后续报道——科乐科四合一改无刷lama最新进展

lyc

由于上次用esky的lama四合一改无刷不太成功，学习后，经过反复思考，决定不用独立陀螺的方式来改，科乐科的lama5四合一到手后，马上装上，试机！！对此抱很大希望！结果刚试机时，不断调试始终没达到理想状态，效果并没得esky的好，陀螺效应的灵敏度更高！esky的调的适度位置，在起飞阶段和柔和起飞状态都还行，一但突加油门和突收油门，那就不得了，一顿乱转，像无头苍蝇，打操作杆修正都很难！技术不好的还可能坠机！！回到正题，科乐科的四合一经过反复调试始终在起飞阶段抖个不停，根本调不好，心灰意冷！无意中把飞机拿在手里突加油门后，然后再放在地上起飞，乖乖，收到意外的效果，从加油门起飞，到突然加油门，飞机不抖了，陀螺锁的很好，没有甩尾的现象，把无刷转换的档位开到最大，结果效果也还好，动力很强，（无刷转换不开最高档位动力和有刷的差不多），还发现装上机壳效果更好，达到前后平衡，使陀螺没那么敏感，比不装壳效果要好，！
经过反复试机调试，最终发现，用科乐科的四合一改无刷的问题所在：
a:在起飞前一定要将飞机拿手上先用控推油门推最大先“热身”最高速，再起飞，才能达到理想状态！不然你别想飞好！
b:电池飞到电量不太足的时候（其实我感觉电量还可以），大概飞到5分钟后有锁不住尾的情况，但用杆修正还是可以的！有人说有刷的飞到电量不足也会出现琐不住尾的情况，我可以客观的说，有刷的那种锁不住尾绝对是轻微的，很容易调整的，绝对没无刷的严重！！
c:科乐科的陀螺效应我感觉是比较敏感的，我在飞机上绑了载重物，左右都平衡的，但飞机陀螺不平衡，左右“纽屁股”纽个不停，其实动力足够强，就是剧烈的左右摆尾！如果不管它左右剧烈的摆也可以飞，就是飞的很难看啊，以为飞机在跳舞抽风！
d:改后发现舵机的反应灵敏度没esky的好，稍微慢点，感觉舵量也没esky的大！感觉而已！！！
经过这次的改造，觉得还能接受，没预想的好！如果要给超控性能打分只能打75分！总的来说不想再继续改了，收手了！至少改后飞行效率提高了，不像有刷那样问题多多！

fenrirwo

我有看到过一篇比较科乐科LAMA 3、4、5综合性能的帖子，帖子里明显指出了，LAMA3、4用的同种四合一，而且4的做工比3好，但是价格贵不少，后来推出了5，严重缩水，价格N低，好像后来是被拿来跟环奇8××比了，没有将具体的调试，从外观和飞行手感等几个方面着手比的，可见5的四合一缩水是比较厉害的，卖的人知道，所以会编各种理由推销掉

lyc

原帖由 fenrirwo 于 2009-4-8 13:37 发表
科乐科LAMA5的四合一100不到，科乐科LAMA4的四合一150＋，同一个商家的报价

请问楼主看出些什么了没有？我有问过商家，商家说只保证能用，用得好不好他不保证。

晕，lama5100元还不到吗，我买的是150啊！我也问了确实lama5要比lama4便宜，原因是现在LAMA4的接收停产了，所以物以稀为贵，LAMA6用的接收机也是LAMA5 的，现在的性能更稳定，，这样的答复我也搞不明白，但有一点是确定的lama4的确实停产了！我要的又是35m的，找了很多人都没有！估计是买贵了！！！

fenrirwo

科乐科LAMA5的四合一100不到，科乐科LAMA4的四合一150＋，同一个商家的报价

请问楼主看出些什么了没有？我有问过商家，商家说只保证能用，用得好不好他不保证。

lyc

原帖由 wangjm51 于 2009-4-8 09:25 发表
我早就说过,我用的是科乐科的LAMA-IV四合一,最早的一个上面有3个可调旋钮,后来一个是2个可调旋钮,你买的只有一个可调旋钮我没用过,不能瞎说,免得误导. 电调的设置前面已经说的很清楚了,各个牌子的电调设置是不一样的 ...

借别人的图，我的四合一就是这个样子的，背面只有一个可调节旋纽，正面是贴纸一个旋钮都没有！！！
[localimg=400,269]1[/localimg]

wangjm51

我早就说过,我用的是科乐科的LAMA-IV四合一,最早的一个上面有3个可调旋钮,后来一个是2个可调旋钮,你买的只有一个可调旋钮我没用过,不能瞎说,免得误导. 电调的设置前面已经说的很清楚了,各个牌子的电调设置是不一样的,但是油门行程的设置方法度是一样的,具体的你可以根据你电调的牌子上网找说明书.好盈的电调里面有7项可设置,这里是说不清的.

lyc

我用的是xxd的10a的，四合一是竖直放置的！！！

lyc

原帖由 wangjm51 于 2009-4-7 17:09 发表
嘿嘿 虽然楼主骂过我,还说过我"纯属吹嘘！！！",但是在这里我还是愿意回答你所描述的问题.为的是给想改拉码无刷的朋友一点点帮助
1:不知道楼主用的什么电调,电调有没有事先做过一致的参数设置,也就是说在装上JJ前,先 ...

还要请教下wangjm51,你说科乐科的有2个可调旋钮,以前也听你说过，你用的是科了科v4，可我这次买的是lamav5的四合一！是黄色贴纸的，只有一个可调旋钮，就一个而已！所以我拿到手都觉得奇怪！！不知道该怎么办！！！还要请问wangjm51,，你说的电调设置，该怎么设置呢？？

lyc

原帖由 fenrirwo 于 2009-4-7 23:55 发表
再回答一下LZ帖子里面wangjm51老先生没说清楚的几个问题：
1、LAMA 低速抖是因为桨还没有甩直，不平衡导致，LZ说的“打到最高速再低速就好飞了”，我的理解是高速下把桨甩正打直，自然飞机平衡了，就不抖了。
2、L ...

  

你的意见我不能接受，绝对不是浆没甩正打直的原因，大家都可以说老鸟了，不会放这么低级的错误！！
你说的不装壳都会有个共振点这个我也不能接受，确实是陀螺乱的原因造成！！或者像wangjm51所说电调需要设置！！！这个倒有可能！！

wangjm51

纠正7楼的一个问题:
2、开控，油门微调置中，把油门打到最大.    应该是:油门微调最小(在最下面)

wangjm51

7楼朋友回答的对
补充:
各个牌子的电调设置都是不一样的,提示音也不会都一样,需要根据它的说明书操作
油门行程设置对拉码这样的JJ改了无刷是非常必要的,也是必须做的,否则就是加油门一个浆转一个浆不转,也没办法通过4合1调出一致性,  油门行程设置只能用标准的4通或6通接收机,用4合1是不行的,除非拆开4合1,用它里面的接收机,但是科乐科的4合1是一体的,是拆不开的
科乐科的4合1上的陀螺感度调试不是楼主想的那么简单,它往往就是在一个点上是最好的效果,稍动一点就过去了,我最早改的海豚拉码无刷开始就没调出来,都怀疑科乐科的4合1不能用,后来经过二三天的不断摸索才搞明白调出来,楼主现在的水平能调到75%的满意度已经不错了,没调到90分以上的效果,只能说明你的功夫还不到家,呵呵!

fenrirwo

原帖由 windwos_HB 于 2009-4-7 23:56 发表

请教前辈，你说要先设置一下电调！！！ 能说的具体些吗？怎么进行设置操作？  我用的是2个新西达的10A 电调 、V4的原装控和原装的4合1  。  谢谢

我来回答一下吧，XXD默认设置飞1818可以了，需要做的就是调整油门行程
具体方法：
1、电调直接接在接收油门通道，接好电机
2、开控，油门微调置中，把油门打到最大，
3、电调上电，大概两秒后（就是第一个自检音放完）打到最小，听到两下响（用2S电），再一下长响后就设置完了，两个电调都要设置一下比较好，表述不怎么清楚，可以再搜索下老贴
如有不对，欢迎鸡蛋番茄，砖别太准，谢谢

windwos_HB

原帖由 wangjm51 于 2009-4-7 17:09 发表
嘿嘿 虽然楼主骂过我,还说过我"纯属吹嘘！！！",但是在这里我还是愿意回答你所描述的问题.为的是给想改拉码无刷的朋友一点点帮助
1:不知道楼主用的什么电调,电调有没有事先做过一致的参数设置,也就是说在装上JJ前,先 ...

请教前辈，你说要先设置一下电调！！！ 能说的具体些吗？怎么进行设置操作？  我用的是2个新西达的10A 电调 、V4的原装控和原装的4合1  。  谢谢

fenrirwo

再回答一下LZ帖子里面wangjm51老先生没说清楚的几个问题：
1、LAMA 低速抖是因为桨还没有甩直，不平衡导致，LZ说的“打到最高速再低速就好飞了”，我的理解是高速下把桨甩正打直，自然飞机平衡了，就不抖了。
2、LAMA 装壳后稳多了，这个是事实，一般LAMA不装壳都会有个共振点，装了壳后可以避开共振点，但跟平衡没关系，更跟陀螺的敏感度没关系！
3、LZ说的陀螺敏感问题根本不是问题，任何一架飞机到手后都会有这样的问题，如果没有，只有说明你运气好或者就是出厂RTF组装时调好了，一旦有更换配件，直接又要重新调整的，LZ这个属于感度过高，把陀螺断电后把感度一点一点调小就OK，什么挂重物什么的跟陀螺完全没有关系！
4、舵机什么的参数也可能是在LZ加重了飞机重量后在飞行状态中得到的吧，把前面几项调整好，配重去掉，再测下看看，谢谢，什么问题都应该放在统一的条件下比较才有得比。
个人浅见，欢迎指正

fenrirwo

昨天烧了一只1818……否则今天004四合一版的无刷lama就可以诞生了……

昨天推着油门试机，只听“滋”的一声，一缕青烟从1818顶上直冒而出，紧接着一股焦味窜入鼻中，收油，拔电，摸电机烫手，再启动失败，拆之，定子里面一组线圈发黑:em20: 看来又要等菠萝回来商量了……

wangjm51

嘿嘿 虽然楼主骂过我,还说过我"纯属吹嘘！！！",但是在这里我还是愿意回答你所描述的问题.为的是给想改拉码无刷的朋友一点点帮助
1:不知道楼主用的什么电调,电调有没有事先做过一致的参数设置,也就是说在装上JJ前,先用一个4通或6通的接收机对2个电调做一次相同的参数设置,最好也要设置一下油门行程,你所描述的"a:在起飞前一定要将飞机拿手上先用控推油门推最大先“热身”最高速，再起飞，才能达到理想状态！不然你别想飞好！" 很有可能是没有设置好2个电调参数和油门行程一致的原因,
2:科乐科的4和1接收机应该是竖直放,标签的字是正的,2个可调旋钮,上面那个是调上下浆差速的,下面那个是调陀螺感度的,需要很耐心细致调试才能达到比较满意的状态
3:拉码无刷和原来的有刷飞起来是有差别的,最大的差别就是在起飞阶段,在调试状态比较好的情况下,起飞阶段应该先小油门,等到上下浆都可是转的时候再继续加大油门,可以飞的不比有刷的差

lyc

:em07: 居然这么快就加精华了，看样子我写的很准确啊 ！！