最低什么尺寸、级别和重量的甲醇机型适合装26cc汽油机？

扁豆

喜欢汽油机的干净和方便，但技术不好，所以对TOC机型不太感冒。
想装一架像真汽油机，却一直为找不到好的机型而烦恼。貌似够尺寸的大型像真机用的都是120以上的甲醇机，不知是否是因为机头罩容不下汽油机？
美乐迪最小的26CC约重1000克，说明90级以上，翼展大于1800就可以。但我感觉这样的飞机翼载荷太大，飞行性能一定差强人意。
DLE的20CC拉力6公斤，重量850克（包括CDI和排气管)，声称120级以上的就可以。
想问问高手，最低什么尺寸的飞机可以考虑装上述两种汽油机？
有什么成熟的机型可以推荐吗？（不是很喜欢J3和塞斯纳）

wuxq

http://shop57178648.taobao.com/?spm=1103q7Eo.2-qKKV.2-6zT_a

[ 本帖最后由 wuxq 于 2012-3-11 12:59 编辑 ]

爱好者007

可选择

ziyang

兰州童鞋.新手贸然买油机炸穷了不要紧.砍死人你娃这辈子就完了

edmondling

原帖由 风满楼 于 2010-10-24 14:12 发表
其实不要纠结，如果想玩汽油极开始还是要付学费的，想一步到位的想法不切实际。

无论是机型还是动力，找最适合与简便的走就是了。

如果有个老鸟机师在一边那就事半功倍了。

我第一架汽油机如果没有007手把手 ...

初教六，不錯啊。 裝我的DLE20CC 或 RCCG15cc 的應該不錯吧。 多謝引薦！哈哈 ！

hhhhhhhhhh

不好意思，理解错误。认为是你所说的拉力大小，说话有点过激。不过就厂家公布的这些数据都是不可信的，也没个视频能证明他们的20cc发动机能到6公斤拉力。尤其是在很多人持币观望的时候，这样的数据是骗人的，误导人。我换各种桨，20cc也不可能到6公斤，厂家吹牛比不如实事求是，4公斤多拉力也是不错的。

zhh

估计4.5-5公斤是有的28cc只有6.5公斤。

扁豆

原帖由 hhhhhhhhhh 于 2010-10-28 11:46 发表
DLE的20CC拉力6公斤，重量850克（包括CDI和排气管)
这是厂家的数据吗？吹牛可要打下草稿。20cc能到6公斤拉力，你是骗新人不懂吗？

呵呵，我也是新人。我还不至于要骗我自己吧。
网上所有卖这款发动机的商家在数据栏都是这么写的：
输出功率：2.5HP /9000rpm
怠速：1700转
静推力：6.3KG@海拔100米;5.6KG@1800米
适用螺旋桨型号：14x 10; 15 x 8; 16 x 6; 16 x 8; 17 x 6
火花塞：CM6
汽缸容积：20cc
缸径和冲程：32mm× 25mm
压缩比：10.5:1
润滑油容量比：30:1
见http://item.taobao.com/item.htm?id=7659602751
可能商家公布的数据确实值得商榷，这也是我需要向老鸟求证的地方。
您的DIY能力让人赞叹，但您的措辞却令人失望。

hhhhhhhhhh

DLE的20CC拉力6公斤，重量850克（包括CDI和排气管)
这是厂家的数据吗？吹牛可要打下草稿。20cc能到6公斤拉力，你是骗新人不懂吗？

sinpoli

顶一顶各位前辈

linli1025

最大才是50E的飘过……
向各位前辈敬礼

强帖留名，保留以后发问权利

youlan

上单翼会飞恶心起来的，还是选个雅克54之类的特技机爽

风满楼

初教六和AT6有点象，前三点和后三点降落的要领不一样，象真大飞机全是木，没有尽爽的感觉，这你要有准备的，J3你已经飞了4架了，应该很有体会了，装上水鞋，水陆两用。我蛮喜欢初教六，气动布局很好，机头比AT6略长，决定了其相当稳定，连老美也喜欢，在北美保有量很大哦。我是今天刚发现“海陆空”有此飞机。我可能会搞一架。

[ 本帖最后由 风满楼 于 2010-10-24 17:00 编辑 ]

扁豆

这个初教六和AT6很像啊！
飞起来比较木....恩，想起来了，飞你那架SPEEDEST时就有这种感觉，加速也不够直接。
要不，还是上大J3？什么脑子都不用动，直接装汽油机就成了。肯定没问题。
就是怕这种上单翼的飞机更容易审美疲劳。

风满楼

其实不要纠结，如果想玩汽油极开始还是要付学费的，想一步到位的想法不切实际。

无论是机型还是动力，找最适合与简便的走就是了。

如果有个老鸟机师在一边那就事半功倍了。

我第一架汽油机如果没有007手把手指导，没有那么顺利。

现在，我的第一台26CC汽油机已经换过两次曲轴和两个轴承，运转很好！从没有发生过空中熄火，两次事故一次是接受设备电枯竭摔机，另一次是阳澄湖同频干扰，尽管这样，摔掉的两架飞机已经是飞到审美疲劳了。也没太多的可惜。

故上汽油机下定决心后别纠结在选择上。还有，汽油机均是两米以上的翼展，飞行比不得50级以下的飞机灵活，飞起来比较木，特别是象真机，更是如此，这也要有思想准备的。还有就是把车换了，要能携带汽油机，旅行车是要准备的哦。
推荐中 国空军的初教六给你，26－28CC够用，模型是海陆空的：http://www.lhk-rc.com/display.asp?id=599

[ 本帖最后由 风满楼 于 2010-10-24 15:26 编辑 ]

wangtao686

甲醇机除了燃料贵一些外，我到不觉得脏，20块钱一大桶的无水工业酒精，在整个喷壶，飞完后喷一喷，想多干净都行。甲醇机脏是因为飞甲醇机的人普遍比较懒。。。。

VINTAGE30

http://item.taobao.com/item.htm?id=7222223036

VINTAGE30

像真机带气动收放的话 真的可是一点也不便宜

扁豆

原帖由 wangtao686 于 2010-10-23 21:31 发表
下单翼的飞机受结构影响比较灵活（另外一个说法是比较“贼”，不正确的说法是容易失速，呵呵），如果是下单翼的仿真战斗机就会更加的难于操控（以美式P51野马为代表，日式的零战等略好）。

兄弟如果是为了飞行乐趣 ...

多谢**指点。
想上汽油机是因为觉得四冲甲醇的价格和26CC的价格差不多，却没有汽油机干净方便，所以想一步到位。
TOC的机型选择很多，但我技术不好，而且也更喜欢飞像真机，所以选择就比较少了。
否定像真上单翼（练习机除外）是因为自己飞过3种尺寸的J3，平飞时很稳定，但每次转弯都提心吊胆，总在失速的边缘。九霄的90级塞斯纳也是这个问题。而我飞过的机型里，下单翼倒反而都很稳定，甚至GEEBEE都可以随心所欲的在海浪上飞行。
但你说的问题肯定存在，战鸟系列飞机本就不是为好飞为设计诉求。尤其是猎鹰同志的汽油P47首飞炸鸡让我至今还有些阴影。
其实我最想要的机型，是下单翼的那种塞斯纳。兼顾稳定与灵活。上面那位老兄介绍的网站里有，但人家不卖。

扁豆

原帖由 VINTAGE30 于 2010-10-23 16:35 发表
那国内只有派新模型的WARBIRD系列才能符合你的要求了

但是略贵
http://www.pasontech.com/ch/category.aspx?id=54

恩，我买过他们的竞速机，做工和售后服务都让我满意。
但他们的大型机，动辄6***，让人望而却步。多谢推荐！