本帖最后由 飞车 于 2013-10-12 15:33 编辑
与真直升机相同，大桨是模型直升机的主要升力部件。在直升机上，旋翼轴方向近于垂直，因此大桨首先具有机翼的功能，产生向上的力。其次还具有类似于飞机推进装置的功能，产生向前的力。它还具有类似于飞机操纵面的功能，产生改变机体姿态的俯仰力矩或滚转力矩。因此大桨的性能好坏对直升机的性能有最直接最明显的影响。
目前市场上450电直所用的大桨主要有木桨、玻纤桨、玻碳桨和碳纤桨四种。木桨较软，炸机时可以保护其他部件不受损伤，但做动作不够跟手。碳纤桨硬度较高，做动作较为跟手。而且玻纤和玻碳桨则位于二者之间。前面三种桨价格比较便宜，主要是入门的新手和水平较低的模友使用的较多，而水平较高的模友以及专业级的选手则通常选用碳纤桨，但碳纤桨价格相对较高。不过现在市场上有些价格极低的325碳桨，做工粗糙，不但硬度不强，而且平衡性能插。所以在本人看来，购买一些廉价碳桨反而不如购买质量较高的玻纤或玻碳桨。
如何选购一副好的碳桨，困扰很多模友的一个问题。虽然一分钱一分货的道理都懂，但是大家都希望能花更少的钱，买到更优质的产品。近日，KDS公司新推出了一款325碳纤大桨，只需68元。本人有幸得到一副进行测试，经过数日20起落的飞行，现将试飞后的心得分享如下。
KDS碳纤大桨的快递包装很结实，刚开始我还担心只寄一对桨过来，快递途中会不会造成大桨的损害，结果到货了发现，KDS在大桨的外面用了一个很厚的长方体纸盒包装，里面还有一层厚厚的海绵汽泡纸，既结实又缓冲。这样就保证了大桨在运输途中的安全性。可见KDS现在在细节上做得很好。
KDS 325大桨的表面很光滑，漆层也很整齐。上表面是三个白底黑字的五角星和KDS的logo，下表面则是完整的白色。这样飞行时可以很方便地分清上下面，更有助于飞手分清飞机的姿态。
KDS 325大桨的桨根厚度一致，刚好能放进我的7075大桨夹内。既不会太紧，也没有虚位，拧上螺丝松紧度刚好。
测试大桨用的飞机本人用的是嘉迪450PRO FBL，配合这个大桨还是挺协调的。
在试飞过程中，本人发现这个桨在做动作时的噪声明显比某品牌黄白相间的A品碳桨要小了许多，特别是在做原地翻滚过程中，几乎无声。询问高手得知，好的碳桨由于硬度较高，截面翼型设计较好，因此效率比普通桨高很多，没有多余的颤震，噪音自然也就小了。而且在做各种动作时，KDS 325大桨的跟随性非常好，没有任何迟滞拖延现象，指哪打哪。
文字说再多也是苍白的，下面附上几张飞行照片以及视频，飞行水平有限，还请见谅。
经过几个月来的数百次测试飞行，经历了两次炸鸡后，KDS大桨终于报销了，请大家欣赏炸鸡视频。
第一次炸鸡，桨没事。
第二次炸鸡，报废了。
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发表于 2013-7-4 18:30
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