求问--直升机旋翼咋受得了几十吨的机重了--很菜的问题

cpkf · 发表于 2010-5-3 20:18

看着旋翼那么软，一直担心，咋受得了几十吨的机重了呢？

先谢谢解答

omoikanesrw · 发表于 2010-5-12 19:11

那么桨叶和桨轴之间存在的应力集中现象应该很严重

cpkf · 发表于 2010-5-12 18:58

非常感谢各位坛友的热情解答、讨论:em00:

Radium · 发表于 2010-5-9 09:20

原帖由 starmoon 于 2010-5-9 00:28 发表
楼上物理概念虽很清楚，但是审题不清，说了一堆正确的话，但不是问题的答案

有攻角的桨叶受到的空气的推力才是直升机的升力这是绝对的，这个力对桨叶产生剪却力，所以桨叶会有弯曲的现象；而离心力对直升机的升力毫无贡献，因为他们正好垂直，而且不同桨叶的离心力正好平衡。但这个离心力会使桨叶尽量拉直而不是过度弯曲，形象说就是增加了桨叶的刚性！
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看下划线部分，LZ的问题是个很简单的问题，已经解答。我关键是要纠正魔友们的常识性错误，因为魔友们的物理知识是不能这样低的。

Radium · 发表于 2010-5-9 09:15

原帖由 starmoon 于 2010-5-9 00:28 发表
楼上物理概念虽很清楚，但是审题不清，说了一堆正确的话，但不是问题的答案

starmoon · 发表于 2010-5-9 00:28

楼上物理概念虽很清楚，但是审题不清，说了一堆正确的话，但不是问题的答案

Radium · 发表于 2010-5-8 23:53

原帖由 老支青 于 2010-5-8 22:16 发表
123楼模友水平最高,话语不多,.把21楼+30楼+41楼+87楼的话题中心都句句提到点上.特别是第3点.给LZ 最清楚地回答.也清楚地陈述(直升机离心力)的重要性.
前面很多楼的部分楼房对离心力的功能不理解,认为直升机只有升力 ...

真不知道你老学过物理没有，高中物理，可能现在的初中物理也可以，才给你说离心力的方向是跟上升方向垂直的，不会给直升机一点上升力的

[ 本帖最后由 Radium 于 2010-5-9 00:21 编辑 ]

老支青 · 发表于 2010-5-8 22:16

123楼模友水平最高,话语不多,.把21楼+30楼+41楼+87楼的话题中心都句句提到点上.特别是第3点.给LZ 最清楚地回答.也清楚地陈述(直升机离心力)的重要性.
前面很多楼的部分楼房对离心力的功能不理解,认为直升机只有升力就能飞起来而不接受离心力的重要性.这些人的物理基础实在有待提高.

yys97 · 发表于 2010-5-8 16:17

个人观点：
1、对大浆来讲，离心力在有正螺距的情况下，是会给直升机产生较小升力的，但是帮助不大。离心力虽然大，但作用力方向主要在水平方向。
2、大浆主要升力靠地是有正螺距大浆与气流产生的垂直浆面的升力。
3、回到楼主主题，正是由于离心力使得旋翼系统与主轴成为坚固的一个整体结构，从而承受几十吨机重。:em15:

[ 本帖最后由 yys97 于 2010-5-8 16:42 编辑 ]

hankls0007 · 发表于 2010-5-6 16:27

我的观点离心力是不会给直升机产生升力的，不过对机身重量有分散到旋翼的帮助从而不会造成折翼，提供升力的当然是有螺距的旋翼。
旋翼轴承受的力最大，它处于结合处不仅承受机身重量又要承受旋翼带来的升力

liu_tianyi · 发表于 2010-5-6 15:34

均布载荷和单点载荷所导致的弯矩是有很大区别的。。所以不要说诸如“光吊几片桨就可以把飞机吊起来？”这样的论证。。

rambo_4168 · 发表于 2010-5-6 14:44

补充下，当然，螺距的升力是必须的

rambo_4168 · 发表于 2010-5-6 14:43

离心力抵消重力，没离心力，光吊几片桨就可以把飞机吊起来？肯定断的，而这离心力也可以解释为桨的拉伸力

Radium · 发表于 2010-5-6 14:16

Ls的祖国的未来解释一下啊

yyqop01 · 发表于 2010-5-6 14:02

刚刚高考完，很简单的问题。没法当时高中教育没有普及

[ 本帖最后由 yyqop01 于 2010-5-6 14:06 编辑 ]

Radium · 发表于 2010-5-6 11:33

有攻角的桨叶受到的空气的推力才是直升机的升力这是绝对的，这个力对桨叶产生剪却力，所以桨叶会有弯曲的现象；而离心力对直升机的升力毫无贡献，因为他们正好垂直，而且不同桨叶的离心力正好平衡。但这个离心力会使桨叶尽量拉直而不是过度弯曲，形象说就是增加了桨叶的刚性！

tristone · 发表于 2010-5-6 11:21

原帖由 老支青 于 2010-5-6 10:15 发表
但是没有离心力的存在，直升机是飞不起的 ...

一个很好的反例是美军的一个技术验证机。具体型号我忘了，他的特点是高速飞行时把旋翼成X型锁住当固定翼来用，为的是突破旋翼直升机的速度极限。当然这个旋翼比普通直升机的要粗壮的多。

tristone · 发表于 2010-5-6 11:18

原帖由 老支青 于 2010-5-6 10:15 发表
我喜欢把问题简单化来解决，不想搬大道理。只是围绕LZ的话题中心意思去说。离心力对直升机的升力毫无贡献这是真的。但是没有离心力的存在，直升机是飞不起的。举个例；如果把一台能起飞5吨的直升机大桨装在一台重总才 ...

固定翼飞不起来不是因为没有离心力，而是因为空速不够，产生的升力不够。直升机的旋翼尖常常是超音速的，一般固定翼根本不可能达到这个速度。

但是很多滑翔机，或者高滞空性能的飞机，比如U2，机翼能够弯曲成一个很夸张的弧形。这些飞机照样能够飞起来，不过机动性当然很差，因为机翼承受不了很多额外的负载。

离心力确实增加了直升机大桨的刚性，但是和升力毫无关系。

老支青 · 发表于 2010-5-6 10:15

原帖由 Radium 于 2010-5-5 14:21 发表
我最后说一句，有攻角的桨叶受到的空气的推力才是直升机的升力这是绝对的，这个力对桨叶产生剪却力，所以桨叶会有弯曲的现象；而离心力对直升机的升力毫无贡献，因为他们正好垂直，而且不同桨叶的离心力正好平衡。但 ...

我喜欢把问题简单化来解决，不想搬大道理。只是围绕LZ的话题中心意思去说。离心力对直升机的升力毫无贡献这是真的。但是没有离心力的存在，直升机是飞不起的。举个例；如果把一台能起飞5吨的直升机大桨装在一台重总才1--2吨的小型飞机上临时当固翼，我估计这飞机跑到跑道的尽头，这翼只能往上娆起，飞机永远也离不了地。（因为这时的大桨只有升力没有绷直它的离心力）
直升机大桨的离心力有多大？我不会设计直升机，但我知道，这离心力远远比大桨的升力大。这可能很多人不会相信。看到450射桨，大家可能会相信。450最大升力不会超过3KG。但是有些3MM内丝牙浅，大桨的离心力把螺丝给拉出来造成射桨。静心地想想，内丝怎样浅，要把它拉出来小说也要十来KG的拉力吧。这就是最好的证明离心力远远比大桨的升力大。

fm007 · 发表于 2010-5-5 21:16

离心力是不存在的力，是为了方便人们的理解而假设的，是惯性的体现，当物体在做匀速圆周运动的时候，由于他的速度方向时刻在改变，但速度的大小不变，人们就认为物体是在做匀速运动，但做匀速用动的物体所受合力应该为0，所以假设了离心力，和向心力相抵消，使表现出的合力为0

求问--直升机旋翼咋受得了几十吨的机重了--很菜的问题

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