50油直炸机视频及事故原因分析

soone

50油直炸机视频及事故原因分析：   

    5月3日的郴州天空，飘着蒙蒙细雨，本地几位发烧级的模友怀着激动
兴奋的心情都聚集在小店，一睹上个月刚从深圳回来的50油直的风采，我们一行人驱车来到飞场，经过认真
细致的检查工作后，50准备在本地破处（听主人说，买的时候已经在商家那里调试
并试飞了3-5壶油，没有飞过大的动作，就是悬停），由于50的主人是个新手，本地的资深模友，XXXX 热心帮忙测试，废话不多说，发动
测试
腾空
悬停
提升高度，在2米左右的高度悬停，
众模友的心情也是随着飞机的高度也在不断爬升
体内流动血液仿佛也在燃烧，正当此时，意外出现了，油直突然侧翻炸了，炸的毫无征兆
炸的摸不着头脑
炸的云里雾里
炸的不明不白，小弟实在想不通了就想请教老鸟们看看，是不是和我们分析的情况一样。

时间：2009-05-03

地点：郴州龙女温泉废弃高尔夫练习场

机型：XX 50 油直 CF

配置： HG-D660MG *4
              ALIGN 600+D760 HB   
              ALIGN 50 引擎   
              ALIGN 50 加速管
控
： DSX9

50机
大桨夹
刹车盘
中联
日字框
十字盘为金属件。
     混控臂
尾波箱
尾桨夹均为塑料件。
     舵机
陀螺
控接收
均为9.999新。


备注：

50油直是在深圳XX模型公司购买，并由资深技术人员组装并调试
试飞，没有炸过，我们试飞前做了充分的检查，结果还是不幸炸机。

以下是现场炸机视频：

炸机初步分析：

第一反应是感觉失控，但回过神来觉得不可能，失控的话不会往一边翻覆的这么猛烈，50采用的是3500毫安镍氢电池供电，未使用UBEC，排除UBEC干扰问题，而且3500毫安电池满电，又会是引擎干扰舵机卡死？换了一套YT600的主旋翼，在发动引擎，半个小时内，也没有发现舵机卡死，我们静下心来在仔细检查，发现一个很奇怪的问题SF臂断了，这个东西断的很是蹊跷，如果是大桨落地时，把SF臂拉断的话，球头扣一定是会变形的，现在的情况是，球头扣完好，

难道是SF臂强度不够，被拉断，导致飞机失去平衡，猛的往一边倾覆，不知道这个假设成立不？我们受50主人的委托，把这个情况反应到了厂家，厂家的工程师也认同我们的看法，但是厂家又指出，可能是装配时，SF臂过紧或者装配好，导致变更螺距时卡死，顶断SF臂（以下是原话，我们工程师也分析，可以他这飞机在装配过程中可能太紧或者没有装配好，变更螺距时，卡死了就把摇臂给顶断了，也不排除这样的可能） ，我们在就情况分析，要是装配过紧，断的应该是SF臂远离螺丝孔的那头，所以厂家的说法是不成立的，不知道我们的分析是否真确。

还望老鸟们指点一下，有类似经验的朋友们出来一起分析一下，炸机原因是SF臂强度不够，厂家就应该引起足够的重视，并加以改进，毕竟油直的带杀伤性的，我们在悬停测试时出现这个情况算是万幸了

等待老鸟们的分析，关注厂家的态度。

归巢雁

不管怎么样油直的Sf摇臂采用塑料件太不负责了！

277856399

:em17: :em25:

BG5THX

:em25:

逍遥枫叶

原帖由 Suzhoujimmy 于 2010-2-20 23:42 发表
怎么感觉是切入到了hold mode?那么快的速度下可以马上切到怠速,除非他已经准备好了炸机.:em17:

:em04: :em26: :em15: :em15:

Suzhoujimmy

怎么感觉是切入到了hold mode?那么快的速度下可以马上切到怠速,除非他已经准备好了炸机.:em17:

chanchan

:em00:

炸机天王

曾经碰到过控电接触不良失控炸机的事故，修机的时候机缘巧合下才发现问题。也是炸后熄火正常，什么都正常，但那一瞬间它就是失控了。
也许几个月都不会接触不良，偏偏那一下碰上了。
个别案例，仅供参考！

harma

哥们,祝你飞行安全...阿门

IT民工

原帖由 IT民工 于 2010-2-7 21:01 发表


这位朋友看的真仔细，佩服。我觉得事件应该明了了。呵呵。。。

不好意思，被误导了。断臂也有可能造成那样的结果，我觉得。因为大奖不受控制了，在正螺距的情况下，切风的阻力会迫使不受控制的大奖角度趋于0，但是由于有惯性，大奖不可能到0度就停止，大奖也许会因为切风的原因在正负螺距间小范围变化，造成演往上蹿。
但是不排除调试问题造成的炸鸡哦，然后把sf臂炸断了。呵呵。
个人拙见。

IT民工

原帖由 laonew 于 2009-5-19 09:04 发表
仔细看了坠毁前烟雾，和打了IDEL的效果一样的大负螺距。
搂主是否应该找找什么原因导致斜盘朝下运动？
呵呵

这位朋友看的真仔细，佩服。我觉得事件应该明了了。呵呵。。。

佛山荒废红

砸机是可怕的

newer

应该是失控的情况多点哦，拿个电表在直机通电情况下量一下碳纤机身有没带电。象一些线路如果安装时被机身的碳板刮破皮通电的情况下会产生干扰的。如果是这个情况的话，就好容易处理了。另外再加条电线接在机身及接收机的负极就可以了，这样会保险一点。

[ 本帖最后由 newer 于 2010-2-1 17:45 编辑 ]

chujian

楼上分析为打了负螺距的人很傻，如果断了SF摆臂，就有可能螺距变为负了。要打啥负螺距哦，自己想想就是了。我就亲眼看到过断了摆臂把轴都给拉断的，老*差点被割头啊。

VICEST

建议楼主检查一下电子设备及电池。试一下在不启动发动机的情况下开控开接收观察几分钟看看舵机有没有意外动作。 类似问题前段时间碰到过，没你这么严重只是上天3分钟发动机就没动力，结果检查是电池放电问题造成油门保护。换掉电池问题就解决了。

nvidia88

从视频来看，飞机起飞的时候震动太大！如果电子设备跟舵机没什么问题的话。这可能是主要原因所在！

菜青虫

听听大家的分析，学习学习！

我爱宝马

飞机往上窜是加了一下油

我爱宝马

纯属讨论啊！
楼上的这位兄弟，如果真碰到，请详细说说。
看了其它模友的讨论，只是都认为失控、十字盘松脱、接收断电等原因。
十字盘是确定无误的，不可能炸了后又自己复位。至于失控、断电，不知大家有没有注意一点，炸机后电子设备是全部正常的，最关键的一点是炸机的一瞬间飞手切了怠速，而且飞机也坠地后，确实是保持怠速，那说明飞机从出问题到坠地的这一秒钟之内油门通道是正常的，那就要问问是不是有方向舵失控，油门舵机又正常的失控情况。
还有一个摇控是2.4G的，如果断电，再通电能不能在1秒钟之内正常，我听说断电后2.4G的是不能找到信号的，不知是不是这样，
还有关于断臂，我们是不敢肯定说就是哪种情况，因为机械上的事故可能会出现很多种情况，有些只是理论上的推断，又或者你碰到了其中的一种，因此，我觉得不能太武断了，毕竟没有人做过这方面的专门测试。

aotsuki

兄弟们啊，别乱猜了，就是断臂造成的。
具体我就不描述了，因为我帮一个哥们调机的时候遇到了一样的情况，不过飞机是在离地的瞬间出现的状况，所以0损失。比较幸运