亚拓都 6s 了，看来 450 6s的春天要来到了

knightwuhaohao · 发表于 2011-7-29 07:59

亚拓新款 6s 450 mx 不知道什么时候上市，不过感觉宇宙牌的号召下，有不少人要冲入 6s阵营了把

PlaneFan · 发表于 2011-7-31 19:18

原帖由 tmamo 于 2011-7-31 16:46 发表
:em15: :em15: 还有些人不清楚450用6S电的意义·，还以为在原来的动力组的基楚上用6S电。现在是要用高电压，低电流。这样出来的效率会更好。要用高电压，在原来的11.1V电变成了22.2V，这时的马达KV值差部多就要减半了 ...

所言极是，6S有很多好处，是未来趋势。除非小宅机，应该都用得上。

liudeshun · 发表于 2011-7-31 17:27

500是不是也搞个12S的玩玩呢:em15:

tmamo · 发表于 2011-7-31 16:46

:em15: :em15: 还有些人不清楚450用6S电的意义·，还以为在原来的动力组的基楚上用6S电。现在是要用高电压，低电流。这样出来的效率会更好。要用高电压，在原来的11.1V电变成了22.2V，这时的马达KV值差部多就要减半了，电池也不需要很高的C数也能达到放电量，这是的电流也相对以前小了接近一半。一般的20C电池2组1300的就够飞出以前的4C[2200]的力度出来，这可是质的提升。现在高压版电调也开始成·熟了，早搞6S电飞的那帮模友也是冲破这个难关早爽了一年多

JimmyZ · 发表于 2011-7-31 16:45

有些人说的是升级的成本之类, 但是如果新手刚入, 完全可以一开始就配成6S, 成本几无区别

JimmyZ · 发表于 2011-7-31 16:15

原帖由 Hawk208 于 2011-7-29 19:04 发表
這都怎麽了，飛機都越搞越爆，450 開始搞6S。
那是不是過兩天250也用個6S？
450 現在都3000RPM，還嫌不夠，還要加，出了事就是血滴子。

想低转速用小齿就好了啊, 扭力更充沛, 这还成坏处了?

hulimeng · 发表于 2011-7-31 09:20

使劲的折腾......模型的含义:em15:

littlestep · 发表于 2011-7-31 04:47

暈。。早一年多前就飛6S了
電流少一半，同時電池量也少一半，所以放電C少數其實差不多
不過效率是提高了不少。急性暴力電流比3S的容易了
再者，今天成半上跟3S的一樣。就是發熱少了也賺回票價

peter · 发表于 2011-7-31 04:18

拼米，没必要吧。
还是苦练技术吧。

克赛 · 发表于 2011-7-31 02:01

我也很想试试6S的

fengbo520 · 发表于 2011-7-31 00:45

机架完全没问题，最恼火的是射尾桨怎么解决！

vicong · 发表于 2011-7-30 22:58

估计6S是针对一些山寨厂的，因为要受得了6S，机架得怎样呀，只能说专业动作，请勿模仿

▼緻幻劑 · 发表于 2011-7-30 22:18

亚拓落后了，呵呵

52003 · 发表于 2011-7-30 21:11

原帖由 aiken 于 2011-7-29 21:27 发表
改6S并不是要更爆！
而是用低档的电池和电调来达到爆的目的，电调35A就行，3S没个50A，很容易烧的
6S电池20C就够了，3S要40C，价格是个大问题，
所以比较适合我们中国人，老外有的是米，改6S，必要行不大的，YT出 ...

所言极是，可以买更低的C数达到同样的效果，省了电池的钱，有什么不好？

wu253339539 · 发表于 2011-7-30 20:58

是的，炸的肯定也重

lufydeng · 发表于 2011-7-30 17:55

同意，用6S电还是比较好的！

applo2008 · 发表于 2011-7-30 15:24

6S，从头到脚动力衰退少。电机电调温度低，不烫手。尤其适合现在天天高温的天气。

ViRus.T · 发表于 2011-7-30 14:20

6S 最大的看点就是飞到最高处然后就会听到“嘭”机毁人亡。

279002176 · 发表于 2011-7-30 13:37

不管用多少s，450还是450.

夜影 · 发表于 2011-7-29 22:33

原帖由 wu253339539 于 2011-7-29 20:05 发表
飞3D讲究的是对螺距的精确控制
而不是用动力去弥补手法造成的功率损耗

但动力好飞起来会爽很多，至少救机成功的机率也会高不少~:em15:

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