悬停操纵手法的一点心得（抛砖引玉）。

特帅呆王子 · 发表于 2004-12-13 01:05

从开始会飞到现在这2天来，一点心得。

起飞前飞机会往左边倾斜（说明书就是这样写的，我之前没注意看，走了点弯路，老在调整微调）所以尽量往右边压点副翼，起飞要果断。抽起来后在半米高度马上调整姿态
如果你刚开始玩直升机手不熟练，可以用个笨方法来操纵，方向因为有陀螺仪，所以不用管他，先看副翼，不正就打舵修正，修完了马上看俯仰。再操纵－或压或拉
很快你会发现小电直的地面效应是非常明显的，往往你推点油就窜的老高，等你收点它就很快下来，然后你往往本能的加，结果差不多到地面由于地面效应很快又窜上去，这时候如果副翼方向处理不好飞机会很快撞到旁边的地方，我认为这对于新手这个问题是最先要解决的
所以要悬停好，关键的一个操纵通道－油门是不得不认真研究它的用处。因为以前飞固定翼3D，所以不自觉的把搓油门的习惯带来了。没想到在飞小电直升机这块居然也非常管用。小电直因为设计的原因，都是很轻的，一般往各个方向漂移的时候也不怎么快。甚至可以说是有点惰性。我发现一个很管用的招数
  比如说你飞机有往前飘的趋势，你立马大舵量拉回来，在它就要回来的瞬间补反舵－压。加一口油门，等于是控制煞车制动吧。。当然这个也要靠手感，是一瞬间完成的，飞机的姿态几乎是看不出有什么变化，其实你已经完成了几个动作。
  延伸到副翼方向操纵也是依此类推。屡试屡爽，从昨天开始我就没碰过墙壁什么得了，悬停起来得心应手。比第一天的进步大了很多。:em15:
  有什么更好的心得期待高手们加入建议。希望对和我一样刚玩小电直的朋友们有所帮助。

kktt · 发表于 2005-11-11 23:31

不错啊

XJR-400 · 发表于 2005-11-11 22:24

楼主辛苦了.:em26:

特帅呆王子 · 发表于 2005-11-11 22:09

有G2的基础最好,我当时也是练习了半月G2后,在自己一个人摸索的情况下仅用2天就可以悬停了.就像小时候学自行车,不会前以为多难,会了也不过如此.悬停是直升机最容易的一步,就是对头之类的动作要花点大心机..
(没想到这么老的帖子突然又引起大家兴趣了.我也快大半年没玩直升机了,上星期飞了一下自己的国产007没什么感觉了,过段时间干完活有空我也再装出几架出来玩玩 ,练习个航线什么的,也好和大家再交流点新的心得哈~)

[ 本帖最后由特帅呆王子于 2005-11-11 22:13 编辑 ]

Dicky · 发表于 2005-11-11 21:49

说的简单,作起来难啊!!!

绪文 · 发表于 2005-11-11 18:06

正在练悬停，说的跟我感觉的一样，好！！

junli · 发表于 2005-11-11 16:51

真好

uery · 发表于 2005-11-11 15:32

评优！:em26::em26::em26:

SuVincent · 发表于 2005-11-11 10:51

明白了，我飞36#，打舵后没有发现高度有太大的变化

特帅呆王子 · 发表于 2005-11-10 22:39

佳宝之类的固定螺距小电直动力不够,打舵后一般高度都要下来的

SuVincent · 发表于 2005-11-10 22:20

为什么要在最后加一口油门呢？楼主说的前两个步骤和我自己尝试的不谋而合，不过第三步就想不通了

BEN-G · 发表于 2005-11-10 20:56

好帖~~~~~顶啊顶啊~~~~~~:em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26:

小模R · 发表于 2005-8-5 12:23

顶!

vippt · 发表于 2005-8-5 10:56

我爱宝马 · 发表于 2005-7-28 00:26

帅呆的话说得深有同感啊，电直有惰性，不过要是在油直上就不行了！:em26:

lsybox · 发表于 2005-7-26 15:00

小电直就是这样的,看起来机机悬着没动,其实你的手正忙个不停!!!!

njoook · 发表于 2005-7-21 00:20

受益匪浅，跟大家学习！

biohazardv · 发表于 2005-7-20 17:35

飞机有往前飘的趋势，你立马大舵量拉回来，在它就要回来的瞬间补反舵－压。加一口油门，，同感，就是这样

小电直 · 发表于 2005-7-20 14:42

我正需要呢？？？
谢谢了，顶呀~！

lou209 · 发表于 2005-7-20 12:48

:em26:

悬停操纵手法的一点心得（抛砖引玉）。

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