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本帖最后由 autohero 于 2014-5-23 12:58 编辑
传统螺距尺改重力螺距尺？这不是画蛇添足嘛，螺距就是指大桨和主轴的角度，跟重力线完全没关系。现在市售的电子螺距尺的使用是有前提的，就是一定要保证主轴跟地面垂直。好吧，我知道你有个“灵活调节”系统可以将重力线和主轴线的角度差校准，不过需要注意的是你校准之后只能测量你此时旋翼位置的螺距，大桨转动之后桨和主轴所构成的平面变了和重力线的相对角度也就变了，不知道我这样讲你是否能明白，比如说你主轴向飞机前方倾斜3度角，那么你在飞机左侧校准这3度的差角之后再想测飞机右侧大桨的螺距角时，你就必须得重新校准，因为在右侧理论上是和左侧完全相反的-3度差角。就是说要不然你就只能在能够保证主轴垂直的平面进行，要不然只要旋翼头转动大桨位置发生变化就得用你的“灵活调节”系统重新校准，这岂不是太麻烦了。再有就是你自己都说了，装机之后得先用其他传统螺距尺测出大桨和主轴正好90度的位置，且不说得多准备一套螺距尺，就说这误差问题，球头的虚位、十字盘的虚位、舵机的虚位、桨夹固定大桨的松紧度、连杆的轻微变形都将影响这个位置是否准确，但是这个位置是决不允许有误差的，因为你之后用你的重力螺距尺的每次校准都是以这个90度位置为基准的。
要知道电子重力螺距尺的发明并不是精度上的升级，只不过是让测量更方便，但是方便的前提就是无论你在家中调机还是外场调机都能找到一个能保证主轴垂直的地面，所以我只用传统螺距尺，就算是把飞机立起来放都能准确测出螺距。
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发表于 2013-1-24 17:00
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楼主
我有些不明白 在问问你 你那个指针 用什么材料做的 材料在那弄得到 还有指针是不是很顺滑靠重力垂直是吗
