呵呵，没那么厉害，乱说的。
一架没经改装的原厂小电直正常悬停时的油门约在1/2过一点的位置。此时主马达吸收适当的电池功率，大桨产生合适的升力和一定的反作用力；在混控的分配下，尾马达亦得到合适的油门，维持尾杆稳定。当某些机件老化、损坏、更换或升级后，油门的位置就可能改变，尾桨的平衡亦可能打破。据此可以大致地推断故障的部位。
1、油门推上顶了还飞不起来，但不打转。电池坏了（最可能的原因，下同）。
2、油门推上顶了还飞不起来，尾杆顺时针打转。主马达快坏了；更换的主马达转速不合适、不齿齿数不合适或大桨迎角太小。
3、能以正常油门正常飞起来，但反应慢，飞行时间短，马达发热厉害。主小齿与大齿盘靠得过紧。
4、能以正常油门飞起来，但尾杆逆转。尾马达快坏了；小齿在马达轴上有点打滑；齿轮靠得过紧或撞得有点变形；自制的尾桨刚度不够。
5、不到1/2油门就正常飞起来了。你换了更好或电压更高明的电池。
6、不到1/2油门就飞起来了，但尾杆逆转。你换了功率更大的主马达，或升力阻力更大的桨。
。。。
请各位指正、补充。 |
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发表于 2004-12-28 10:26
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发表于 2004-12-28 15:25
