中间那图的帖子我看了，他的端盖为了可以压紧是外螺纹，端盖是拧上去的。

最下面那个主轴法兰和主轴是一体的，轴承是内锥的。

惠民 发表于 2013-6-4 15:51
这两个就是一个轴承，一个是外套，一个滚锥。

正解，我有个轴就是这个结构。另一头有螺丝可以预紧

这两个就是一个轴承，一个是外套，一个滚锥。

我理解的常见组合就是前2配对角接触径向轴向都承载，主力承载，后2配对角接触只径向承载，并且型号小1号2号的。用角接触精度容易高，转速也容易高，首选。

HAMMETT 发表于 2013-6-4 13:30
回禀茶老大，轴承选型和装配形式是个系统的玩意，其实只要自己琢磨过、研究过，就能轻松读懂人家设计的想法 ...

果然，，本质就是轴承选型和装配形式   

自己琢磨太费时间啊，还是有TX来指点一下比较好，呵呵

其实下个人家大厂的样本，花个两天时间一读便知，琢磨琢磨，绝对ok了。

回禀茶老大，轴承选型和装配形式是个系统的玩意，其实只要自己琢磨过、研究过，就能轻松读懂人家设计的想法，至于上面这种玩意的优点或缺点更能轻易分辨。
建议从下面入手：1，公差与配合；2，润滑与密封；3，载荷类型与轴承选型；4，轴承游隙和装配；5，轴承极限参数；6，轴承精度。
要自行车的还可以把工况一类的加进去考虑。