19S/6V 尾巴没有接入到365上还是用回futaba601，大桨是FK的600cf炭桨。
使用中发现飞机容易点头、怎样调整VC也没有用（现象是开头2分钟基本上没有点头现象，但是越后就越容易点头，最后发现是电调保护，降低功率保护。
调整这365必须调整遥控器的EXP来适应不同的舵机特性，我是开了－40exp（遥控器是12Z）；
365安装之前，必须把机械中位和十字盘调整到水平/垂直，并且把飞机的重心调整好（必须是全设备以主轴为重心/可以参考模痴这魔头的V-BAR心得中的重心调节/十字盘调节）；
大桨头的橡胶缓冲圈：需加硬（我的垃圾600是用了4个黑色的/最硬的胶圈）；
大桨转速：按照通常玩法来设置比较容易出现推油门（加大油门）飞机点头向下/或者向上（急速上下），这现象我是调整油门曲线来折腾的，把悬停PICH降下来，把悬停大桨转速提高到大概1700转左右，油门曲线0-45-75-80-88-100，装了FES后大桨转速明显提高多了，IDEL的油门曲线变成90-85-90，这样就IDEL 悬停急速上下都不容易飞机点头向下向上了。
手感上和米卡多的v-bar基本上接近。
这365关键点是 要大桨转速比较平均，涉及到电池电压要比较稳定不能变化太快，电子设备上要求舵机要够快和够KG数，机体上不能出现震动，VC上的调整要和舵机特性配合，旋翼头拉杆比较对称、大桨需要用高性能的大桨。

小莎弥

挂了一天了没人回应 老大一定看得到我的帖子:em11:

gzbzyj67

天冷了，青鸟舵机爱扫齿，换9克就感到舵机明显反应慢很多，不知道为什么？