YT250,450SPORT,TG450的中联耐炸程度的比较，即解决方法。

gzdcco

三款JJ我都有，炸机无数。从视觉上看，250的中联是最单薄的，450SPORT是粗壮的，TG450居中。可最耐炸的是250，最差的是450SPORT.仔细观察中联，找到了一点原因，和模友们讨论一下。入图。
250的
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450SPORT的
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TG450
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       仔细观察它们固定主轴的螺丝孔，或实物比较，250是最靠下面的，TG450居中，450SPORT是最靠上面的。
       虽然 250我炸坏5付原装大桨夹而中联没炸坏过，但不是一个级别的，我就只比较TG450和450SPORT.
TG450炸机时，中联变形小，但固定螺丝容易断，450SPORT炸机时，中联变形大，但螺丝不断。
看到冰人的中联保护器，让我找到了原因。由于开孔的位置不同，当收到相同的外力时，TG450的主轴固定螺丝受力比SPORT要大，已断螺丝保护了中联的开口处，使之变形小，而SPORT是通过开口处的受力大，变形大，而保护螺丝不断。
如果把中联的开孔下移，使之上螺丝后，螺帽和下面平行的位置，（主轴的开孔相应下移）再用12.9级的螺丝不是更能保护中俩吗？
原理是和冰人的中联保护器一样的。
如果那个副厂能出此中联和相配套的主轴，销量一定很好。




[ 本帖最后由 gzdcco 于 2010-4-18 14:08 编辑 ]

taifengdada

自己做中联才是，终结之路。。。。呵呵

新手老头

买中联保护器是王道！

sosofly83

要说耐不耐炸，会不会开口
主要还是看螺丝以上部分的大小
上面越大，杠杆效应越小
但是上面越大就意味着相同螺距范围的情况下，旋翼面会越高，旋翼面越高倒飞稳定性就越低
或者整体减小螺距范围
PRO主轴软硬合适、开孔位正确的话，也没那么容易报销的，就跟TG450用YT的主轴一炸就开花一样，孔位不搭

[ 本帖最后由 sosofly83 于 2010-5-17 14:17 编辑 ]

zor731

YT自己生产的飞机 比谁都清楚耐不耐炸  提高强度 就不容易坏了 不坏配件卖给谁去啊  现在是市场经济

gzdcco

450pro,我没有，无法比较。但我感觉厂家可以再不增加成本的情况下，提高强度的。

gzbzyj67

250重量轻，自然变形量小，应该最不耐炸的数450PRO中联