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王周海（Danny Wang）
测试T-REX700N 3GX A
视频：
（优酷地址：http://v.youku.com/v_show/id_XMzQ1NDg3NzY0.html）
机器配置：
YS 120 引擎（春 节前OS105HZ-R暂时未到，先使用120，不过动力实在是太好了，很喜欢）
HATORI YS120专用 排气
SGP BEC 6V工作电压
WAY POWER30%新型油料
FULLYMAX 2S 1P 7.4V接收电
升级ALIGN M1大小齿轮
升级ALIGN V2金属尾桨夹
机器经过将近10个起落的调试，最终达到理想手感，3GX表现不错，我使用的是DSM2卫星天线两只，所以节约了一个接收器，并且使用了3GX自带的定速（只需自己购买一只定速感应探头即可使用）所以机器布线都很简单明了，定速和以前ALIGN套装中的定速不同，补转响应速度非常快定速也很稳定，详情见视频中定速效果，3GX内部设定参考了台湾小神童的设定，进行了一些自己手感的修改，螺距正负13度，循环螺距12度，悬停转速设定1650，特技飞行模式1设定1850，特技飞行模式2设定1950.
接下来说一下YS120引擎的磨合调试：
视频中的动力并非磨合期间的动力，是已经磨合好了的状态，略微富油一点。
前期准备好机器的硬件安装和软件调试，确保各处都是最佳状态才开始进行磨合（油门形成确定好，定速开启模式）
YS120引擎油针中速1.75圈，高速是1.25圈，怠速0.75圈 悬停磨合将近10起落，开始中速磨合，开启特技飞行模式1 1850的转速磨合将近6起落，高速磨合时开启特技飞行模式2 定速1950磨合近4起落，中途可以进行一些简单的3D动作飞行（主要是以航线和悬停为主，以确保引擎随时的状态是怎么样，因各个爱好者实际情况不同，必须根据自己实际情况来看）基本磨合完毕。
接下来是进阶特技模式下引擎表现的调整（此步骤最为关键，很多爱好者就是最终没有调试好引擎而导致引擎工作不良好，到后来就放弃油动机器）
引擎调试的好对于飞机是非常好的关键因素，OS91HZ-R,-R 3D SPEED,YS91SRS都是非常好的引擎，只要得到良好调试一样好力量，只不过为了迎合超量跟进使用最新产品，提供一些调试技巧，让爱好者不走弯路就能调试这颗120引擎。
进行特技模式调试之前，准备好所有的工具，电源都是没有问题的，以便在出现问题是能及时解决！油针在起飞前就已经作了变化（中速1.65圈，高速1圈）
在这个油针状态下引擎动力已经相当的足，比91级别的引擎扭力大非常多！我在1850的转速下都可以进行暴力飞行，只不过还没到最佳状态！我们必须将引擎的状态调试出来，使用寿命才能长久，动力才会好！飞行近3起落适应了低转速高扭力，为了让引擎更加出力的表现和油料的节省。
再次进行调试，因为120实在是太耗油！如果在这个状态下飞行700N一箱油料大概在4分钟多就会吸干:em21: 所以这次油针变化到了（中速1.5圈，高速1圈多收4左右）:em26: 哇！！动力立即体现出来YS120的优势，在1950的转速下飞行各种暴力3D动作，轻松完成，感觉是扭力无限一直在发飙一般，我测试引擎主要是以各种钟摆动作为主，可以看见视频中动力和扭力的表现(视频最后因为尾部掉了一个球头自旋降落，未伤到任何零件，还算幸运:loveliness: ），飞行时间能打6分钟左右（已经不错了）因为是平时练习所以不必要调试出引擎的极限，也不建议模友调试到极限状态，因为一不小心就会拉缸，在这种情况下已经完全足够任何飞行动作的练习！
以上即是我这颗YS120目前的一些参数，爱好者在飞行中可以参考这个数据进行简单快捷的磨合调试，不必担心自己搞不定引擎而郁闷，希望可以帮助到使用YS120引擎的模友，有不懂的可以跟帖讨论研究，很乐意为模友解决疑难杂症:loveliness:
此次测试的油料均是WAY POWER新型30% 油料，润滑22%！从磨合到最后都是很好表现，温度不高，润滑很好，我打开引擎看内部也很干净，少许积碳而已，国内的模友要是经济实惠型都可以选择。
王周海（Danny Wang)
[ 本帖最后由 rcop 于 2012-1-23 22:09 编辑 ] |
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发表于 2012-1-23 18:42
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