3DX比赛亲历（纯文字版）

goyo

3dx比赛结束也快一个月了，视频、图片也已经发得很多了，我这种从来不带相机，不照相的人也来发点纯文字版的比赛经历，喜欢看图片的兄弟见谅了，一张都没有:em15:

  先从通往海泉湾的那条烂路说起吧，我是比赛前一天的晚上到的珠海，飞机是亲友团开车从四川一路带过来的，下午5点多的航班，到珠海差不多就晚上7点多钟，刚下飞机，亲友团的电话就来了，看来打了好久了，说他们已经在准备吃海鲜了，叫我赶快打个的过去。

  本来想第二天就要比赛，想临阵磨枪练下模拟，就在酒店搞点方便面吃了，无奈飞机在他们车上，担心他们喝酒吃饭，搞到太晚，万一飞机经过他们这一路折腾，抖出问题，明天来不及修了，还是去看看吧，然后打车，找地方（省去1000余字），折腾了个把小时，快9点了才到，草草的吃了一点东西，差不多晚上10点了，就催着他们往回走。
    按照GPS的指示，走上了那天臭名昭著的烂路，一路上亲友团的兄弟们就不停的贬低3DX，大体的意思就是搞到这么偏僻的地方来比赛，可想而知现场条件有多恶劣，后来知道那天晚上因为这条烂路吃苦头的还不止我们一家，至少还有大名鼎鼎的铁汉，中间甚至有一度走到一个农村的鱼塘边，虽然我们两个车都是越野车，本来也不怕这种烂路，但是其中有个车油量指示灯已经开始告警，而且都晚上11点多了，还在这种荒郊野外，更要命的是明天就要比赛，这条烂路都不知道何时是个头（明天还要早起，在省去500余字），到了酒店上网一看，铁汉的帖已经说了这条烂路了，可惜我们看到太晚了，搞到都一点钟才到酒店，不知道那天究竟有多少兄弟还吃了这条路的苦头，想想第二天就要比赛，居然头天搞到这么晚，简直是完全在意料之外。。。。

[ 本帖最后由 goyo 于 2011-11-29 23:57 编辑 ]

jarvis_xing

lu guo

3DXChina

顶楼主过年期间完成大作，让我们重温一下去年比赛的情景:em24:

624417303

:em26:

cawp

顶楼主，写的非常精彩，让我等菜鸟过吧参赛瘾，选手原来是这样出赛的……相片、录像看不出来幕后的细节

48229045

呵呵  勇哥的帖子要顶啊 要继续写下去哦

goyo

这个版太冷了,加上年底也没啥时间了,这个帖就写到这里了......

goyo

年底了,很难坐下来往下写了,只有慢慢写了，争取在明年比赛前写完吧:em15:
  第二天的规定动作，完成得很不好，用的还是最早炸机的那组电池和自由飞的那台备机，主机是没有时间修了。规定动作要用英文报动作的名称，我们一起来的助手英文比较困难，为了稳妥，请固朗小邱的助手帮忙客串了一把，不过她不熟悉我的动作，所以商量好我用中文报开始，她用英文帮我“start”，第一个动作新加坡弹簧，第一次“弹”过去，往回弹的时候感觉动力下降，尾巴也锁不住，不敢再试了，怕炸机完全没分，干脆不做，直接“finish”了，这台机子就是自由飞的那台，头天还好好的，现在就跟炸掉的那台主机一样的问题，所以我前面说怀疑这个电池放电有问题了。
    基本上后面就比较的慌乱，所以特别佩服我前面提到的那个选手菜鸟之神，心里素质太好了，动力都那个样子了都还可以飞完，而且质量相当的好，我是基本上后面就不敢咋飞了，好几个动作都没做完就直接finish了，在加上后面有些动作都忘了叫开始，都做了一半了，助手觉得不对问我才想起，也只有不管了，后面的成绩可想而知了，相当的差，还好有另外一个规则，我才没有最后垫底，不然这个自选成绩肯定垫底了
   这个规则就是比赛的时候飞机不能越过选手的水平线，边上有巡边员，只要一次越界，立即鸣哨降落，计零分，没有补飞机会，我个人认为这个规则其实非常有道理，并不是因为不止一个人因为这个规则得了零分，我不用垫底，而是这个规则让我们明白，飞行的时候最重要的安全，平时养成这个习惯，不仅可以避免比赛零分，更重要的是可以保证飞手和现场人员的安全......

尋常

“结果本来是准备自驾去珠海的，最后因为坐不到，我被挤出了自驾名单......”
:em26: :em15:
真可愛！

goyo

哈哈,不好意思,英文名字确实是搞混了,人是不会搞错的,andy我是没有见过,或者见过了也不知道。你是见过的哈,不算胖吧,很结实而已，看你太忙了,也就没有打招呼了，下次见到肯定不会叫错:em24:
    这段时间比较忙，没有时间更新，居然变得这么冷清了，继续从补飞的那个地方开始说吧，补飞的时候试了试飞机状态，感觉很不错，就叫助手“死打”了。这次从报名到比赛大概3个月多月的时间，自由飞基本上没有练，时间太紧了，主要在练规定动作。
    本来想的是最后花个2周时间练下自由飞，结果最后两周基本上都在调试飞机，最后一周怕炸机来不及修，索性练模拟了，只在模拟上把自由飞的动作串了一下，然后就是到珠海的飞机上没事干，在头脑中“演练”自由飞的动作，自己觉得动作还是比较多了，应该飞个三分钟是没问题的，结果真正比赛的时候还是漏掉不少动作，很快把动作飞完了，助手报时也不过才两分钟，只好又选了一些动作临时拼凑飞了一下，实在不知道该飞啥好了，只好降下来，助手看我降落了，告诉我才2分40多，稍稍犹豫了一下，要不要复飞，想想还是算了，下都下来了，就这样吧。
    总体来说，自由飞动作质量虽然达不到平时的水准，但比赛和平时练习的压力还是完全不同的，能到这个样子还算基本满意，只是估计已经炸过一次机了，自我保护意识比较强，没什么低空动作，感觉是想飞低一点，飞机就是降不下去，就像重力的方向是向上的感觉，后来看录像发现除了起降的时候，基本上没有地面的镜头:em17:

憲哥

昨晚睡不著 哈哈
你把我跟andy完全搞混了 呵呵
我是胖的负责报名跟现场
Andy是负责你酒店的:em15:
下次看到我别叫错喔:em00:

goyo

哈哈,原来是Charlie,这么早就上网啊，这次订房还要感谢你哈,由于亲友团人数不停的增加,麻烦了你几次。
    这次报名我们是3个人一起报的名，后来应该是andy电话通知我接受了我的报名，另外两位模友的报名没有接受，本来想我们可以相互做助手的，结果只有我一个人报上名了，我把这个消息告诉一同报名的老谢的时候，他比较沮丧的告诉我，只有不去了，这样的话我还得找一个助手，想来想去成都的danney王应该要去比赛，打电话给他的时候，他说前一天已经通知他了，而且爽快地答应可以做我的助手，当然后来组委会追加了几个名额，正好就接受了老谢的报名，这样他和他徒弟，再加上我，一共三人就肯定可以成行了。
    没有想到的是，原来还在担心没有助手，结果后来去的人多到必须要开2个车才能坐得下，起因是一次吃饭的时候，一个朋友偶然听说我要去比赛，就想去看看，本来之前也经常一起自驾游，就约定一起开车过去，一路边走边玩，到珠海比赛后，从另外一条线路回来，这样的话，飞机带起来就比较方便，2个人开车，带2台飞机，加上工具，行李这些还是相当的轻松，结果后来，知道的朋友越来越多，亲友团的人数也越来越大，搞到先后两次麻烦Charlie订房，临出发的前两天还有人加入，已经来不及在追加房间了，只有先去了再说了，到达的那天晚上，临时找到了2个房间，加上加床把单人间变成双人间，终于把亲友团全数塞进了海泉湾客栈B座。
    结果本来是准备自驾去珠海的，最后因为坐不到，我被挤出了自驾名单......

憲哥

偶不是andy喔
我是Charlie:em00:

goyo

憲哥应该就是andy老大吧,这样一解释就明白什么是黄牌了,就是说一旦用了，前面的成绩就作废了，不管是像我这样只飞了几十秒还是像那个泰国选手飞了2分多钟，以第二次的飞行为准，当然这个规则就比较好,像我们这种准备等别人炸机垫底的人就无机可乘了:em25:
   炸机的选手要等到最后才有机会补飞，现场也不可能修好了，好在我还准备了一台备机，我的主机是KDS赠送的（这次KDS对所有的参赛选手都是可以赠送的），配置是原厂的电机、电调、EBAR无副翼系统，舵机是我自己配置的FUTABA的253*3的斜盘和251的锁尾，备机是全部原厂的套机，舵机换成了原厂的N680*3斜盘+N690锁尾，备机是我后来自己买的，至于为什么会是这个配置也是有点故事的，留到后面讲吧。
   我拎着机机尸体到休息区的时候，KDS的小邱和技术人员就过来了，问我需不需要帮忙，让我再次觉得有“组织”的选手是很幸福的，特别是对比我们同来的另外一个选手老谢，这种感觉就更明显了，去过现场的模友可能都知道，大的厂家和商家都有自己的专门的区域，这次KDS好像是比较大的赞助商，所以在最好的位置有一块很大的休息和调试区，本来是想在KDS这边，维修调试比较方便，不过我们同来的老谢因为没有“组织”，只有在组委会统一安排的选手区，也就陪他一起在这边了，当然他的700E到现场试机的时候单向齿打滑，差点搞到没办法比赛，后来力动模型的摊位摆起来后，还算运气好，他们现场有这个配件卖，花了700多买个总成换上，才算没有耽误比赛，我这边就幸福多了，亲友团的T恤是找小邱帮忙找的，临时缺的小配件也是小邱免费提供的，所以前面说这次比赛真的要感谢小邱，并不是因为顶帖的原因
    我给技术人员讲了一下炸机的原因，应该不是飞机本身的问题，感觉螺距大了掉转有点厉害，但是我之前试机的时候并没有这个问题，唯一的差别是试机用的是组委会赞助商提供的电池，这次是用的老谢600E上的两组电池，我自己怀疑是这两组电池大电流放电有点问题造成掉转，之所以这次会用这两组电池比赛，是觉得正式比赛还是用自己带的电池稳当一点，而刚到现场试机的时候这两组电池还没来得及充电
    不过现在显然不是分析原因的时候，为了保险，请KDS的技术人员帮我看了一下备机的设置，其他的都没有什么问题，只是电调我原来没有设置定速模式，他们建议还是设为定速模式，我原来之所以没有设定速，是因为原来本地有个用过jive电调的模友说除了jive，其他的电调定速都不行，就没有再试KDS电调的定速了，既然厂家建议，就设好试了一下机，感觉明显转速要稳定得多（来不及充电，试机和补飞都用的是组委会提供的赤道电池），然后就等着其他选手比赛完，后面当然还有选手炸机，所以补飞的时候我也不算太孤单:em15:
    当轮到我拎着备机上场比赛的时候，主持人铁汉看我是完全一样的一台机机，还在问，这么快就修好了啊？我当然老老实实的回答，是备机，铁汉感概了一句，有备机真好啊......

憲哥

我来解释一下黄牌
黄牌是每个选手都有的机会
在你炸机之后的唯一一次机会（不包含超过安全线）
他不会影响计分
我拿泰国15岁选手poon的例子来说
他在决赛自由飞的时候在接近3分钟时摔了
后来他决定使用黄牌
结果在第二次飞到2分10秒的时候因为电调保护没能飞完
所以他的分数将会以第二次来评分
第一次分数就不列入计分

每一个选手只能有一次黄牌的机会（包含决赛）

goyo

确实更新很慢，这段时间有点忙，能够有长点的时间静下心来写东西的的机会不多，当然也没想到菜鸟兄就是我前面那个选手，还要感谢gale和固朗小邱的顶，这次其实真的要感谢小邱（当然不是因为顶贴的原因哈），后面会说....

    关于炸机，比赛之前和本地一同参赛的模友老谢其实是有过讨论的，从这个讨论来看，充分反映了我们对比赛规则的不了解，我们当时之所以报名参赛，是基于一个前提，就是我们可以飞保守一点，不炸机就好，这么多人，总有人要去争第一，炸机应该是不可避免的，这样就可以不用垫底了:em15: ，这样又可以积累比赛经验，到现场去亲身体验，又可以不至于面子上挂不住，毕竟在我们这里，也还是算高手了:em14:
    结果现实情况居然是中级组我第一个就炸了，所以当我拎着机机尸体路过裁判席的时候，不知道是铁汉还是3dx的andy（他们两个体形有点像，现场的位置也差不多，刚认识的话实在分不清楚）对我说才飞40秒（记不太清楚了，好像是说的40秒，意思是飞的时间还不长），可以用黄牌在飞一次，说真的，我对用黄牌在飞一次到现在也没有概念，是指每个人有一张黄牌，整个比赛可以有一次补飞的机会，还是说可以补飞一次，但是会影响计分，所以叫黄牌?
    不管了，当然这个对我来说就是好消息了，反正现在肯定也没分，而且也正是因为这个规则和另外一个规则，最后有人帮我垫底了......

[ 本帖最后由 goyo 于 2011-12-10 11:29 编辑 ]

固朗小邱

路途确实艰难，顶GOYO，等更新~

gale

哈哈，顶goyo，

我中途坐车出了一次海泉湾，公交车确实可以，就是稍微慢一些，坐到珠海大概需要1小时45分钟~

菜神之鸟

顶,完全文字版的.就是更新较慢  :em15:

如果是自由飞的话- -,应该是俺...第一个上场的.电调保护.哈哈哈哈 :em14:

goyo

下午就是中级组的比赛，抽签的时候当然是希望出场顺序能够尽量靠后一点，但是从抽签结果来看，运气确实太差，抽到第二，当然至少从抽到第一和第三的选手的经历来看，运气和排名确实成正比，抽到第一名的选手个人觉得相当有实力，居然刚飞不久就出现动力异常的情况，动力差到几乎都要掉下来的程度，虽然坚持完成了比赛，不过相信动作完成质量应该会大受影响。不过说真的，当时确实记不到这个选手就排在我的前面了，我记得这个选手上场比赛的时候，我应该是在比较远的地方观看，是看了人山的围观帖才知道居然我前面就是这个选手，看来比赛期间记忆和逻辑都是比较混乱的:em17:
    我上场的时候还算不错，没有出现手脚发抖的问题，因为还没来得及手脚发抖就已经炸机了:em25: ，按照之前在头脑中预演和练习的顺序，刚做完四个方向的横钟接倒飞涮锅在那片著名的炸机区的时候，可能螺距拉得过猛（也有可能是电池问题，后面会说），总之突然掉转很厉害，飞机控制不住，炸在地上，这个炸机的直接后果就是搞到我后面的选手人山兄，猝不及防，匆匆上场，当然我是后来看了人山兄的帖子才知道原来我们还有这一层的渊源，这个也是促使我这种懒人决定还是把这些写下来的一个原因......