450起飞技巧

756107822 · 发表于 2013-3-2 21:54

新手求教高手450起飞技巧。先谢了

chen586520 · 发表于 2013-3-5 09:59

应该是十字盘沒调好

顺溜他哥 · 发表于 2013-3-5 09:43

说啥都没用，模拟器，必须的

shudong1988 · 发表于 2013-3-4 11:38

LIKAI--001012 发表于 2013-3-3 07:52
练习~~

阳台侠变客厅侠了

cawp · 发表于 2013-3-4 11:31

先将大小桨卸下来，加油，看看十字盘是不是水平升降。如果正常，至少模拟器过了单面悬停，油门曲线最高调到70%，果断加满油起飞

756107822 · 发表于 2013-3-4 02:00

聆听了谢谢众模友马上重装试飞

gcg0401 · 发表于 2013-3-4 00:13

第一要把飞机调好，第二要练好模拟器

hanshengyu · 发表于 2013-3-3 23:23

十字盘的问题吧

云和翅膀 · 发表于 2013-3-3 22:24

teana 发表于 2013-3-3 22:16
无副翼脚架离地前最好不要打右副翼，离地后再修正一下防止左滑；有副翼要在离地前打足够的右副翼，防止左 ...

体验不同，我有负翼和无负翼都有，最勤快的时候同天出场换着飞，同样方法起飞和降落。没觉得不妥。
舵量不同罢了。呵呵

其实也不用纠结于此，各人体验不同。只要能飞出心里想到的效果就好。祝爽飞～哈哈

teana · 发表于 2013-3-3 22:16

云和翅膀发表于 2013-3-3 21:47
有负翼也可以这么做，就是稍微小一些。不然起飞一样要往左跑的。

无副翼脚架离地前最好不要打右副翼，离地后再修正一下防止左滑；有副翼要在离地前打足够的右副翼，防止左倾，起飞后回中。两种飞机的动作机制是不一样的，你可以做个实验：分别用有副翼和无副翼，在地面打右副翼舵1格并保持。你会发现，有副翼的循环螺距会停在一个位置上不动，而无副翼的循环螺距会慢慢移动到最大才停住。也就是说，同样的打舵动作，有副翼控制的是循环螺距的大小，无副翼控制的是循环螺距的快慢。因为这个因素，两种飞机的手感有很大的差别。至于起飞环节，直接推油门，无副翼的三轴陀螺仪完全可以使飞机保持平稳起飞。

云和翅膀 · 发表于 2013-3-3 21:49

philipzj 发表于 2013-3-3 07:17
这个靠谱，飞熟悉了，基本上不知不觉就在起飞中做校正了。

还是练练再飞真机损失小一些。

也就是边修正边起飞。呵呵

云和翅膀 · 发表于 2013-3-3 21:47

teana 发表于 2013-3-3 13:07
标准的有副翼起飞动作。如果是无副翼可别这么干，一定要省略打右副翼的动作，否则就悲剧了

有负翼也可以这么做，就是稍微小一些。不然起飞一样要往左跑的。

ccxste · 发表于 2013-3-3 13:54

阳台侠改客厅侠了

teana · 发表于 2013-3-3 13:07

云和翅膀发表于 2013-3-2 22:52
集体螺距推干50%，0螺距等大桨转速到恒定转速后，慢推1格半左右，看飞机脚架有离开地面的意思时，打右负翼。 ...

标准的有副翼起飞动作。如果是无副翼可别这么干，一定要省略打右副翼的动作，否则就悲剧了

飞不高的小小鸟 · 发表于 2013-3-3 12:45

调得好不用修正，油门一推就飞起来了。

keyzheng · 发表于 2013-3-3 12:24

先给点油门但是飞机不至于翻到，调整尾巴对你，这样比较简单。当然侧面也可以，然后直接把油门推到悬停位置飞机就很干脆的起来了，离地必须干脆，要不容易翻倒秒炸。起飞是要通过蛙跳来练习的，论坛里灌水的上校?

lyxbill · 发表于 2013-3-3 12:15

竟然损失了两副桨……

af24-70f1.8g · 发表于 2013-3-3 08:59

顶阳台侠

LIKAI--001012 · 发表于 2013-3-3 07:52

本帖最后由 LIKAI--001012 于 2013-3-3 07:54 编辑

练习~~

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philipzj · 发表于 2013-3-3 07:17

云和翅膀发表于 2013-3-2 22:52
集体螺距推干50%，0螺距等大桨转速到恒定转速后，慢推1格半左右，看飞机脚架有离开地面的意思时，打右负翼。 ...

这个靠谱，飞熟悉了，基本上不知不觉就在起飞中做校正了。

还是练练再飞真机损失小一些。

450起飞技巧

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