【图示教学】调整车床主轴和尾座同轴的方法

pengxn2003

说是调节同轴，其实是调整到主轴和尾顶尖产生轴线，与导轨相互平行。单独调节主轴和导轨平行度要开主轴箱，不在这贴的讨论范围。不同轴会导致两顶尖或者一夹一顶操作时，车成的工件有大小头
车床，无论是旧床拆洗，或者新床到手，甚至一个时期的使用以后，都需要校验和调整主轴和顶尖的同轴度。前些时候刚刚这样操作了一次，发几张照片供初学者参考。

检验的原理是，两顶尖装夹一根非常准确的检验棒，百分表装在溜板箱上，检查检验棒全长的偏离，百分表读数之差是床尾偏心距的2倍。
【补充】：自制校验棒方法：买一根光轴，四爪上仔细打表，再钻中心孔即可

一， 前顶尖设定
前顶尖可以用准确的死顶尖，装入主轴锥孔。或者用如下的自车顶尖法，更能保证前顶尖与主轴同轴

1），装夹一根圆棒，取不用的废料即可


2）对车刀中心高



3）设定小滑板偏移度数为30度（顶尖60度的一半）


4）开车，锁住溜板箱，用中滑板确定背吃刀量，小滑板进给形成圆锥


5） 车成的前顶尖。在整个调节过程中不能松卡盘，否则要重新车制



二，装夹检验棒
检验棒是蘸硬钢精磨出来的，顶尖孔同轴度，自身圆柱度都有保证。装夹时要将包括前后顶尖，顶尖孔在内的接触部分擦拭干净
两顶尖装夹在车床上。为了方便，我把刀架暂时卸下了


三，检验
安装百分表，对床头处设为0
床头读数


10英寸后的床尾读数，可见尾顶尖远离了0.0035吋，相当于8.9丝。



三，调节
一般车床为了便于调节，以及用偏移尾座法来车锥度，尾座都分上下两部分，相互之间可以移动。调节是通过一对紧定螺钉相互锁紧。因而要放一侧紧一侧。调整到百分表读数和床头一致。调定后要拧紧，并且关注百分表读数有无变动在内六角扳手处调节



调节后尾座处读数


调节后床头处读数


可见两处读数一致，调节完成。若偏差仍大，同前处理，记床头，调尾座。



顺带秀几台设备

1947年辛辛那提车床。这个厂当年是以生产卧铣起家,1889年建厂，后来也生产车床刨床之类，现在依然在生产高精度铣床



Bridgeport立铣。Bridgeport 是首次制造立铣床的公司，因而英语中直接用“bridgeport”表示立铣床。1938年开业，2004年被Hardinge（也是机床制造名厂）收购
一般式样


加高并加装回转工作台的

Richard1984

pengxn2003 发表于 2020-5-27 23:19
这种方法完美吗？不完美。
只有这一种办法吗？并不是。试车法在不少情况下更好。不过等你车好量好调好， ...

有观点不一样我想是好事情，因为这个论坛里面没有从事过机械的爱好者很多，我也联系过老同事就这个问题问过，尾架中心孔高于主轴的原因有两点，一是热车主轴涨高，另一个是工件很重，尾架顶尖会下沉，所以高于主轴中心孔，你说的怎么调节，主轴拆下，安装顶尖，两顶尖用百分表进行侧母线和上母线的测量，符合车床精度标准就可以了，当然这是一种比较麻烦方法，但厂里就是这样操作的。

pengxn2003

Richard1984 发表于 2020-5-27 15:17
不管怎么说，用三爪卡盘车顶锥和尾架顶尖与主轴顶尖0对0这两种做法肯定是不对的

这种方法完美吗？不完美。
只有这一种办法吗？并不是。试车法在不少情况下更好。不过等你车好量好调好，俺四五台车床都调节好了。

说它肯定不对，那是不是说编国标和ISO的人都错了？这实际上是一个了不得的事情，这你应该去联系他们改正。



回到之前的论调，你既然说这个方法不对，那老师傅们更好的方法是什么？这倒是无妨来辩一辩。

Richard1984

pengxn2003 发表于 2020-5-27 03:02
你还没有举出尾座高是为了补偿床头热膨胀的证据。
不敢说自己懂啥，只敢说常识是有一点的。并没有啥喜不 ...

不管怎么说，用三爪卡盘车顶锥和尾架顶尖与主轴顶尖0对0这两种做法肯定是不对的

pengxn2003

Richard1984 发表于 2020-5-26 13:55
你自己到百度去查一下车床 热车 冷车 你就知道了，主轴包括齿轮装配到床头箱之后，这个床头箱不是马上安 ...

你还没有举出尾座高是为了补偿床头热膨胀的证据。
不敢说自己懂啥，只敢说常识是有一点的。并没有啥喜不喜喷不喷的。既然看到了新奇观点，何不看看有没有道理，有了俺当然接受。只提论调而不需要证据支持，那做学问是不是太容易了。机床热影响俺了解过一点，不敢乱发表意见，但是俺知道家用大小的车床，能够达到若干丝确实是超出我的理解范围，尤其是要存在于高度这种误差不敏感的方向上。尾座为磨损留余量，倒是手册上有强调过。

一句题外话，俺日常和几十年工龄的“老师傅”们共事，其中叫Bill的有一句话记得特别清楚，说三十年经验，有些人只是一年经验重复了三十次而已，并没有太多长进。讲个笑话，譬如新买机器，厂方来人调试完毕，老师傅开机前烧香跪拜，这样出了合乎标准的零件，是烧香跪拜的功劳？

Richard1984

pengxn2003 发表于 2020-5-26 11:40
个人以为在某一行里面花了时间，并不意味着研究得透。

回归主题，既然觉得我一无所知，我倒是想看看哪 ...

这个行业有些工艺没有做过你是不知道的，这些工艺也不是我想出来的，大概是根据厂里一些工程师或者老师傅以前这么干下来的，总有一些道理的，对吧，很多我认识的老师傅都干了一辈子了，一般开车的对发动机构造总有点研究的，懂一点就觉得好像已经很懂了，（下面就不说了），对吧，当我没说过。

Richard1984

pengxn2003 发表于 2020-5-26 11:40
个人以为在某一行里面花了时间，并不意味着研究得透。

回归主题，既然觉得我一无所知，我倒是想看看哪 ...

你自己到百度去查一下车床 热车 冷车 你就知道了，主轴包括齿轮装配到床头箱之后，这个床头箱不是马上安装到床鞍上去的，是把床头箱安放到一个公用的测试床鞍座上，用电动机拖运一端时间再测量主轴的热膨胀系数的，再根据这个参数调整主轴箱装配到真正的床鞍的尺寸，我是看到你蛮喜欢车床的，所以多嘴了两句，不喜勿碰，当我没有说过。

pengxn2003

Richard1984 发表于 2020-5-26 11:15
尾座的磨损是可以用过更换尾座底板来解决的，不需要预留余量

个人以为在某一行里面花了时间，并不意味着研究得透。

回归主题，既然觉得我一无所知，我倒是想看看哪里白纸黑字写明尾座偏高是为了热补偿。

你是做这一行的，必定知道GB/T 17421.1 里开宗明义就说，这一类测试应当在机器达到热平衡以后进行。参照这一标准的部标也以此为前提。

Richard1984

尾座的磨损是可以用过更换尾座底板来解决的，不需要预留余量

Richard1984

热车和冷车是不一样的

Richard1984

pengxn2003 发表于 2020-5-26 09:00
十分钟就能变出几丝来，估计机床要好好检查一下子。磨床一开一整天也就变动若干微米而已。

那几分钟的 ...

你没有在车床厂做过，所以这种主轴装配你不知道，6150车床最大膨胀9丝，呵呵，所以你没有做过不知道的

pengxn2003

Richard1984 发表于 2020-5-26 08:35
尾座高几丝不是用来补偿使用中的磨损，因为磨损是车床在使用较长时间后才出现的，难道车床出厂后检验不合 ...

十分钟就能变出几丝来，估计机床要好好检查一下子。磨床一开一整天也就变动若干微米而已。

那几分钟的空转，真正的目的是让润滑油在床头箱里好好分布。

标准上尾座高低本来就是单边的，正公差是合格，出厂就是0反而有点心慌。请试想一下子，用了没几年尾座就磨损到报废，那不是亏了。俺的观察是，好好润滑尾座的工人，实在是不多，导致很多旧床尾座的磨损触目惊心
标准上截图一张供参考

Richard1984

pengxn2003 发表于 2020-5-26 08:29
主轴和尾座的高低同轴，对车床的一般使用影响很小。其实测量出误差来，一般的用户也没法解决。

在车床 ...

尾座高几丝不是用来补偿使用中的磨损，因为磨损是车床在使用较长时间后才出现的，难道车床出厂后检验不合格，要用几年磨损了之后才检验合格，尾座高几丝真正的原因是车床主轴轴承在使用过程中会发热膨胀，然后主轴会高几丝，这样尾座高几丝就弥补了主轴发热造成的误差，所以你去看车床使用的教学视频，冷机状态下，车床主轴放慢档先转10分钟，等热车后再进行车削加工就是这个道理。

pengxn2003

Richard1984 发表于 2020-5-25 10:35
你现在是侧母线0对0，你再测量一下上母线是不是0对0

主轴和尾座的高低同轴，对车床的一般使用影响很小。其实测量出误差来，一般的用户也没法解决。

在车床出厂的时候，一般尾座都会稍微高一点，来补偿使用中的磨损

Richard1984

pengxn2003 发表于 2020-5-19 08:42
这根检验棒不仅是上过磨床，外圆是研磨出来的。调节车床当然够用。

和主轴锥度配合的方法，有一个缺陷 ...

你现在是侧母线0对0，你再测量一下上母线是不是0对0

pengxn2003

comet 发表于 2019-12-11 19:42
标准的校验棒不是车削后就能用的（表面粗糙度不够高），是用工具磨床磨出来的，并且首端是与主轴以锥度结合 ...

这根检验棒不仅是上过磨床，外圆是研磨出来的。调节车床当然够用。

和主轴锥度配合的方法，有一个缺陷就是锥度轴线对于床身的倾斜，会带入测量里面。再说了，主贴是强调调节尾座，并不是调节床头。

Richard1984

兴润 发表于 2020-3-13 23:30
另外旧车床可以先测竖直方向，可大致测出车床轨道直线度，然后再测图示方向。

全新的车床，导轨也不是平的，而是中间比两边要高1丝左右，因为考虑到中间拖板的移动磨损大，延长导轨的使用寿命。

兴润

另外旧车床可以先测竖直方向，可大致测出车床轨道直线度，然后再测图示方向。

兴润

机器爱好者88 发表于 2013-1-7 11:32
直接把检验棒夹在卡盘不行吗  新手  我的车床床头拆下过 如何调整 新手一头雾水

卡盘的公差远远超过主轴回转公差，

大姆指的小窝

高手学习了

comet

唉-----------！

真内行不害人，假内行真害人。