eeti150a难逃一劫

lj

eeti150a+3674+4s4p a123 跑几次船不过瘾，改为8s2p a123 担心水冷不够，改为用铜管放桨后进水，试船，在岸边，脚抵船头，小油门时出水口喷出10cm ，温水，中油门，20cm 温水， 大油门30cm.冷水， 放心了。保持大油门30秒停了，打开仓盖，电线冒烟 1000元报销了，不知eeti提供售后如何  8s2p a123总电压27.1 v低于30V，

三點強！

自殺行為!不要再試!

mozhiqi

宝贵经验，学习了。

Himalaya

原帖由 lj 于 2009-9-2 19:46 发表
电调已送修

看看是否烧了半数的 FET，且全集中在电源线这一侧？:loveliness:

lj

电调已送修

陆震毅

我想应该是艇未起滑时的电机电流比起滑后电流大得多.起滑后电流明显减小.因为从电机运转时声音判断，艇起滑后电机声音会变得很轻快，未起时电机声音很响很粗狂.

神圣军医

楼主能给我看看吗，说不定能修好，我修过几个新西达和speed passion，没见过高级电调，想见识一下

slash

mei fa kan le,kan bu xia qu le.......wo bu shuo hua ........jiu kan kan

keke899

从安全方面考虑

荆棘鸟

原帖由 keke899 于 2009-8-29 01:53 发表
7s2p

差100KV就降1S哦~

final555

宝贵经验呀!学习!

lj

原来如此，死因分析了，解决问题方法指明了。去闽江游泳，平潮，躺在静静水面上，一只鱼鹰飞来在我头上转了两圈，下来啄吧。。。，肚子饿了，骑上电动车，回家吃早饭。坏的寄出，这几天可以一天游三次。

[ 本帖最后由 lj 于 2009-8-29 08:35 编辑 ]

我就这玩意儿

跟我一样我也是8S2P 烧了 还爆了

keke899

7s2p

荆棘鸟

也想搭车问下配置问题。

80CM的船身，用B36 2100KV的电机， ETTI150A电调，配437，电池能上到8S 2P吗？ 还是建议7S2P？

keke899

8S2P  A123  2000KV 配40桨 即使是滑行状态也过载了，用35的保险点

边缘人

脚顶船试水等于是自杀行为
船在起滑状态比未起滑状态时电机的负载要大很多
往往在起滑过程中电流会超出电机的额定最大电流，短时间电机尚可顶住，电机内部散热过程没有你想象的那么快的
水冷系统只是外部散热，用脚顶船，电机持续大负载状态，电机内部热量根本来不及传到壳体上，估计刚烧完你的电机都能煮鸟蛋了

supertigher

找死！:em15:

已经工作在极限电压了，还按住船不让它走。。。

这是半浸浆，当全浸浆用，死定了

caric

3674电机是可以應付40槳的，問題是你做了一亇致死的動作（按住船不給它航行）‧此會令安培幾何级增大，不死才怪‧
大家玩电船都知道在航行時拖了垃圾也快快把它扔掉，所以以後不要做此動作了‧:em00:

ww134152

看明白了,LZ在做破坏性实验:em17:

qigong_hong

可能是桨过大