经过了一段时间通过对魔坛各位前辈的经验总结的学习，终于将那些好心人们无私捐助的各种配件成功组装成一台完整的450SE电动直升机。看着450那精密的构造和每个部件构思巧妙地设计，不由得敬佩那些设计师和不断完善改进设计的前辈们。华夏人民的勤劳智慧在你们的身上得到了充分的体现。构件中的每一个细节改进都是前辈用血泪换来的。
捧着亲手组装的450SE，心情万分激动。付出的心血没有白费，前辈们的事业在我们后来者身上得到传承。在这艰苦曲折的道路上，我们将满怀激情，坚定不移的走下去。将华夏的魔航事业以及前人的精神发扬光大。在此谨以一个享受前人成果的新人向前辈们致以崇高的敬意。
因为是旧件组装，所以机器本身存在了很多的问题。在调试的过程中发现450SE尾变距滑推虚位相当大。而且用手拨动都能感觉滑推不顺畅，直接影响锁尾效果。因为本人使用GY400陀螺仪加ESK 8G舵机的电子设备，就经常出现因为舵机不够力而不能拉动滑推的情况。于是在了解450SE尾变距构造原理的同时，借鉴了前辈的改造以及SJM和WING的设计，决定将自己的机器进行改造。以下将以图片和文字的形式来与大家分享。
按照行业惯例首先奉上的图片是改造过程中使用的重要工具，毕竟工欲善其事,必先利其器嘛！ :loveliness:
图一：工具
接下来是要维修和改造的滑推。铜套不够顺滑可以用细砂纸卷成内径大小细细研磨。
图二：滑推
参考大量历史资料，决定对原机滑推进行改造。 友情提示：进行以下切割工艺，请先苦练刀法，以免受到伤害。（不过凭我在二手区历练的这些日子，发现个别同志的刀法那是相当厉害的。）:em19:
图三：切割组装
组合后可用少许AB胶粘连加固
图四：组合后的图片
图五：安装上的效果
完成以上工序后就开始在双轴承和双球头之间徘徊。不管哪种双爪设计都要进行重新加工,因为材料和加工设备的限制，似乎都成了无法实现的目标。就在苦苦思索的时候无意间看到了放在桌上的一个超小山寨ZIPPO火机，立刻脑海中一道闪电划过。
图六：各位观众这就是本人的非主流双爪式设计!:em15: :em15:
图七：双爪式尾推组装
图八：安装后的效果图
总结：其实对铜套进行研磨以后，尾推已经比较顺滑。这样改装对于双爪的功能不是很明显，但是对于减少虚伪，效果非常显著。可以通过螺丝来调整弹簧的松紧度以达到最佳效果。最后希望以此粗略的制作达到抛砖引玉的效果，让更多更好的改装涌现出来供我们新人学习。
谢谢大家的观看:em00: |
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发表于 2009-12-27 18:43
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