问一下共轴双桨机子和单浆机子

huang_1920 · 发表于 2009-5-11 02:20

想问一下真实的共轴双桨的直升机（如卡50）和单桨的直升机不知道能不能做一样的动作如翻滚之类或者共轴的机子要比单桨的机子稳定但是会牺牲灵活性呢？

空军上校 · 发表于 2009-5-11 23:51

看那视频,长见识了

huang_1920 · 发表于 2009-5-11 22:40

仅仅是因为好奇而问学习了论坛里讨论的氛围很好 :em26:

xiaobao147 · 发表于 2009-5-11 21:29

长见识

yyqop01 · 发表于 2009-5-11 20:31

好金彩

tristone · 发表于 2009-5-11 19:55

我觉得真实的共轴双桨直升机机动性也应该是不如单桨。唯一能在青藏高原的稀薄空气中飞行的是休斯的黑鹰，而不是任何一款卡莫夫。
两套复杂的主桨传动设备注定了共轴的效率不会很高。不过这个问题比较无聊，因为对于运输直升机来说，不需要那样的机动性能，而对武装直升机而言，没有一个驾驶员能够承受那样的机动。此外武装直升机其实并不非常注重机动性能，因为本质上来讲武直不过是一辆能够离开地面的坦克而已。它的生存策略在于离地面尽可能的进，利用地形掩护避开地面炮火和空中攻击。一旦离地面太远很容易成为活靶子。

ckkcc · 发表于 2009-5-11 19:11

k50就没有ah-64d滚得快

飞行无极限 · 发表于 2009-5-11 16:12

模型的共轴双桨机都没有普通直机的特技性能好。
共轴因为其是靠上下双桨翻转抵消反扭矩，所以在飞行特性上比普通布局的飞机要安定且灵活的多，但是上下双桨的布局也决定了结构的复杂，以及上下桨间的干扰（气流的、结构的）
所以，模型的共轴（这里LAMA不算，指那种复杂的共轴）结构还是没有很好的解决方案（RCGROUPS上看到过几个油动的，但都不是很理想），且控制上没有诸如真机那种飞控系统的辅助，目前不会出现性能超过普通直机的模型。
但实际的共轴机，如KA50，性能就比普通布局的直机好。具体的可以查查前几届珠海航展的录像，有KA50的表演，相比之下直9就是一……（河蟹）。
这都是共轴的特点决定的。

一家之言，仅供参考。