什么F47：搞怪！

模林老兵 · 发表于 2012-12-18 12:26

   见坛子里这个没加薪F47被一些人捧得正火，大有取代V911之势，也忍不住跟风入了一台……
   收到拿出来一飞，感常怪怪的：打转向时JJ经常会自动作出俯仰动作……搞得JJ很难控制！
   怎么回事？我没修改俯仰啊！不成这机的斜盘会自己动？
   收回来用手拿住一检查舵的反应，问题果然在这：这个机在设计上就是斜盘和转向联动的，当你打转向时，不论之前斜盘处在什么状态，都一律联动回中！
   我不知没加薪的这款为什么要这样设计？是为了照顾初学者？是为了某种“人性化关怀”？我实在看不出这种“关怀”好在那里？搞得左转弯都飞不圆了，搞得高速左盘旋飞不出了，搞得忽快忽慢、跌跌撞撞、怪异无比……
   反正，我是不喜欢这样的“关怀”！
   机不贵，但买了个没用的也是讨厌。以本人之教训提醒玩者：入机前充分了解是最重要的。

jeanvinlau · 发表于 2013-8-9 23:18

模林老兵发表于 2013-8-9 00:12
不知F46有这个问题没有？F46这种采用5线舵机而不是标准舵机又是坑爹的！厂家就是企图垄断。

是啊！像F47/F48一样的5线舵机……哎！

模林老兵 · 发表于 2013-8-9 00:12

jeanvinlau 发表于 2013-7-31 02:39
是啊！只有一个解释了……

那就是人家的定位已经就是玩具市场……

不知F46有这个问题没有？F46这种采用5线舵机而不是标准舵机又是坑爹的！厂家就是企图垄断。

jeanvinlau · 发表于 2013-7-31 02:39

模林老兵发表于 2013-7-31 01:35
同感！260的联动还好在是前后和横侧的，没转向什么事。而F47这个联动真是脑残！搞得对美加欣的后续几款不 ...

是啊！只有一个解释了……

那就是人家的定位已经就是玩具市场……

转向了就取消其他操作，因为设计者认为操作者应付不了，没有这个能力来同时操作几个通道……唉！
（F45有其他一些问题至少可以仍受，但F47的这个联动设计得实在是……

）

模林老兵 · 发表于 2013-7-31 01:35

Azbiso 发表于 2013-7-26 09:48
以前九鹰260A亦出過一批聯動的底板,入模超過兩年的朋友應巳領教過:在全舵量時快速打升降至底副翼會随之連動 ...

同感！260的联动还好在是前后和横侧的，没转向什么事。而F47这个联动真是脑残！搞得对美加欣的后续几款不敢问津了。

Azbiso · 发表于 2013-7-26 09:48

以前九鹰260A亦出過一批聯動的底板,入模超過兩年的朋友應巳領教過:在全舵量時快速打升降至底副翼會随之連動,目的大概是增加迎面抗風能力?但這麼笨掘的方法在短期後亦巳取消!
260A相對較聰明,發覺這程序敝多於利便從速撤回,美嘉欣的設計師如果不是腦袋生在屈股裡便是質檢部門的馬虎!
V911的成功除了運氣外懂得玩家心理亦為一重要要質,美嘉欣如要在這市塲上佔一席位首要的是要明白玩家心理,鬼靈精怪的搞作只會帶來反效果!

freeboygofly · 发表于 2013-7-24 02:34

好帖！顶！

观光客 · 发表于 2013-1-10 23:01

我还是喜欢F47多一点

array5658 · 发表于 2012-12-30 13:06

好帖！学习了！

模林老兵 · 发表于 2012-12-30 01:47

hellaflush 发表于 2012-12-29 04:55
很简单，f47属于单浆锤子机，2边无法飞同样的半径圆是正常不过的事情了。911适合大舵量飞行，f47不适合。3／ ...

确实谁也取代不了谁!F47做工精细,室内飞慢稳准确是强项!但这种斜盘联动实在是别扭:你想压机头的时候它却自动抬头了.我是以室外为主的,室外还是911强:它是从九鹰260山寨来的.

模天轮 · 发表于 2012-12-29 17:41

F47飞行中的声音和911也有很大区别，没那么大噪音，特别是那种塑料声。

模天轮 · 发表于 2012-12-29 17:39

我遇到过高速俯冲不能改出和侧偏的问题。普通飞行倒还不错。那控和机比911要强很多。我已经有三个911了，感觉F47比911要值，最起码那控没那么玩具。

hellaflush · 发表于 2012-12-29 04:55

很简单，f47属于单浆锤子机，2边无法飞同样的半径圆是正常不过的事情了。911适合大舵量飞行，f47不适合。3／1的舵量才是f47的航线乐趣。因为f47太重了，这是最致命的一点。因为配置和911不在同个等级。马达，舵机，电路板线路这些配置上就可以区别2台机子的风格。谁都取代不了谁。

neosunrise · 发表于 2012-12-24 02:24

看来的确不适合我。。

模林老兵 · 发表于 2012-12-24 02:12

上视频：MOD2模式，各位来看，随着左手打转向，斜盘是不是自动收了。我找厂家技术部问了，回答就是专为初学者作的设计，且没法取消这种联动。这种联动好不好？见仁见智吧！但对于飞惯了260、911的人来说很难再去适应这个。

豆腐阿皮 · 发表于 2012-12-21 17:42

还是911好，便宜量足，入魔的利器，哈哈

anery · 发表于 2012-12-20 22:03

原来如此，转向会按比例联动升降和副翼，抗风飞打转向会突然停下，大概如此了。

th_ft · 发表于 2012-12-20 13:13

模林老兵发表于 2012-12-19 16:48
你这样试：在美国手MOD2模式下，将右手杆沿任一方向打到底然后不动，这时左手打转向杆（油门可打可不打） ...

我试过了，MOD1也是这样，确实如你所说

，很好，发现了问题，但方向杆行程超过左右1/3才会有这现象。琢磨了一下，方向在1/3以内来做自旋航线够快了，我认为是他设计的保护程序，设计人员肯定认为新手超过1/3行程来做自旋复杂动作即将炸鸡，但没想到你是老手，O(∩_∩)O哈哈~，怪不得我感到稍大点动作费劲呢，谢谢你提出的问题，以后飞要注意这一点

jeanvinlau · 发表于 2012-12-20 00:13

上图不能超过某个大小（大小看你等级）；视频先传其他网站，然后再贴。。。

模林老兵 · 发表于 2012-12-19 16:48

th_ft 发表于 2012-12-18 13:54
看到你的贴刚才特地试了，没有这现象咋回事？导轨顺滑吗？是否打其它动作了，导轨或者盘有 ...

你这样试：在美国手MOD2模式下，将右手杆沿任一方向打到底然后不动，这时左手打转向杆（油门可打可不打），你看已经倾斜的斜盘是否自动回中了。我已经拍了视频，稍后设法粘上（现在改版了，上图上视频又不熟了）。杆都是顺滑的，你说的“导轨”不知指的是什么？

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