好资料给大家：普通车床传统挂轮结构和计算挂轮方法的改进

zhou792008

的方法显然已不适用了。
    (1)对单件小批量螺纹的加工，一般都是按照                (4)我国50年代以后制造的车床挂轮都是单式
车床铭牌上螺距加工出来米制和时制的各种类型                 结构，现在许多技术书籍还介绍在车床上用复式挂
螺纹。随着科学技术的发展，螺纹的种类和类型更                轮加工螺纹，这种方法不但和现在车床挂轮结构不
多更复杂，依据原挂轮结构实现铭牌上的螺距数量               一
                                       致，而且很麻烦，也不经济。针对上述问题作者提
很难进行国内外米制和时制螺纹的加工。我国2O
                                      出改进意见。
世纪50年代到现在制造的普通车床，挂轮结构是
一 个双联主动齿轮、一个双联被动齿轮和一个中间               2 改进传统普通车床挂轮的结构
齿轮。这个结构的双联主动轮和双联被动轮是连在
一 起的，而两个主动齿轮和两个被动齿轮 自身无法                 我国加工企业现在使用的普通车床，通过车床
组合，这直接影响到螺距的开发数量。这种挂轮结                挂轮箱的螺杆和蜗杆两套标准挂轮速比，按走刀箱
构应该改进，否则很难适应当前国内外米制和时制                手柄位置放手柄，可实现车床铭牌上的一百多个螺
螺纹加工的需要。