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XXtreme 3D master 出尽了风头， 800电直的市场就这样被打开了
在设计之初，logo 就自信满满的指出势必有人跟风，果然被其言中
德国喜欢干什么？ 出好的机械， 然后出更好的机械！！
德国种犬宁有种乎？ 答曰： 有种!
什么种？ 你不会往下看啊:em04:
先看看XXtreme，定位在哪里？ 14S 5000mah， 5035动力， 750-800大桨， 转速1700rpm。
谈到设计，我想起来一个看到的很有意思的理论。 为什么logo里面那么丑（塑料）却很多人觉得好看呢？ 因为它有一个好看的头罩把这些丑的地方包起来了:em15: 嗯，言之有理
于是一个巨大的，做工细腻的绿色头罩出来了，一改shape往日，那种细长的造型
要霸气，头一定要大！
想想看，Rave，JR，aurora, Logo 那一个不是大头宝宝
想不出来想想看， 鲸鱼、雄狮、大象。。。:em17: 有点灵感了吧
有人说巨狗很丑，答曰霸气的东西有时候就是很丑。 想想看大藏獒的形象吧，不说了 扯远了
其实大头罩，一来是符合800级别的造型，免得飞机过于修长，在空中姿态不好看，二来是因为他们很懒，把2块电池摞起来放着。。。， 所以一个人高马大的侧板是必然
:em01: :em01: :em01: 谈谈动力
Shape采用了，12S的动力，Pyro45这么小不点的马达来带动800mm的大桨，1700rpm的转速。 可是居然可以飞，还飞的不错。
为什么要这样的动力？
第一，是要避开XXtreme的定位，很多人手里都是700级别的动力和电池，为了飞800所有的马达和电池都要全换，而且电池是不小的开销。
第二，用KV450的马达就是为了，不仅可以使用12S动力，而且有朝一日可以用14S 和 KV380的马达，也就是xxtreme的那颗Hk5035
Shape很好的继承了德国电直的设计逻辑：
用尽可能轻量化的设计，这样就可以才用更小的马达，也可以才用更小的电池，还可以用更低的转速，这样整个飞机的效率，飞行效果都降进入一个正面循环
那个A字牌的点名批评一下，飞机重了以后就拿更高功率的马达和更大的主旋翼速度来补偿。。。 就是典型的反面教材
:em14: 不要吵啊，这个问题很敏感，咱说别的
:em01: :em01: :em01: 谈谈细节
Logo单推舵机？ 那我Shape就要双推拉，哈哈，这个级别的飞机应该会让人更放心吧
尾传动仍然是轴传，只不过大齿盘那里没有对转齿，是靠一体化的大齿盘的伞齿驱动的, 结构更精简
其他的部件来来自于Shape9.0的700级别部件，并没有像logo一样去做800级别的加强，因为它的理念其实就是轻量化
另外马达和电调都在后面哦，有啥用呢？ 凉快！ 第二， 消防作用:em10: 你们都懂吧
:em01::em01: :em01: 谈谈定位
logo的取向是性能，性能第一，外观第二
Shape不一样，性能要好，外表也要拉风
闪闪亮的CNC金属件，做工非常棒。 还有碳纤维脚架，:em07:
不过话说回来，卖骚是要付出代价的。
:em25: :em25: :em25: 谈谈价格
logo600se 的空机价格将近700美金
Shape9.0的空机价格是1500美金
这是700级别的价格，Shape S8的价格么，哈哈，自己想象吧
不过日系机的机主门可能会微微一笑，嘴角微张：:em10: 来一台，小case
这是同一个级别的比较，所以我说什么来着，卖骚是要代价的
碳纤维脚架不要钱吗？ 金属抛光不要钱吗？ 激光雕刻不要钱吗？ 碳纤维板不要钱吗？ 德国技师不要钱吗？:em20:
太咆哮了。。。n
补充一个视频，之前有点低估了这个12S的配置。虽然动力还是比Logo的14S差一截，但是得益于差不多有500-600g更轻的起飞重量，飞行性能还不错。
不得不让人重新审视14S的配置了，Logo说14S对电池压力小，可是从12S到14S能有多大的改观呢？一切只能以后看了
话说回来，Shape很“凑合”的为了赶Ircha大秀一场，用了700的旋翼头和主轴，飞几场当然没有问题，但是长期使用可能轴承还是不如XXtreme的纯正800级别的设计。
不过轴承寿命不看大小，看转速:em15: 。转的慢点也能持久
看视频：
[ 本帖最后由 garfieldhummer 于 2011-10-17 18:29 编辑 ] |
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发表于 2011-10-9 22:22
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