X5整体的设计模块化程度高,尤其是机身部分,两块侧板加上中间的各种轴承座和支撑构件便可拼出窄而扎实的“盒"式机身,缺点就是侧板螺丝偏多,有条件最好配备一把电动螺丝刀来提高装机效率。相比碳纤维版的X5,机身除了框架板材变化为玻纤维外,其余部件都未缩水,依旧是CNC的铝合金。
左右侧板不完全对称相同,有尾舵机安装孔位的是左侧板。
主轴下轴承座,同时也是对转皮带轮支座。
反面是与马达咬合的钢齿
电机安装座
上轴承座
加厚设计的尾管座,夹持力更强
机身上的各种紧固件
装好上下轴承座后要先用主轴试试同心度,放开穿过第一层轴承座的主轴,如果能顺畅的穿过第二层轴承座,那么两层的同心度没问题,否则会出现主旋翼莫名震动的状况。
底板的三颗螺丝型号有区别,注意区分。
电池架
后仓盖
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