练模拟，一开要如何练？高手指点迷津

飞龙传媒 · 发表于 2013-7-28 22:13

连续练了三天，摔了N的N次，如果要是练真机，亿万富翁也不够我摔啊
请教，一开始要怎么练？
谢谢
在线等。

深圳新摩 · 发表于 2013-8-1 13:57

先顶后看，是国际惯例吗？

深圳新摩 · 发表于 2013-8-1 13:55

新人，帮顶，求罩

xiaobobo · 发表于 2013-7-31 23:45

楼上都是大神啊

su30mk007 · 发表于 2013-7-31 15:21

fzzt 发表于 2013-7-29 12:46
其实说来说去都是练的对机体运动的反应，说起来都是非常容易的东西，根本毛技术含量都没有，发现机身往前 ...

正解，条件反射！其实挺好玩的。

YOKOMODRB · 发表于 2013-7-31 10:29

学习了

liljw0924 · 发表于 2013-7-30 22:44

我买的也是凤凰模拟器，练的是四旋翼，一开始也是飞机飞着飞着不见了，经过每天练一小时，现已可以对尾对头了。

maliqian1995 · 发表于 2013-7-30 13:53

学习了

达魔 · 发表于 2013-7-30 09:44

学习中!

天涯为邻 · 发表于 2013-7-29 19:37

模拟器有分解动作单项训练的，先螺距训练，然后副翼，再然后升降，再方向，最后全部结合起来练吧！
要有耐心，不是一朝一夕就能练成的

cst · 发表于 2013-7-29 19:25

俺只能说慢慢来吧，一口不能吃成胖子。给位的高见，俺学习了。回帖是一种美德。

飘雨的季节fly · 发表于 2013-7-29 19:22

不错，我也学到很多

船王 · 发表于 2013-7-29 18:25

飞龙传媒发表于 2013-7-29 00:22
整整三天，就只练青蛙跳，郁闷的是，越跳越远，飞起来时也是，越飞越远，最后就什么也看不见，还一直在飞， ...

朋友，你仔细看看蛙跳的要领（www.5imx.com首页下方有）。
如果机机向前跳，你拉一下升降舵即OK。

另外就是2楼告诉你练模拟器，有专门升降舵的分解练习。
请至少原样照做一遍吧！

供参考。

ganganaifj · 发表于 2013-7-29 16:18

学习了

wocool · 发表于 2013-7-29 14:05

我也是来取经的

霹雳虎头猫 · 发表于 2013-7-29 13:05

凤凰4.0里，把物理速度先降到30-50，再以十为步进级数慢慢往上升，飞机起步先选择亚拓700E电直，油直会干扰视线，大机对新手来讲好判断空中姿态～～～

控上摇杆中立一定要校准，再根据起飞后的空中姿态对各舵面进行微调，确保在定点悬停位能够原地脱控几秒飞机基本保持不动～～～

起步没有建立起舵面反应前，就先别练蛙跳了，除非你要与真机同步配套训练，那样的话上真机前必须先在模拟器上练蛙跳，蛙跳过关再上真机，否则真机惨炸、秒炸没商量～～～

训练模式先大舵量练习条件反射，先不管油门手（美国手为例，先不管左手），左手键盘B键，右手控制摇控器的副翼和升降，参考虑乒乓球国家队的接发球训练机的训练方式，你就想像自动接发球机，发出球来，你只管把球打回去，一个动作，只练接发球，不停的打舵，左手在键盘B键复位，打舵、复位，保证每次操作后姿态与操作前大脑中所想的方向完全一致，进行条件反射的强化。每次大舵量后停顿一两秒后再做反方向的打舵救机～～～

训练方式以先大舵量，再小舵量碎舵微操作，最后退出训练模式，练自旋和航线时，再大舵量故意造成各种类型失控后救机至定点悬停位并安全降落～～～

这个急不了，慢慢体会吧～～～

每次大舵量打舵后，反手回正机身姿态时，当机身空中姿态一停，马上再打反手使十字盘回中，同时保证机身静止，两把舵能控制到机身静止悬停就尽是不要打三把舵～～～

退出训练模式后，要仔细体会油门微操作，因为打尾舵时，在打舵时还要保证不掉高度，这个很难练的，要细细体会～～～

具体请参见我的第一个帖子里有仔细介绍，和进级流程图分享～～～

fzzt · 发表于 2013-7-29 12:46

飞龙传媒发表于 2013-7-29 00:27
刚起来时，油门往上推，右杆也往前推，压机头，这样才能飞起来，好吧，起是起来了，郁闷的是，起来就往远飞 ...

其实说来说去都是练的对机体运动的反应，说起来都是非常容易的东西，根本毛技术含量都没有，发现机身往前倾斜移动了，就马上向后拉升降让其后仰，如果压的多了，飞机会停止前倾移动，转为后倾移动，这个时候又得推升降压制，如果如果修正的量不够，只是减慢移动的速度，并不能使其停止，又得加大修正量。反复找到刚好能停止震荡的修正量。
其实无非练的就是先观察机身运动，向哪方向运动就反方向修正，修正速度要快，不能等到已经快速移动了才修正，那时候你已经反应不过来了。说的容易，但是要在短时间之内做出多次修正，是需要长时间的积累练习的。初期的时候，修正时依靠大脑思考的，这时候会非常消耗精力，而且会有延迟，反应慢。练习久了，修正会逐步变为条件反射，眼睛的观察立刻转为手上的动作，不需要思考就修正了，这才是练习的目的。
刚开始主要练习对尾悬停，能熟练在对尾状态下任意移动悬停，就进入其他几个面的练习，直到每个面都能随意悬停的时候，就可以试着走慢速四边航线，只要能四面悬停，那基本操作直升机是没有问题了。

凌云飞行 · 发表于 2013-7-29 12:40

帮顶

PPU · 发表于 2013-7-29 12:04

一有间歇，就练练哦，耐住性子，苦练便是最好的法子。先练对尾悬停便是了

辽宁大山 · 发表于 2013-7-29 08:19

动作幅度太大少量摇杆和开车一样使劲打方向就画龙了

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