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本帖最后由 gaonel 于 2013-2-5 08:07 编辑
机器配置：
FF9，原装接收和发射 工作正常！
X4套机 Mini黄V8，版本5.17，泰式套机的sawox舵机，泰式原配66A电调。
表象：在炸过一次机机械部门重新调整好，准备新的试飞调机时，飞机在一般飞行模式，油门和螺距曲线设置没有问题的情况下，油门从0-推到50%-60%，控里螺距曲线设置是有变化的，但是实际螺距基本没变化，飞机转速上去了，但是螺距跟不上。接着油门再稍微往上推一点，飞机螺距突然变大，迅速上升，紧急拉油门到0，螺距反应迅速，随即变小，飞机直接砸向地面，炸鸡。损失脚架和大小桨！
折腾了一个星期了，大晚上的才有时间，在车库摔坏了3对脚架，3副桨的情况下，把大小桨都卸了，终于发现了问题所在。但是问题为何发生，如何解决百思不得其解，拿出来供大家讨论，希望得到高人指点。
目前发现的问题：
姑且按照三个舵机对应V8连接舵机通道的顺序，依次把舵机编号为1、2、3. 问题出在3号舵机上。情况如下：
将油门曲线设置一条直线，都为0%时，在螺距曲线正常设置的情况下，把油门从最低点推到最高点的过程中或停留在某一点时，三个舵机工作正常，螺距变化正常。当螺距定在某一个固定位置上时，用手扳舵机，是扳不动的。
在继续保持上述正确的螺距曲线设置的情况下，一旦油门曲线按正常飞行模式或者3D模式设置，把油门从最低点推到最高点的过程中，3号舵机出现反应和动作滞后，随即抖动的情况。往往是向上推油门后定在某个位置，1、2号舵机已经开始工作，并准确到达正确位置时，3号舵机滞后几秒之后突然移动到正确位置附近（实验了几次，情况不一），而且不能保持持久稳定，出现抖动的情况。这时用手扳3号舵机，能上下扳动，轻松的就像3号舵机没有带电工作一样，而1、2号舵机，是扳不动的。
为了验证3号舵机本身工作状态正常，把1和3号舵机与v8的连接位置对调，则插在V8 CH3位置的舵机 同样出现一样的问题，而发生问题的舵机就是原来的1号舵机，这时原来的3号舵机，反而正常了。
从而得出一个结论（是否正确，待大家论证）：在油门持续变化时，v8的CH3输出信号不稳定，不能保证舵机正常工作。
这是为何？
泰式群里一台X7的情况和我十分类似，而此前在坛子里，我翻遍的帖子也没有发现类似我这种情况？
百思不解~~~~~~~
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发表于 2013-2-3 08:35
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