本帖最后由 zqjhort 于 2013-5-27 10:55 编辑
用EBar V2打造操控一流的450 2012年4月17日，看到KDS 新品体验活动的帖子。马上登陆了KDS的官网，查询到EBar V2的主要参数： KDS-EBAR V2 无副翼电子系统 技术参数： 工作电压：4.8V-9V 工作电流：50mA 尺寸：39x29x14 mm 重量：21.5g EBAR V2鲜红色的 陀螺仪外壳是全铝合金打造，确保隔绝机体产生的震动。 EBAR V2有一个不错的优点，那就是调整不需要连接计算机，原厂附上了一个调整控制器，直接联机EBAR V2就可以对陀螺仪进行调整。 当你在飞行场时，只需要使用控制器便可对此陀螺仪进行所有设定、操控手感，非常的方便！ EBAR V2可以支持Futaba S.BUS串线接收、Spektrum卫星天线，如果要连接传统接收机，也仅需使用两条线，一条传统3线连接线，一条1分3的讯号线连接，这与现在大多数的三轴陀螺仪是同样的作法。 *KDS-EBAR V2 采用高性能32位微控制器，拥有超强的处理和运算能力 *KDS-EBAR V2 内置高性能MEMS陀螺仪传感器，适用于所有250~700级的燃油或 电动直升机*KDS-EBAR V2 支持传统90度与120、140度CCPM倾斜盘 *KDS-EBAR V2 内建自旋修正功能，当直升机自旋转尾时，机体会平稳的在一个定点上旋转，不会出现偏移现象 *KDS-EBAR V2 内置尾陀螺仪性能同等于KDS900，支持760uS窄频 舵机。 *KDS-EBAR V2 无需用计算机设置参数，配套的设置卡能很便捷的设置各项参数 马上EBar V2产生了浓厚的兴趣，抱着重在参与的想法回了帖子，没想到被KDS公司选中对新品EBar V2 体验测评。真是意外的惊喜，是在帖子首页回复被选中的四人之一，看来积极参加活动的态度很重要啊！ 5月13日公司通知发货了，但出了点波折。公司全部发的顺风，但悲剧的是我这里恰恰顺风到不了。公司只好等退货后改发其他快递，所以比其他模友晚十天收到。 在5月23公司第二次改寄的包裹终于到了，体验正式开始。 第一次亲密接触：
骚红色的外套格外抢眼，卡腰的现代风格设计尊贵高雅，特别是厚达4 mm的银白色铝合金底板突显稳重（这种设计可能源于有模友在陀螺仪的底板上粘上壹圆的硬币来减小振动对陀螺仪的影响的思路），霸气侧漏。 我的直升机用的是华的28系的控和接收 接收与E8的连接图：
E8连接传统接收机，仅需使用两条线，一条传统3线连接线，一条1分3的讯号线连接， 两条线插入E8时注意，白色讯号线靠近面板，黑色地线靠近底板。1分3的讯号线的黑色出线接AILE ，红色出线接ELEV ，白色出线接RUDD 。接线千万别搞错，否则后悔去吧。 准备用这台装了K8的杂交450PRO对EBar V2进行比较测试体验。 机身：WVINRC 450PRO 旋翼头：飞越FBL 斜盘：mksDS95*3 尾舵：mks8910 电调：金骑士50A 取下K8装上E8 花了一个下午的时间，按照小丘发的中文说明书和海陆空总管的精华帖KDS EBAR V2功能参数调试详解对E8先进行初步调试，谢谢两位了。 强调一下，新手调试时要特别注意以下几点： 1、 控里的十字盘设置一定要选一舵机模式。 2、 设置卡支持热插拔，即插即用。 3、 斜盘如果采用模拟舵机，尾舵如果采用窄频舵机，一定要改好设好后再插在EBAR上。 4、 第一次起飞前一定要再次检查斜盘和尾舵的修正方向是否正确，否则秒炸。 5、 关于Dev orient的描述小丘发的中文说明书和海陆空总管的精华帖里是矛盾的。应该是中文说明书是错的，搞反了。这项没设对的话斜盘舵机的修正方向就会错误。
影响飞行感受的重要参数的设定列了个表，方便大家快速修改参数，获的最适合自己的手感。设置卡全E文对我们这些E文不太好的有些蛋痛。
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发表于 2013-5-26 20:13
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