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请教:有没有精准一点的电流显示器

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楼主
发表于 2012-8-2 12:56 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
今天从淘宝上买的电流显示器到货了,可是不准,

用HY的测试23.1,显示器分别显示25,24.4,23.8

电流不准,充电器显示2A以上,才会有显示, 充电器显示3.7,他报2.7

我的电池是6s的,是为了测试电池并联在一起作为电站,研究是否有环流,才买的。这种精度的没法用。

请前辈推荐精准一点的电流显示器,多谢了:












你还在怕烧坏电调、电池、电机吗?
你还在为电机配桨烦恼吗?
呵呵,有了以下这个电流显示器就可以帮你解决这个问题了
规格:电压3.7V-25V
电流:3A-40A

欢迎继续阅读楼主其他信息

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 楼主| 发表于 2012-8-3 22:27 | 只看该作者
原帖由 hlp兔子 于 2012-8-3 15:46 发表
依照你现有设备情况。6S1000w充电器一个。
解决方案一
那么选3.3V 20AH磷酸锂铁单体,组成两个或者三个 6S1P电池组。每组21.6V 20AH,可以使用你现有充电器充电。单组重量约为3.1公斤。那么就具有了灵活的搭配方式 ...

兔子说的极是,最近恋战在电池的事宜上太久,没有好好练习。今天买了神器,微电流钳形表,4A量程精确到毫安,下午测试了一下,太牛了。不影响电路的工作,为接下来的试验奠定了坚实的基础。

计划,今天晚上完成所有测试,明天之后就不再纠缠了。

饭是一定要请的,就是老婆老是捣乱啊。
12
发表于 2012-8-3 15:51 | 只看该作者
原帖由 hlp兔子 于 2012-8-3 15:46 发表
依照你现有设备情况。6S1000w充电器一个。
解决方案一
那么选3.3V 20AH磷酸锂铁单体,组成两个或者三个 6S1P电池组。每组21.6V 20AH,可以使用你现有充电器充电。单组重量约为3.1公斤。那么就具有了灵活的搭配方式 ...


很多充电器达到最大功率要求在18V,或者24V以上。
你得考虑电池在最低电压的时候,也保持在这个电压以上。
锂铁8s比较保险一些。
11
发表于 2012-8-3 15:50 | 只看该作者
我用报废的动力电,不考虑损耗问题,呵呵
10
发表于 2012-8-3 15:46 | 只看该作者
依照你现有设备情况。6S1000w充电器一个。
解决方案一
那么选3.3V 20AH磷酸锂铁单体,组成两个或者三个 6S1P电池组。每组21.6V 20AH,可以使用你现有充电器充电。单组重量约为3.1公斤。那么就具有了灵活的搭配方式,按照三组算,就是21.6v 60AH。 飞500带一组,20AH,飞700带2或3组。电芯投资不超过2000元。
解决方案二
如果想飞大的 那就老老实实扛着发电机。:em15:
最后想说的就是 你借也好买也好,目前咱们能搞到的任何设备都不可能为你测量出环流。不如找个什么电力实验室,联系一下,看看有没有什么教授啊什么的 给我们讲解一下 这样也挺好的 生活总要丰富多彩吗。呵呵。
希望老哥在飞行技术上更有钻研之心,早日提升飞行水准。
打了这么多的字 累死我了。周六请我吃饭哦。

[ 本帖最后由 hlp兔子 于 2012-8-3 15:53 编辑 ]
9
发表于 2012-8-3 15:27 | 只看该作者
上面说的是每个起落成本对比0.6元和5.4元的价格差异恐怕是显而易见的。
那么现在说说重量。
8s2p 磷酸锂铁8.5公斤。40AH,那么每AH重量是8.5÷40=0.2125公斤。
3300六条,花牌标称0.505公斤六条就是3.03公斤。19.8AH。那么每AH重量就是3.03÷19.8=0.1530公斤。
20AH级别的重量差为(0.2125-0.1530)×20=1.18公斤。完全是可以接受的。
出于你便于携带的角度考虑,那么两者几乎没有差别。

那么我想恐怕就很难理解为什么要坚持使用动力电来做充电站了。无论从成本、重量、安全性上考虑都使用动力电就完全没有意义了。

[ 本帖最后由 hlp兔子 于 2012-8-3 15:33 编辑 ]
8
发表于 2012-8-3 15:15 | 只看该作者
其实 并联动力电池,理论上说没有任何问题。毕竟现在电动汽车,电瓶车的电池很多都是多少串加多少并的,多了不说电动车锂电用一年没问题。我们抛开什么环流,什么对电池的影响等等问题都不用考虑。重点问题在于使用动力电做充电站的做法是不是合理。
算一笔帐,如果我使用磷酸锂铁 8S2P,28.8V40Ah,成本1500,每周飞一次按照一个循环计算,放电电流控制40A以下,算是1C放电,厂商承诺不少于1000循环,我们就算能用500循环。
那么每次成本就是1500÷500=3元。按照飞700E的5200电池来算,电站可以充5组。那么每组消耗成本是3÷5=0.6元。
OK那么转换过来用3300的动力电六条 那就是25.2v 19.8Ah,成本按照360×6=2160元来计算。那么循环次数至今没有听说那个动力电厂商承诺1000个循环,OK按照最牛的HY电池承诺400循环来计算吧。(这里还要抛开3300用来飞500的循环数算200)最多工作200个循环(貌似太理想了)同样每周飞一次,放电电流控制在40A以下。那就是2c放电。每次成本就是2160÷200=10.8元。按照飞700E的5200电池来算,电站可以充2组。那么每组消耗成本是10.8÷2=5.4元。况且我相信你手里的3300支撑不到200个循环。
7
发表于 2012-8-3 11:55 | 只看该作者
电池并联,最大电流只出现在并上的一瞬间,之后在几秒钟内成指数迅速下跌。钳表,看到的永远是下跌之后的。。。:em00:
6
发表于 2012-8-2 22:10 | 只看该作者
分流测量方式。
已知一段导线的电阻大小,然后测量这段导线前后的压降,得到电阻值。
不过压降一般非常小,要放大以后才能比较。
5
 楼主| 发表于 2012-8-2 20:36 | 只看该作者
想了想,不妥。

应该用钳形表,否则电流表要串联电阻,和自然情况下的电阻比起来就大了。
4
发表于 2012-8-2 14:49 | 只看该作者
研究用你就别指望用模型的这些东东了
乖乖的去买大电流表去。
3
发表于 2012-8-2 13:22 | 只看该作者
:em17:
沙发
发表于 2012-8-2 13:22 | 只看该作者
全靠人眼盯着看? 不靠谱。
你需要的是RC data logger,数据全部记录下来,慢慢分析。比如 Eagle Tree。
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