本帖最后由 丹顶鹤 于 2012-12-21 15:34 编辑
基辅世锦赛轶事 为参加1988年8月在原苏联基辅举行的世界线操纵航空模型锦标赛，我国选拔出安徽、吉林、天津三个组参加小组竞速的团体比赛。出国前6月份在天津集中制作模型。7月份在吉林长春进行了比较充分的准备和训练。无论模型、发动机以及飞行技术都有很大提高，三个组都能飞出3分30左右的好成绩。于是大家信心十足地踏上征程，因为这样的成绩，除了苏联难以对付，其它各国都容易低档。然而难以预料的事情竟会发生。 我们的飞机是由北京飞往莫斯科的。然后就换乘国内班机，很快就到达基辅。这里再闲插一段趣事，傍晚前我们到达比赛大会的驻地。竟然把我们小组竞速运动员安排在一片大树林里的汽车旅馆中。那是些简易的小板房。房内四处漏风，地面是和屋外连着的草地， 天花板是半透明的彩色玻璃钢瓦楞板做的。秋天的乌克兰是很冷的，一晚上，我们的几位身材单薄的同志就扛不住了。我们不得不通过领队、翻译向大会提出意见。第二天大会给我们小组竞速组换到了森林中的一个别墅式的房中。 现在书归正传，我们等了两天模型箱还没有到，眼看明天就要开始比赛了，大家都着急得坐不住了。曾来中 国访问比赛过的法国选手，看到我们焦急的样子，主动要借给我们模型参赛。原来莫斯科机场负责转运行李的部门星期天休息，所以电话打不进去。后来通过我们大使馆直接与他们联系，才把模型箱提出马上运往基辅。当我们接到模型箱的时候，已经是晚上九点半了。当时我们中 国所有参赛项目，包括F2A、F2B和我们F2C项目都进行了紧张的开箱、装机的准备工作。尤其我们小组竞速明天一早就要投入紧张的预赛了。这决定了我们夺取团体第二计划是否能够完成。在国内的准备工作虽然心里有把握。但是，到这里一次不试一下就上场，心里总感到不安。晚上快11点了，我们把审核裁判叫来，专门为中 国队审核模型。审核过后我们去场地，在月光下每组试了一下才算安心。我们每个队飞行状态都较好，这说明我们在国内的准备工作做得比较过硬。 第二天，第一轮预赛开始了，我们每个组分别在三场比赛中，都顺利地发挥出自己的水平。从而奠定了我们完成计划的基础。于是我们计划在第二轮预赛中再搏一下，争取超水平的发挥，我们这一组抽签命运很好，是我们和墨西哥队两组在飞。这非常有利于发挥出高水平。于是我们准备好好干一场。 转天第二轮的比赛中，安徽和吉林两组都飞出了好成绩，尤其安徽队一组进入了半决赛。最后该我们出场了。我们选择在墨西哥队后一个起飞点起飞。当裁判发令后陈康生教练一下启动模型，在第一个35圈中，我们几次超越对方，率先着陆加油，当陈教练刚刚接到模型，还没有将内翼压制地面时，墨西哥队的模型在我后面落地了。按规则应该他们应该在通过我们的维护区时，应保持规定的高度，但他们的飞机却贴地面上，向我们的操纵线冲来，于是被绊着而拿大顶。这时，场上执行裁判马上判罚我们犯规，取消比赛资格。判墨西哥队重飞。明明是他们犯规却加罪于我们，这使我们非常不理解。我们请求领队向大会裁判组提出申诉，可能裁判也觉得这样判罚不妥，这时，总裁判长杰力克（美国前世界冠军、1985年曾来中 国，在四川成都为我国小组竞速运动员讲过课）来到我们这里，我们根据规则提出了意见。这时他跟我们讲了一句话，意思是“裁判也有打盹儿的时候嘛！”意思是他们的判决也会出现问题的。这时我们的领队刘文章教练告诉我们，我们已经拿到了这次世锦赛的团体亚军了。决定不向大会申诉了。可见国际比赛的裁判也有打盹儿的时候。 小组竞速项目的操纵员，在三人一起飞行的比赛中，在每圈1.8秒甚至更快的速度围绕圆心跑动时，即要应付场上变换多样的复杂场面，又要注意自己模型的状态和机械员的默契配合，还要注意自己每一个动作不能犯规，尤其是飞得很快时，要消耗很大的体力和精力。在这次世界锦标赛中，安徽的一组超水平的发挥，拿到了个人第九名。这是我国取得的个人最好成绩。只有他们组进入了半决赛，。然而，在一场竞争激烈的比赛过后，操纵员李安同志竟然心动过速，心率超过每分钟180次。谁说我们航模运动员的运动量不如其他项目！ 这次世锦赛，中 国航模队大获全胜。F2B获团体和个人的第一；F2A项目获团体第三；F2C获团体第二。中 国小组竞速项目在这次比赛中获得团体亚军，是在中 国航模史上获得该项目最辉煌的成绩了。 写在后面的期盼 作为一个老小组竞速人，特别期盼有一代新人能够喜爱小组竞速项目。老一代的小组竞速人应多些文章介绍这个项目。让年轻人热爱并参与这项运动中。期盼能够得到国家航模领 导的重视，能够将这个项目的比赛，再重新搞起来，例如，是否能研究一套有规则规定的、简易小组竞速模型的比赛，可以提高新一代航模人和青少年爱好者的兴趣，望全国小组竞速的高手门献计献策吧。若写得不对请多指正。 王书人 2010年3月25日 | 
/2 
发表于 2012-12-21 13:43
收藏
楼主
