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标题: 700E 3GX 上空突然失去动力（非电池原因），急求原因 [打印本页]

作者: fengbo1970 时间: 2011-10-4 12:44
标题: 700E 3GX 上空突然失去动力（非电池原因），急求原因
悬停时还好，但飞航线一两回后突然失去动力，这种情况调试中发生两次了，检查电池电量单片都在3.87以上（截止电压设定在3.4V），后来发现磁极设定为10级，应改为12级，请问高手，磁极设定错误是否会引起突然失去动力的情况？虽已修改磁极数为12，但还是解决心中的疑问再飞吧，谢谢。

作者: 毛二毛的哥哥 时间: 2011-10-4 13:51
同问

作者: xdzhang 时间: 2011-10-4 14:08
:em16: 坐藤椅看解答

作者: darkworld2000 时间: 2011-10-4 14:27
请问下你采用的是什么电调如果是老凤凰那可能是电调的原因新凤凰你修改下磁极试试毕竟你描述得不是很清楚一般磁极设定错误在高进角的情况下会发生堵转及电机突然卡死不转光发热还有一种情况就是；连续缓启动这种情况就出现在亚拓35~70A电调上面（基本上每个级别的都遇见过大部分都是在高温环境使用了很长时间的电调）大致情况就是在油门有波动的情况下电机总是从最低转速逐渐加速上来的不像正常情况那样反应迅速这也会突然失去动力（90级飞机电调如果遇见只能悲剧了）最后一种情况也是大部分高傲的RMB玩家经常遇见的那就是虚焊你仔细检查下接头部分有没有虚焊接触不良的情况最好从电池电调电机 UBEC 依次检查千万别心存侥幸另外就是检查下接收机如果是山寨的就快换掉（接受不稳定也很容易出现掉高度的问题）

作者: 晓沈 时间: 2011-10-4 14:47
:em20: 表面上看是电调低压保护了，具体是什么原因等待高手解释。

作者: fengbo1970 时间: 2011-10-5 11:35
新款凤凰120HV，发生在不同的两组电池上，磁极是10，中进角，normal下油门曲线是X=Y，动力失去后测电都在3•87V以上，在软件中取消勾选auto-rotation enable后飞了两组电，情况正常，等再测几组后再回复大家。不过auto-rotation enable到底是什么作用？有明白的能说说吗？会不会要和相应的油门曲线搭配，我的曲线有问题？请教各位了

作者: scmylhw 时间: 2011-10-5 12:16
俺也是700e 3gx 严重关注这个问题:em01:

作者: dgnc117 时间: 2011-10-5 12:34
同机同关注。。。

作者: ▼緻幻劑 时间: 2011-10-5 13:10
不是ICE2又出问题了吧

作者: Jack_the_RIPPER 时间: 2011-10-5 13:40
autorotation 是自旋降落，跟这个应该没关系。
重点检查一下有否虚焊，或请有焊接经验的模友帮焊一下电调和电池的插头。
另外确认大电流保护那个选项不要设得过低，160A欧了。

（如果是老款凤凰，电调本身就存在这个问题，电流稍大就进保护了)

作者: ybburg 时间: 2011-10-5 13:40
关注@@

作者: tonywu1895 时间: 2011-10-5 14:51
我的经验BEC,电原源接头焊接不良两种都可能发生空中断电

作者: fengbo1970 时间: 2011-10-5 15:20
标题: 标题
auto-rotation 项上说明有一句"任何油门1ms以上视为无油门”，不懂什么意思，也比较担心，

作者: lijing2321 时间: 2011-10-5 21:17
如果LZ用的是XT60的接头话，建议你换个粗点试下

作者: fengbo1970 时间: 2011-10-5 21:45
我用的是XT150，接头完全没问题啊！

作者: darkworld2000 时间: 2011-10-6 19:37
auto-rotation enable 这个选项是自动自旋降落是针对安装了飞控的才使用如果排除了线路问题那应该就是这个选项引起的还有就是建议你做下遥控拉距测试这个很有必要还有就是检下电压保护设置的是多少？

作者: Jack_the_RIPPER 时间: 2011-10-6 21:06

原帖由 darkworld2000 于 2011-10-6 19:37 发表
auto-rotation enable 这个选项是自动自旋降落是针对安装了飞控的才使用如果排除了线路问题那应该就是这个选项引起的还有就是建议你做下遥控拉距测试这个很有必要还有就是检下电压保护设置的是多 ...

"auto-rotation enable 这个选项是自动自旋降落是针对安装了飞控的才使用如果排除了线路问题那应该就是这个选项引起的"
———— 真能掰，I服了U

作者: 千红 时间: 2011-10-6 22:04
呵呵，凤凰电调auto-rotation enable是油门锁定后做熄火降落时，如果想反悔救机，释放油门锁定开关后以HeadSpeed Change Rate的速率重新启动大桨转速，做改出熄火降落动作的一个非常非常重要的功能 :em15: :em00:

设定方法也非常简单，先将油门锁定菜单中的Rate参数调高（建议不要调到最高），然后给直升机通接收电和动力电，缓推油门杆让马达刚刚开始缓启动，此时切熄火开关，马达应该不会立刻停转，慢慢减小Rate值，直到马达正好不转，熄火降落开关就算设置完成了 :em19:

至于楼主说的问题，在没有见到实物或实物照片前俺不发表任何建议，因为相关因素比较多不是一句话两句话就能确定的 :em00:

作者: chi1121 时间: 2011-10-6 22:26
請檢查你的電調油門線和接收機之間有沒有鬆脫

作者: tonywu1895 时间: 2011-10-6 22:59
檢查凤凰电调auto-rotation enable是油门锁定設置

作者: fengbo1970 时间: 2011-10-7 22:04
我关闭auto-rotation enable选项后一共飞了三次了，没发生空中失去动力的情况，在开auto-rotation enable之前也没发生过，但我仍然不能肯定是这个选项的问题。首先我normal下的油门曲线不是一条0到30%的线，而是一条X=Y的线，是不是和auto-rotation 选项出现搭配问题？我现在不能确定。其次，我的两组电池中一组是新电池，一组是放置一年半的旧电池，这二组电池仅启用了二、三次，会不会是电池还没完全恢复的原因？第三是不是油门和3GX上的接头没接好，发生了松动？也不好说。有人建议我再次勾选auto-rotation项，前两次算是运气好，都是飞过我面前10来米的时候掉电的，现在有点不敢了，但真的不弄一下，心里也很揪结，呵呵

作者: 想上天的菜鸟 时间: 2011-11-20 16:44

原帖由 fengbo1970 于 2011-10-7 22:04 发表
我关闭auto-rotation enable选项后一共飞了三次了，没发生空中失去动力的情况，在开auto-rotation enable之前也没发生过，但我仍然不能肯定是这个选项的问题。首先我normal下的油门曲线不是一条0到30%的线，而是一条 ...

楼主的问题找到原因了吗，今天我也遇到了一次，电池是2二个牌子的会不会有影响的？

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