本帖最后由 驾着梦想去飞 于 2013-3-18 14:41 编辑
以前打造了一个450，堪称顶级了（老贴请翻http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=668428），但是经过这一段的飞行，感觉还是有些许不足，正好上周大炸，侧板炸坏，尾管炸弯，其他完好，嘿嘿，人品爆棚到大炸竟然大桨都没事，事实上是撞树了。。。。。。。
凑着这机会又萌生了从新打造一个更加顶级的450的念头，说干咱就干，这次打造，侧板不打算用450T那个原装侧板了，那个侧板依然是1.2玻碳板，不喜欢，自己描图加改进，自己从新画了一个图，对原有的侧板进行个性化改造，经过三四天的奋力苦战，终于画完了，截个图
画好图在网上买了一张1.5厚的3K纯碳板开始雕刻，这个是我比较讨厌的，碳板雕刻又脏，噪音又大，家里不宽敞，老婆虽然很好不提意见，但是我自己都受不了，而且有时候爱断刀，比较烦，不过这次还好，就断了一次刀。。。。。。
又经过一天的苦战，终于雕好了，截个图吧
雕刻好后打磨下毛边，清洗下，开始安装，因为中间等螺丝还有垫片这些小零件，所以一直拖到周六下午才开始安装，周日要出去参加模友烧烤飞行，时间实在是紧张，一个人来不及拍安装以及调试过程的细节照片，奋战到晚上三点才安装调试完毕，所以最后只有直接上成品图了，看了图我再给大家慢慢解释下吧。
这是安装好后的图，说下配置吧：
机身是在450T那个基础上改造的，具体的改造是材料从原厂的1.2玻碳改为1.5纯碳，机身底部设备和电池仓进行加高处理，这样的好处是，银色大vbar、接收机都可以全部放进机身内部了，这个看过我上个帖子的都知道，原厂的设备舱小了点，cgy750的控制器只能甩在外面，这次换了大vbar，改进下，把他全部塞进肚子里去，哇卡卡，超爽
从上面两个图可以看到，我这次设计了一个矛隼拼插的板，这个个板我专门用来作为电池板，位于电调下面，这样的好处是电池可以吊装，好处是一来电池更靠近旋翼头，重心更集中，另一个换电池真是方便多了，不会被魔术贴粘死不好抽出来，这点也很爽，哇卡卡。。。。。
还有就是在画图时多留了一些跑线用的扎带孔，这些孔的位置都是我脑子里模拟安装线路所需要跑到的地方，这样的好处就是跑线规整多了，还非常方便固定舵机线、电调线、接收机以及陀螺仪的线，从图上可以看到，整机没有一根外跑线，全部内藏，干干净净，哇卡卡。。。。。
然后就是脚架，看图：
这里给大家解释下什么意思，我设计这个主要是一个易损点，如果整个碳纤脚架用一个碳板下来，炸机损失可能比较大，于是我就分体，中间用一个很小的碳片连接，好处显而易见，炸机的时候碳片断，主体不会有问题，碳片我雕刻的时候雕刻了十几个，哇卡卡。。。。。够炸几次了吧
然后就是尾垂，这个没啥亮点，我就是加长了一点点尾垂，这样有时候在草地降落的时候不会尾桨扫到地
主旋翼头继续使用7075工作室的无副翼旋翼头，这个我上次就说过了，精度真的是很好，也很耐炸，基本就是换换横轴和那个小铝柱，也很有原汁原味的金属机械美，我就喜欢这样的，哈哈
十字盘换装7075新设计的十字盘，刚用，不发表评论，但看起来设计也是很不错的
尾旋翼依然是7075工作室的尾旋翼，优点是外丝高精度中联，一点振动没有
尾推是7075新设计的双推，刚刚换装，耐用度不知道，但是感觉精度很不错，可能感觉比亚托原装的单推好那么一点点吧，其实亚托原厂的单推已经很不错，精度很好了，换双推就是烧包吧，折腾一下，呵呵
尾波箱也是7075的一体皮带波箱，没啥说的了，大家都知道这玩意的优势，精度高，维修太方便了
大齿盘原厂150T
小齿盘冰大的cnc高精度小齿盘，优点我感觉就是厚实、结实，估计一般不会扫这个小齿盘，要扫也必然是尾对转齿
大齿盘中心座使用轻量化中心座，换德国进口单向轴承，自己车了一个小铜垫片（忘记买这个小东西了，自己车一个粗壮点的吧，东西不大，弄起来挺麻烦，省略若干字）
冰大的无应力尾撑杆，优点是无应力，哈哈，其实还是有一点点吧，不讲究了，纯粹烧包东西，呵呵
还是冰大的轴承版尾推，上次已经介绍过，不多说了
下面就是电装了，MKS DS95斜盘舵机三个，DS95i尾舵机一个，蝎子2221 6s kv2020电机，K牌40A LV电调，花牌6s 1300mah电池，银色大vbar（这个回头可以在logo600上用，哈哈，论坛上收得，王周海前辈的，非常感谢前辈割爱）
然后这次为了和上次区别，烧包下，买了一些橙色的螺丝垫片和橙色的球头扣，纯亮骚玩意，哈哈，没啥实际意义，不过真的是给飞机增色不少，这个垫片不是铝合金的，是工程塑料的，几乎不会增加重量
机械部分安装完毕后已经是半夜1点多，然后翻出合适长度的舵机拉杆，调整舵机中立点、调平十字盘、调整中立点主旋翼螺距0度、调整尾舵中立点等等，这些玩得多了，螺距尺都省了，眼睛看就基本可以达到很高的精度了，哈哈，自我感觉，0.5度以内的偏差用肉眼可以看出来，不需要螺距尺量，哇卡卡。。。。。。
最后就是vbar的调整，第一次用vbar，有中文软件，说实在的感觉真是很简单很人性化，比cgy750强不少，严格按照vbar软件调整完毕，非常完美，呵呵，整完已经夜里三点啦，真是累死啦
第二天试飞，风有点大，飞起感觉振动和噪音非常非常小，得益于机身强度的粗壮，另一个机械零件的高精度，再有就是精细的机械调整，也非常非常稳定，没拍视频，哈哈，不过发现个错误，就是电机齿比算的不对，大齿用的150T，电机是6s 2020kv，电机齿我用的11T的，飞起来感觉不够暴力，绵绵的，下来测速，85%定速时大桨3150转，难怪没力，没办法，今天定了一个12T和13T的电机齿，回来都试试吧，飞机全重975克，我印象好像亚托450pro也是1000克左右，感觉我这个重量没多大增加，手头没别的450，有数据的朋友可以说说，看看我这个是重了还是轻了。
好了，基本就这些了，总体感觉很成功，很有成就感，不过制作过程也有一些小疏忽，譬如头罩柱的位置忘记设计了，机身尺寸的改变意味着头罩也不太合适了，这个后续稍加改动即可，另一个，有个别螺丝孔位置不是很准，虽然只是个别一两个，但是对于我这完美主义者来说也有点不能接受，下次再改吧，如果大家有什么更好的建议，可以一起交流，哈哈，打造最完美450，下一步有时间还想造个超小的室内3d机，再造一个特别的多轴飞行器，先卖个关子。。。。。
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发表于 2013-3-18 14:27
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