发动机低速时火头带电行得通吗？

未来窗 · 发表于 2012-10-31 09:35

昨天看到一个关于火头的老帖http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=126160&highlight=%BB%F0%CD%B7
有位网友这样回的：
这种方法是可以，用接收电:em17:除非你是开火头厂的。简单的方法是加颗高容量1.5V电池，在油门舵机旁装个压式开关，油门怠速状态时接触开关通电。

看了之后（红字），一想，也是，发动机工作时，长时间保持中速没问题，但是降落时长时间怠速，遇到问题复飞时，推油就容易熄火。如果发动机在低速时，火头通电了，会不会熄火的机率就小些呢？

这样做，会不会影响火头寿命呢？火头工作要1.5V 电压，3A电流，如果这种办法可行，适当的减小一点点电压和电流对火头起个保护作用，而又能给发动机一些热补偿，行得通吗？？？

语文没学好，说得不是很通顺，望各位模友说说自己看法。

柯奇 · 发表于 2016-9-1 21:15

你的问题主要是油针没调好，油针调好低速非常稳的！！！！！！还有如果真要用低速火头通电的方法的话不用这么麻烦，买一个电子火头，再遥控上设个油门混控就OK了，你想油门到哪个位置点火控上设设就可以了！！！！

17784255036 · 发表于 2016-9-1 19:09

这样用过，火头不耐用

lijikun · 发表于 2016-8-31 14:02

着火就可以拿下来了

xalaozhao · 发表于 2016-8-27 20:17

the3rd-eye 发表于 2012-10-31 13:31
加电的方式可行,副作用就是火头会加速老化

赞同

ff504 · 发表于 2016-8-26 22:43

学习

pt-26 · 发表于 2012-11-1 10:58

未来窗发表于 2012-10-31 16:55
你看到别人具体是怎么样实施的？

成品当然很好，DIY也不错啊，做个开关，别用镍镉电池，用干电池给火头通电，能起到限流的作用。

hhp1822 · 发表于 2012-10-31 23:50

未来窗发表于 2012-10-31 21:30
谢谢兄弟。真不知道原来已经有成品了。封帖封帖。。。。。
兄弟，咱俩这样像不像做广告的啊。。。呵呵。 ...

应该不算广告吧！有好的东西应该和大家分享的。这个东西我已经用了几个月了，的确是好用，方便，节省了外带点火器的麻烦。

未来窗 · 发表于 2012-10-31 21:30

hhp1822 发表于 2012-10-31 18:20
您文章中的中文字数太少了！

http://rc-sky.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=a1z09.2.9.56.XrYWB ...

谢谢兄弟。真不知道原来已经有成品了。封帖封帖。。。。。
兄弟，咱俩这样像不像做广告的啊。。。呵呵。。。

hhp1822 · 发表于 2012-10-31 18:20

本帖最后由 hhp1822 于 2012-10-31 18:21 编辑

未来窗发表于 2012-10-31 16:59
有成品了？能发个链接或图看下吗？或者说下叫什么吧。。。。

您文章中的中文字数太少了！

http://rc-sky.taobao.com/shop/view_shop.htm?spm=a1z09.2.9.56.XrYWB4&user_number_id=33827378

№午夜狂飙 · 发表于 2012-10-31 17:27

火头加速老化，比空中熄火好，哈哈，空中熄火有不可预知的结果！

未来窗 · 发表于 2012-10-31 16:59

hhp1822 发表于 2012-10-31 12:54
适当的减小一点点电压和电流,是可以的，现在已经有成品卖了，好想60多。

有成品了？能发个链接或图看下吗？或者说下叫什么吧。。。。

未来窗 · 发表于 2012-10-31 16:58

全球鹰发表于 2012-10-31 11:03
支持...怠速时间长推油熄火有两个原因..1是副针富油.收紧点副针.2是你的火头可能不是OS的.或者已 ...

我只是觉得这个方法能起到一定辅助作用，实际操作起来也费不了多大事，好像。假火头二三十块，一节电池，一个开关。
我就是想请教一下老鸟有没有这个必要。。。

未来窗 · 发表于 2012-10-31 16:55

pt-26 发表于 2012-10-31 10:03
完全可以，效果非常好。火头也不是长时间通电，只是怠速时通电，能老化多少？记得看外场初学者飞行时，经常 ...

你看到别人具体是怎么样实施的？

未来窗 · 发表于 2012-10-31 16:53

ibmv4 发表于 2012-10-31 09:52
长时间怠速熄火，一般是小油针富油了。提高一点怠速，或者尝试把小油针调小。注意测试抬头和低头怠速。
还 ...

受教了。你的意思是应该从根本上解决问题。。。受教了。。

the3rd-eye · 发表于 2012-10-31 13:31

加电的方式可行,副作用就是火头会加速老化

hhp1822 · 发表于 2012-10-31 12:54

适当的减小一点点电压和电流,是可以的，现在已经有成品卖了，好想60多。

飞行机器 · 发表于 2012-10-31 11:38

没必要，调好了副油针怠速就不会熄火

全球鹰 · 发表于 2012-10-31 11:03

ibmv4 发表于 2012-10-31 09:52
长时间怠速熄火，一般是小油针富油了。提高一点怠速，或者尝试把小油针调小。注意测试抬头和低头怠速。
还 ...

支持...怠速时间长推油熄火有两个原因..1是副针富油.收紧点副针.2是你的火头可能不是OS的

.或者已经老化了..换了就好了...火头通电会亮不代表就能用.正常的火头在正常的油气混合比下怠速.就算不通电.也应该是自动保持温度的.所以除非你油多了空气少了,怠速燃烧节奏慢的时候火头被过多的油降温了.或者你的火头不是OS的.热丝材料不行.不能保持温度.或者老化了也不能保持温度...解决问题应该找根本原因...把甲醇压燃机往汽油机方向改点火治标不治本.劳命伤财.

pt-26 · 发表于 2012-10-31 10:03

完全可以，效果非常好。火头也不是长时间通电，只是怠速时通电，能老化多少？记得看外场初学者飞行时，经常将点火电带在火头上上天，下来才后发现。
三叶发动机有个诟病，就是低速时间长了，一退油门，容易熄火。

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