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2012-3-21 17:58 上传
原帖由 mqm030610 于 2012-3-21 11:10 发表 :em20: 有那时间改4通 直接上6通不就行了?脑细胞也是要钱的!!
原帖由 negrocanfly 于 2012-3-21 10:38 发表 大桨螺距降低和减少舵量是两码事,4通机螺距的改变不是通过舵机来完成的,老金的意思是自己改桨
原帖由 wwqk90 于 2012-3-21 09:58 发表 大桨螺距降低,不就是减少舵量吗,减少舵量怎么还能抗风,刚才换了个更高转速的马达,今天刚好四级风,好像比昨天好点,不过效果不大
原帖由 wwqk90 于 2012-3-21 10:10 发表 如图所示,当把球头从C1孔移到C2孔时,会更抗风很稳定哦,虽说这是六通道的结构,但和目前的四通锤子机的贝尔臂很相似,即如果把球头越往中心靠拢,貌似抗风会好些
原帖由 老金 于 2012-3-21 09:21 发表 没戏的,一阵风吹来,飞机往上急升,由于四通道的螺距固定,要把飞机降下来只有降低转速,但转速一降,俯仰和滚转的控制性也随之下降。风越大,转速必须降得越低,控制性越差 --》大风中根本不可控。快速飞行时也会产 ...
原帖由 hebo2006 于 2012-3-21 09:06 发表 改成平衡翼和主桨呈90度角度(原来为45度)模式,取消平衡锤,改为幅翼。可以大大提升小四通飞机的抗风能力和灵活性。
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