大家都说的好的，我来讲讲不好的，1；记时器虽有4组，但功能重复太多，可设定的2组记时器，缺少逻辑开关设定，不方便精确记录
各飞行状态的组合记时，可升级为像飞行模式开关的逻辑设定功能，这样就可以多个开关开始与暂停。还有就是记时器的锁定功能很有用，调机时不用烦了。2；就是各功能打开与关闭如像飞行模式设定类似的逻辑开关就好多了，这样也就可以多多利用控的功能了，否则T8上的开关与电位器还真不够用。具体使用大家自己体会吧，我就懒得打字了。3；从正常发射模式切换到高频不工作模式，必须得关控重开才能进入，从高频非工作模式下换一个已有模型，发射模式也会切换成正常发射模式。也就是选择非发射模式开机就不能选择模型了，只能用开机时的这个模型，如要换一个，就会像前面讲的一样了。觉得，这样不太好。开关控次数太多。其实这个问题稍微升级下就能解决了。不知道5.0以后的软体会不会有上面的修改。4；有个需注意的问题，T8FG的舵机行程是4个值《初始；135.100,100.135>我们在设HOLD或CUT 时很可能用原始舵机行程值，并将HOLD或CUT设为0%、如果我们用HOLD或CUT模式校准油门最低点时，那么当你将HOLD或CUT开关切回《进入一般飞行模式》时，油门摇杆在最低位置也会让大浆转起来。大家可以想想，问题就出在HOLD与CUT的0%并不是100,100这个原始值，而是140这个舵机的最大行程，所以当油门认定140为最低点时，切到一般模式却是以100,100作为行程终点。真不好解释了。大家还是自己试试吧。最后还有不懂得请教下，T8FG里的失控保护有2个定义，一是失控保护，一种是电池缺电保护，请教两个的不同点及设置。朋友们的DR大小舵里的三个舵面是设在一个三段开关里呢？还是将副翼，升降，方向，分成3个开关分别设3个舵量？ |
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发表于 2012-3-14 22:12
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