260A与450之间有什么区别，，

紫龙￥ · 发表于 2012-2-5 22:40

在下请教老师一下，，，飞260A时感觉都很到位起飞对左右侧和对头都能做出相应的判断，，只是偶尔飞的偏高和遇风是才紧急收油使小飞机坠下，，，但是能飞的基本差不多，，，可飞450时，起飞和对尾悬停能维持一段时间，对左右侧是也能凑合一阵，一旦转到对头时就不能做出相应的正确判断了，260A和450之间只是差2个通道，一个陀螺仪和陀螺仪感度线的通道，望老手们指点一下，这260A和450之间差的两个通道有着一定的关系吗，，起着什么作用，，还请老师们赐教，，，谢谢诶:em00: :em00: :em00: :em00: :em00:

紫龙￥ · 发表于 2012-2-6 12:14

说是心里问题吧，压力也有那么一点，每次飞小的都能胆大的去飞，而飞大的时都有一些恐惧不敢猛来，看来是得勇敢大胆的面对450一下，我觉得这样应该会有所领悟的吧，

跑不快123 · 发表于 2012-2-6 11:58

应该是面对小塑料玩具和动力强劲.大浆转速在2000转的大些飞机时在心里上的差距比较大！

大卫 · 发表于 2012-2-6 00:33

心理问题吧，飞450压力比260压力大。

260A与450之间有什么区别，，

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是受到心里问题，压力大的原因吗？

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