今年3月初的s800+z15掉高度严重,回来后做了【测试1】和【测试2】。一直怀疑是s800动力问题,而不是imu减震问题。具体见前贴http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=741888&extra=page%3D1
今天大八轴装好,测试一下。具体如下
【测试3】:大八轴+wkm飞行测试
设备:大八轴机架(sky*****),电机t-motor4014,碳桨t-motor1545,飞控大疆wkm,大疆图传,大疆iosd,电池AOC10000mah 6s 15c,配重1.1kg(小于z15+nex5=1.6kg),总重量5.5kg
飞行环境:草坪,地面2级风,多云
飞行测试:
航次1:gps模式,空中悬停,10米定高。飞行姿态稳定,定位准确,无风情况下定高准确,有风情况下上下1m以内浮动,留空时间13分48秒,降落电压3.75v;
航次2:gps模式,低速飞行+高速飞行+转弯+横移。飞行高度10-25米,飞行姿态稳定,高速在75%推杆下达到10.5m/s,在定高度高速前进中突然急停,会有掉高度1m左右,此时iosd有反应,在不动油门的情况下,1-2秒内恢复原高度。留空时间14分46秒,降落电压3.73v;
航次3:gps模式,定高低速飞行,5m/s以内,飞行高度10米,飞行姿态稳定,无掉高度。留空时间8分46秒(已经用了10个月的旧电池),降落电压3.8v;
航次4:gps模式,低速飞行,飞行高度10-15米,飞行姿态稳定,无掉高度。留空时间6分05秒(已经用了10个月的旧电池),降落电压3.85v;
结论:很给力,大8轴飞行的动力和灵活性给我印象深刻。wkm的优良操控性能得到充分体现。飞行中电机声柔顺。
再次证明,s800+z15掉高度不是由于imu震动引起的,就是动力不足导致的;
t-motor4014(400kv)电机实在给力,1545碳桨实在给力,地面测试时,电机和机架的震动非常小,机架几乎没有什么震动;
垂直感度可能有些高了,这次测试垂直感度140,飞机无论对风的反应还是对油门的反应过于灵敏,一方面反应出8轴的动力充足,另一方面就是感度问题。下一次感度到100试试;
由于此次测试总重量比全负荷(Z15+nex5)小0.37kg,所以此次测试不是完全科学。周日准备全负载测试。另外值得一提的是此大8轴机架比s800要轻很多。
隆重感谢:luckydog,这次是他百忙之中装配的大八轴机架。这个大八轴实在靓得很。
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