请问哪种是涡轮哪种是压缩轮呀？

hondacx · 发表于 2004-8-28 06:56

请问哪种是涡轮哪种是压缩轮呀？
汽车上的涡轮转子用在模型上效果是否好？？

周强1 · 发表于 2005-6-5 01:23

学习学习

happyskybaby · 发表于 2005-5-1 01:54

一般涡轮喷气发动机的进气口的涡轮是压气机，燃烧室后面的是动力涡轮，动力涡轮驱动前面的压气机旋转，而压气机分离心式和轴流式，离心式压气机单级效率高，是将气体压向圆周方向，然后再流向燃烧室提供气源。轴流式是由一层或多层涡轮叶片组成，较离心式压气机比起来多级效率高。也有将离心式压气机和轴流式压气机混合起来的复合式压气机，其效率更高些。最后以压气机进气压力比上燃烧室入口进气压力叫做总压比，是一个衡量压气机效率的参数。而燃烧室出口温度也就是高压涡轮前温度为T3*。一般这个温度很高，影响涡轮的使用寿命。所以涡轮需要用耐高温材料。在研制涡轮叶片的过程中要注意涡轮的散热和涡轮叶片承受的离心力。所以说研制涡轮发动机是一件技术含量很高的事，希望有志愿的哥们能够不怕困难，早日实现自己的梦想！！！

jimmysu · 发表于 2005-4-12 14:28

前周收到国外的设计图及制作说明后，即利用时间详细阅读，并进行本工作计划初步的推展，觉得这个计划所牵涉的领域十分广泛。利用这个平台和各位同好交换意见。
-FD3-67由Kurt Schrechlings设计并论述的大作是很好的学习平台，这也是我的入门参考书。
-上个月利用时间把这个论坛上相关的讨论都看完，也收集到很多很有用的信息。
-利用网络向国外订购目前较先进的涡喷设计，作为实践的蓝图。
-从材料的方面来讨论，目前只有GRW陶瓷轴承较难取得，透过国内一些陶瓷轴承的制造商及其技术部门确认后，目前国内尚无陶瓷轴承可以承载160000rpm及600~700℃以上操作温度的陶瓷轴承。后来也由国外订购涡喷设计说明上印证这点，该书指出GRW是目前世界上可提供该规格的供货商。如果各位前辈和同好有这方面的资料，欢迎指教。
-就材料的部分还有一些值得探讨的地方，目前国外的设计图中所用的料材表多为英美规格，但大部分尚可推算决断，只有中轴(Shaft)的材料要求较高; 英规: EN24 T, 美规: 4340-4337, 国际通用: R683/□4, 日规: SNCM8, 国内规格为: 40CrNiMoA一般不易在市面上购买，上周未花了一些时间和钢材店的老板请教并请他向厂方订购。(非常有趣的买卖过程，这也有这项计划吸引我的地方)
-涡轮增压器国内有不少供货商，但大多要大批量订购。(上次为了想要订了一批，大失血…)而且格规上还需要些许修改，工程不大分别为直径和进气管径两项。

wwwqq3221 · 发表于 2005-4-8 05:56

haha

wwwqq3221 · 发表于 2005-4-8 00:52

哈哈

charliezcw007 · 发表于 2004-12-25 21:38

mj

[ Last edited by charliezcw007 on 2004-12-31 at 15:08 ]

charliezcw007 · 发表于 2004-12-25 00:13

大家好
我是贵州省贵阳市的一名航模爱好者刚满20岁接触油动航模以有7年时间,制作过4架特技飞机现读电力学院大一 .去年我就有要自制一台喷气发动机的想发但忙于高考也就先放了下来. 如今马上放寒假了前几天我买了一套汽车的增压器(斜流式压气机和涡轮)下载了fd3-64制作的图纸但我觉得作为一台涡喷不应该那样粗糙!请问你能提供给我一些制做资料么?我父亲能找到车床.洗床和刨床.而且他和我也一样爱好航模.希望你们能圆我这个梦? 最后祝大家圣诞快乐!! 事业有成!

[ Last edited by charliezcw007 on 2004-12-25 at 00:16 ]

wxyyz · 发表于 2004-9-1 01:04

下面引用由nightdreamer在 2004/08/30 01:50pm 发表的内容：
所谓径向涡轮，是指工质（热燃气流）由中心向四周运动，也叫反冲击涡轮，效率高，但是质量也较大。不过由于反冲涡轮燃气流向垂直于涡轮轴，如用于喷气机，就需用弯道向后引出，会损失大量的能，所以不太可能用于 ...

涡轮的反/冲击和径/轴流是两个概念，前者是按燃气能量转换原理分类，后者是按燃气流动方向分类。冲击式的燃气仅在静叶或喷嘴中膨胀，反击式则在动叶中也膨胀，因此无论径流或轴流涡轮都既可以是冲击式也可以是反击式。
轴流涡轮单级压降较小，但可以通过增加级数在较低的圆周速度下得到较高的效率；径流涡轮每级压力降较大，结构简单，单级效率较轴流高，适用于小功率低压力比的涡轮。
另外，径流涡轮理论上虽可以是离心式，即工质由中心向四周流动，但现有的径流涡轮几乎
全部采用向心式流动，气流虽然转了弯，最后仍沿轴向排出。

nightdreamer · 发表于 2004-8-30 22:50

[这个贴子最后由nightdreamer在 2004/08/30 06:49pm 编辑]

所谓径向涡轮，是指工质（热燃气流）由中心向四周运动，也叫反冲击涡轮，效率高，但是质量也较大。不过由于反冲涡轮燃气流向垂直于涡轮轴，如用于喷气机，就需用弯道向后引出，会损失大量的能，所以不太可能用于喷气机，但船用和工业用汽轮机倒用的不少，因为对重量要求不严格，同时效率较高。

wxyyz · 发表于 2004-8-30 08:54

透平(Turbine)专指涡轮，不论哪一种压气机的叶轮都不叫透平。
涡轮分为径流、轴流和介于它们之间的混流三种。径流涡轮和离心式压缩叶轮很相像。据认为小直径的涡轮径流式效率较高。

raptor · 发表于 2004-8-30 05:05

下面引用由missile在 2004/08/28 08:24pm 发表的内容：
向心涡轮没听说过,只听说过离心涡轮.另外后面那个是燃气涡轮,它和轴流式发动机的压气机涡轮还是有区别的,主要有三点,那三点?给个悬念,自己思考,呵呵.

涡轮哪有离心的！

hondacx · 发表于 2004-8-30 00:45

请不要怪小弟引大技术差~~~我怎么看第一张那总装图~有点像KJ66的构造呢？

hondacx · 发表于 2004-8-29 22:08

非常感谢各位的指点~~~~~暂时还是不明白那几个问题~~~
顺便问一下那个车上用的涡轮用在模型上可以吗比如说KJ66？

missile · 发表于 2004-8-29 05:24

向心涡轮没听说过,只听说过离心涡轮.另外后面那个是燃气涡轮,它和轴流式发动机的压气机涡轮还是有区别的,主要有三点,那三点?给个悬念,自己思考,呵呵.

jetfire · 发表于 2004-8-29 02:25

国际上有两种型式的涡轮，目前来说，推力大的就是最上面那个图做涡轮的发动机了，是英国人自己搞的，用的是向心涡轮。后面那种轴流式重量轻一些。压缩轮是铝合金做的，一般都是离心式以用在高转速下。

missile · 发表于 2004-8-28 22:10

再试.

missile · 发表于 2004-8-28 22:08

怎么贴图贴不上去?

missile · 发表于 2004-8-28 22:07

上面那个是压气机叶轮除此之外还有一种称呼为透平.后面一个是废气驱动的涡轮.以下送你两张较有价值的图片,第一张是jet的组装图,第二张是AMT公司的发动机的燃气涡轮注意其差别.至于是为什么.自己考虑去吧.呵呵:)

请问哪种是涡轮哪种是压缩轮呀？

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