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浅谈华科尔飞机

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楼主
发表于 2011-11-2 13:42 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
论坛上关于华科尔飞机的议论可能是最多的了,最有争议的恐怕就是华科尔飞机了,在电直大家族中,似乎只有对华科尔飞机的争论最极端,要么说非常好,要么说极其差,作为一个新手,我的第一架飞机就是华科尔的M120D01,当初选择这个飞机的时候,被它的漂亮精致的外观所吸引,作为新手,选择飞机一般都是对外观要求大于性能,我也不例外,所以选择了这个飞机,说到这里,可能有人就开始问了:你觉得你的选择是对的还是错的?好,就从这谈起,希望能对新手有所帮助,虽然本人也是新手,说到这里,我想对新手和老手做个明确的定义,新手老手并非是以入魔时间长短为标准,而是以飞行技术高低来衡量,如果飞行技术高超,从不炸机,我便定义为老手,哪怕入魔时间很短。如果你飞行技术十分初级,哪怕你入魔10年,我也视你为新手,这样定义的目的就是为了能更深入的讨论一下华科尔飞机。好了,既然新手老手的标准已经有了,那我们就可以站在新手和老手的角度来讨论一下华科尔飞机到底是好还是差了。
     一架飞机是好是坏,也需要有个标准来衡量,下面我也想对飞机的好和坏做个定义:一架飞机的好和差,应该从如下几方面去评价:
     第一:性能,之所以把性能排在第一位,是因为飞机是用来飞的,悬停、航线、3D,都需要飞机具备相应的优良性能才可以做到,正所谓要做瓷器活,必须金刚钻。我选飞机的时候因为是新手,无从发挥飞机的全部性能,所以只好找技艺高超的试飞员代劳,我的朋友玩直升机出神入化,名副其实的老鸟,让他试飞过M120D01后,我实际观察后,觉得此机性能完全可以满足我所能想到的,完成各种航线、悬停、以及3D跟头等动作,当然了,我的要求不是很高,只是再网上看了些飞行视频,以此做标准。所以,我觉得华科尔飞机的性能还是没什么缺憾的,当然了,我接触的华科尔飞机仅此一架,别的没有接触,有以点带面的嫌疑,但是经过查找资料,以及魔友的介绍,觉得M120D01还是很有代表性的,基本能代表华科尔的小型机。通过对华科尔飞机的飞行性能来看,跟网上的其他飞机视频相比,没有明显的缺 陷和不足。
       结论:我本人(新手)和试飞员(老手)一致认为:华科尔的小机性能不错。
      第二。质量,之所以把质量放在第二位,是因为飞机不同于其他日用消费品,飞机正常飞行时,所产生的磨损率、折旧率、损坏率,故障率等等,只有在飞行的时候产生的影响飞行的质量问题,是考察质量的主要指标,人为损坏的不在之内(比如炸机)。我飞行的时间比较短,暂时看不出有什么质量问题,但主要部件我觉得制作很精细,材质也不错,比如机身碳纤高强度,金属部件精密,动力传动系统顺滑,正常飞行中,基本没产生过机械或电子故障。且经过连续不断的6个电不停高速试机,未发现电子及机械部件损坏。结论:新手、老手一致认为:华科尔小机质量不错。
     第三:外观,这个没说的了,外形精致小巧,逼真、结构合理,黄金比例,让人爱不释手,从外观上,华科尔小机在电直大家族中,无可匹敌,这是有目共睹的,我就不再说了,结论:无论新手老手,华科尔飞机外观无可挑剔。
     第四:价格,这个也不须多说了,价格不菲,配件价格也偏贵,不过倒也在大众可接受之内,(虽然心里稍有纠结)。不过没办法,否则垄断一词也没有存在的必要了。
     结论:新手老手均认为,垄断造成价格偏高,但一分钱一分货还是有道理的。
    以上是对华科尔飞机正常使用情况下的综合评述,可能各位要说了,既然没什么缺点,为什么对华科尔飞机骂声一片呢?这正是我下面所要阐述的。
    以上所述职,为正常飞行前提下,也就是说,正常飞行前提下,华科尔飞机和其他飞机相比,没有任何瑕疵,甚至某些方面完胜,比如外观以及飞行稳定性和可操控性,都远胜其他飞机,当然了,这是试飞员的评价。但是,在非正常飞行的情况下,就出现了问题,也就是说,炸机的时候,问题出现了,由于华科尔飞机比较迷你,零件纤细精致,大家知道,同样材质的物体,其强度是和体积成正比的,如此纤小的零件,当然耐不住大力冲击,所以,同样高度和速度,大机没事,而小机就无法承受,但如仔细想一下,就会知道,大机有大机的高度和速度,大机飞行的时候,一旦炸鸡,损失的东西远远超过小机。我看很多帖子说华科尔小机不结实的言论都是和大机相比,这是横向比较,是不客观的,要纵向比较才合理。不管大机小机,只要炸鸡,必损零件,这是毋庸置疑的,受力必须要有卸力的地方,不坏此,必坏彼。能量守恒定律普遍存在,换句话说,不扫齿轮,必烧电机舵机电调或其它部件。两害相权还是取其轻也。电机和齿轮相比,还是宁损齿轮不损电机,当然了,什么也不损最佳,但这需要你的飞行技术做保障,速成老鸟。既然炸鸡都会损件,那为什么华科尔飞机一片骂声,而其它飞机相对骂声少些?归根结底,这又要归罪于垄断,由于垄断,华科尔飞机零件价格高高在上,炸一次,换件成本较高,对于我等米少之辈,一边看着自己的飞机重创趴窝,一边又是高高在上的配件价格,于是乎,心生不忿,牢骚满腹 ,骂声一片,其实意在威胁华科尔配件降价。而并非认为华科尔飞机垃圾,如果华科尔飞机配件都是白菜价,那我想肯定听不到一句骂华科尔的声音了。因为任何飞机炸机都要换配件,为什么单单华科尔飞机炸机后,骂声不断甚至归罪于质量问题呢?归结为四个字:钱在作怪。如果配件降价,一切迎刃而解。所以,虽然对华科尔骂声一片,但大多数还在飞着华科尔,因为华科尔的销量客观存在着。说到这里,根源找到了,华科尔飞机只有一个缺 陷就是:配件贵。除此之外,华科尔飞机无可挑剔。
       说到这里,应该知道了,华科尔飞机不耐炸这个观点是片面的,不是华科尔飞机不耐炸,而是所有飞机都不耐炸,阿帕奇没人说是垃圾吧?炸了一下就机毁人亡。新手不要被有些言论所误导,任何飞机都是用来飞的,不是用来炸的,可能有人又要说了,耐炸不耐炸是相对的,华科尔飞机相对别的飞机不耐炸,这观点也是非常错误的,炸机有多种方式,比如自由坠落、高速撞地、高速撞墙、各种飞机炸机方式千差万别,力道、速度、高度,无一相同,所以,根本无法比较,不可能有两个飞机以同一种状态炸,就好像再神的枪手也不会两颗子弹射进同一个弹孔一样!所以,我认为耐炸这个词应该用在练习机上,练习机重量轻,炸鸡产生的冲击力是和重量成正比,所以,类似CP、260A、MCPX这类超轻型,小动力飞机,当然炸机的损坏率低些,但是,这是以损失一部分性能做代价的。既然性能有所损失,却容易上手入门,所以称之为练习机,耐炸这个词是练习机的专用名词,中高级飞机的字典里没有耐炸这个词,只有操作失误或意外失控.因此,我觉得,用操作失误或意外失控的情况下,华科尔飞机的损失比较大!(因为配件比较贵,如果配件和其他飞机一样,那华科尔飞机的损失和其他飞机没有区别)而不能用耐炸这个词,太不专业了。
      啰嗦了这么多,要说明的就是:华科尔飞机是中高档飞机,不是练习机,只有练习机的字典里才有耐炸这个词,耐炸这个词不属于华科尔飞机和其他中高档飞机。所以,新手如果不考虑成本,那绝对华科尔是首选,当然了,我再重复一遍,新手老手指的是飞行水平高低,而非入魔时间长短。不要被一些偏激的言论所误导,有些人说华科尔如何如何不好的,其实甚至都没飞过华科尔飞机,只是随声附和罢了,还有一些人虽然飞华科尔飞机时间很长了,但是飞行技术却是一直停留在新手阶段,炸鸡是家常便饭,这些人的言论对新手尤其误导严重,因为新手会以他们入魔时间长作为认定他们是老手的依据,实际是错误的,因为他们从时间上来看,是老手,而从飞行技术上看,则是跟你一样的新手,如果是老手,不会经常炸机的。新手永远记住这样一句话:飞机是用来飞的,不是用来炸的。别说飞机了,就是一辆坦克,高速撞山上也会损坏零件。建议新手再听别人介绍飞机的时候,先问他有没有这个飞机,再看他视频飞的怎么样,如果什么也没有,那什么话也别相信。论坛里有个EJ189,看看人家飞的华科尔飞机,你就知道华科尔飞机是好还是差了,这样的人才有权对华科尔飞机进行评价,没飞行视频的评论再多,都没任何参考价值,其实我也没有资格评价,我的观点都是我的试飞员的观点,我借花献佛而已。欢迎拍砖。

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主题

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86
发表于 2012-3-8 20:33 | 只看该作者
lz说得很中肯,心态还是很重要,自己本身的问题比飞机的问题还重要
85
发表于 2012-3-8 20:32 | 只看该作者
原帖由 quning 于 2012-3-8 00:07 发表
我也比较喜欢小机
对华的飞机很是喜欢,但是对其一些做法有异议,比如用料等等,在此不再多述
不过我的4#6经过一些改装基本炸机无损,当然!对于一些无碍飞行的小损伤小变形我一般不与理会。。。。。。
新手,我 ...
:em15: 心态.....:em00:
84
发表于 2012-3-8 01:31 | 只看该作者
很客观,我手头有两架华科尔的鸡鸡,因为是新手,所以全都趴窝了。但我得改造一下,因为至少我认为CP还是应该改造滴,尤其是机身。另外就是配件太贵,真的太贵,我的FY450就花不了这么多钱啊:em17:
83
发表于 2012-3-8 00:07 | 只看该作者
我也比较喜欢小机
对华的飞机很是喜欢,但是对其一些做法有异议,比如用料等等,在此不再多述
不过我的4#6经过一些改装基本炸机无损,当然!对于一些无碍飞行的小损伤小变形我一般不与理会。。。。。。
新手,我就联系悬停,何必较真?
所以说,心态很重要。。。。。。
82
发表于 2012-3-7 23:38 | 只看该作者
原帖由 fiyang 于 2011-11-4 15:30 发表
楼主很2 很托。

你这么喜欢华科尔,我卖一架v200d01 给你。半价600元好了

这飞机半套我花1200买来,首次起飞,还没起飞侧翻,立马扫齿,

花几十元换了一个齿轮,然后又起飞,地面不平,飞机桨叶不慎碰到地面 ...

是的,华科尔在一些关键的零件上,有猫腻。
拿我这个D02S来说吧,刚买来,还没起飞,就不能尾桨转动了,以为是扫齿了,
寄回去修,拿回来貌似好了,可一飞又出现不能传动的情况,导致不能锁尾。
为了一探究竟,我拆开了大齿的传动装置,仔细找了毛病,发现:
伞齿并没有扫齿,是伞齿的传动轴孔被传动轴拧滑扣了。
为啥拧滑扣了?
原因是伞齿的轴孔没有全部套进转动轴。
伞齿的轴孔截面形状是大半个圆,类似于D这样的截面,刚好与传动轴两端的截面形状吻合,
这样传动轴插进去的话就不会发生伞齿和传动轴打滑而不能传动的情况。
但问题是,伞齿与传动轴套接的比较松,安装到转动轴上时还好,传动轴的头销部分是全部
插入伞齿的轴孔里去的,可以在轴孔另一面看到金属头销的截面了,然而,一旦剧烈飞行一会,
那个伞齿就会渐渐从传动轴的头销上往外滑,这样一来的话,伞齿只有一部分是套接在
传动轴的头销上的,而这一部分却要承受很大的转动力矩,结果就是这个半圆D形状的
轴孔被金属头销打成O形的圆孔了,无法有效传动。如果不往外滑,就不会没飞两下就滑扣。
另外,这个塑料伞齿虽做工可以,但是特别软,用指甲都能扣出个痕来,所以它的轴孔容易
滑扣就是情理之中的事了。而这一颗豌豆大的伞齿,卖价就是十三元!
为了解决这个伞齿松动的问题,那只有一个办法,粘!
给金属传动轴的头销上抹少许502,这时候注意,胶不要抹在头销的平面部位,而要抹在圆面
部位,就是D界面的弧形部分。因为502有腐蚀性,把胶上在那个平面部分的话,套上伞齿的
时候,这个胶势必会腐蚀伞齿轴孔的平面部位,而这个部位很关键,不能被腐蚀,否则腐蚀
变形,那金属头销稍微一用力动,就会把这个塑料平面打坏,从而造成滑扣。
502少许就行,然后把金属头销对准伞齿轴孔位置,迅速插入,一次插到位,然后等待502粘牢。
需要注意的是,一定要先安装尾翼上的伞齿,然后将传动轴插入尾管,再安装连接大齿轮这边
的伞齿。
这样一来,伞齿在材质上无法改变,起码能牢固套在传动轴上了。基本不会出现滑扣的情况了。

在说怎么修理这个伞齿的问题的时候,就明显可以感觉到华科尔的用心良苦了。没错,齿轮是
要塑料的,以保护电机和电路,可你这塑料也太软了点吧?你的安装工艺也太山寨了粗糙了点吧?
如果不损坏一两次,是发现不了这个毛病的了。如果有人不拆呢,那就频繁地换吧,一个小伞齿
就十几块的,是要玩飞机呢还是要砸钱呢?
以上说的只是我发现的华科尔的一个明显的似乎有些认为的问题。而他们的产品介绍里,还贴别
提到,说改进后的伞齿,齿轮加大,耐用性更高。这说明他们当然十分清楚这个小部件的质量要求
在哪里的,就是要耐用。所以,我就不让它耐用。
81
发表于 2011-11-5 16:54 | 只看该作者
表示小机机只喜欢华的。
80
发表于 2011-11-5 16:24 | 只看该作者
原帖由 395six7 于 2011-11-5 01:39 发表
在外国论坛RCGROUP最多人讨论的是微型电直,关于华科尔的贴子占一半,在未出MCPX时差不多八成小机市场都是华科尔的,我觉得其它厂家动作实在太慢了,

华科尔出的4G3都差不多三年,跟着出4g3双无刷,4G6,4G6S,V120D02,V1 ...

说的挺好~~~
79
发表于 2011-11-5 15:25 | 只看该作者
其它很多人骂华科尔,最核心的原因不是它”配件贵“,如果仅仅因为配件贵,那亚拓、泰世、甚至logo之类的早不被骂死了?!
骂华科尔最重要的原因是——”认为华科尔不厚道“,为什么觉得华科尔不厚道呢?因为华科尔的飞机完全可以在不影响飞行性能的情况下,做的更结实、更耐炸,而华却故意不做的耐炸,而且价格还标的高——这恐怕就是大家骂华科尔的最主要的原因。。
做为华科尔而言,通过配件获取持续的利润,其实这从”厂商盈利模式“的角度来讲没什么错误,甚至在华科尔市场地位较好的时候,这可能能带来丰厚利润,也能更好的支持企业未来发展。但是这个商业策略与道义有点相悖。也因此,大家很多人骂华。我也玩华科尔的飞机,V120 CP我都有。其它好点的飞机也见识过,我对华的整体感觉是:
1、飞机做工精致,外观好,看着就上档次;
2、飞机三轴性能一般,自旋等动作不够稳比较飘,有时三轴介入的干扰飞行;
3、确实不耐摔,“飞机不正常难调(太小,难拆,难装,故障不如大机那么容易定位和调试)”是比“配件贵”更让我不满意的,例如:V120,飞行过程出现刷锅的现象,把横轴、主轴换了一个遍,那麻烦简直就是折磨;
4、经常把不成熟的产品直接甩到市场上——例如CP就是典型,忽悠的多耐摔其实脚架根本不耐摔而且跟机身竟然是一体的脑残设计;CP的三轴飘的厉害;想把程序做的牛X了,华科尔还有很长的路要走;

lz对华科尔的喜欢我并不想打击,但我认为lz写“来自老手的评价”我感觉还是不够客观,不知道老手是“玩着感觉感觉”还是真的是“长时间的体会”(我估计是前者),我上面的体会是长时间来的。
经过两架的飞机的折腾,我现在对华科尔基本免疫了。原因有2:
1、华科尔的三轴程序不行;
2、华科尔做事的方式忽悠不实在,玩它的飞机太操心(喜欢以折腾为乐模友们除外)

[ 本帖最后由 穿越. 于 2011-11-5 15:29 编辑 ]
78
发表于 2011-11-5 09:29 | 只看该作者
我原来买的华科尔UFLY,根本无法锁尾,还有那个尾传动齿,材质非常软,不炸鸡情况下,飞几次就得换,12元一副,价格不是大众所能接受的。发来的电池都大肚子了,当时不知道就付款了,坑人啊。后来改玩450去了
77
发表于 2011-11-5 09:18 | 只看该作者
华机不错的,真正的老手才知道其价值。我也挺华!其他品牌,亚托,泰式之流的配件哪个不贵?崇洋媚外而已,国外的贵是应该的,国内的贵就是垃圾,真不知道这些人的脑子怎么想的?  支持楼主!顶!!!!
76
发表于 2011-11-5 08:34 | 只看该作者
论坛就是这样!总是这些无聊贴,感慨贴,咒骂帖!经历帖!垃圾帖在讨论!


一点技术含量都没有!
75
发表于 2011-11-5 02:59 | 只看该作者
不骂了 自有人骂他 我是不会加盟华的 所以懒得骂:em14:
74
发表于 2011-11-5 01:44 | 只看该作者
华科尔心太黑了,配件奇贵。不过东西很好我喜欢。
三个飞机有两个是华的,从4#6到CP。
4#6玩了两个半月,鸡鸡花了995,配件就花了我2000+
狠下新出了它买了个CP,飞了10个电电机就挂了。
楼下的继续骂
73
发表于 2011-11-5 01:39 | 只看该作者
在外国论坛RCGROUP最多人讨论的是微型电直,关于华科尔的贴子占一半,在未出MCPX时差不多八成小机市场都是华科尔的,我觉得其它厂家动作实在太慢了,

华科尔出的4G3都差不多三年,跟着出4g3双无刷,4G6,4G6S,V120D02,V120D03,V120D05,V120D06,M120D01,到今年Eflite才出MCPX,九鸟才出只180D.

不过如不是有MCPX,估计也没有Genius CP,也不能令华科尔把机子走耐摔方向.



小机子较飘,较难飞,也较难维修和调机,其实不太适合新手,但新手大多数会选择由细机开始,论坛聚集发言最多也是新手,结果对华科尔不满声音就最多了….



华科尔算是推动微型电直的先驱,配件是有点贵,但华科尔最要注意是零件质量的问题.

如初出V120D02的十字盘,初出V100D03BL的电磁架,材料质量确是不能令人接受的…….
72
发表于 2011-11-5 01:11 | 只看该作者
楼主脑袋有毛病,这贴也就是拿五毛的托。
71
发表于 2011-11-5 01:04 | 只看该作者
纯顶一下. 楼主说这么多, 可还是没有说服我, 曾经的华科尔迷现在毫不动摇地远离华科尔!
70
发表于 2011-11-5 00:34 | 只看该作者

说两句吧

挺华派,原因懒得说了,也发过备受争议的帖子!
这里我只想对楼主说:沉默吧!爱在心中就行了,别步我的后尘!
69
发表于 2011-11-4 23:14 | 只看该作者

华科尔不错的,控至少不错

小飞机就算了,我只有自己组的m120d02的suv版:em15:
68
发表于 2011-11-4 22:12 | 只看该作者

回复 61楼 观赏龟龟 的帖子

楼上说的很是 我也买过华科尔 鸡鸡不错 配件贵
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