發動機的各種測量時制

JJKUO · 发表于 2014-3-17 10:56

發動機有幾个角度可測量,,,先將氣鋼头/背蓋/化油器拆下...備360度量角規索在曲軸上..在發動機機固定座鎖根細鋼絲指著量角器就能讀出角度讀數..
1,吸氣角度...把活塞壓到下死點(0度)..往左轉到曲軸打開(開啟角度) ,再轉到關畢(關畢角度)另外曲軸從開到關就是(吸氣開口角度)
2,掃氣角度...將活塞轉到掃氣口關閉位..(0度)再往下死點轉到活塞轉到掃氣口關閉位,這個通过下死點的左右關閉點就是掃器角度..
3.排氣角度...將活塞轉到排氣口關閉位..(0度)再往下死點轉到活塞轉到排氣口關閉位,這個通过下死點的左右關閉點就是排器角度..

yanyan651 · 发表于 2014-4-13 11:00

鸡命尸畸歪发表于 2014-4-12 23:58
很好。

大师怎么就给俩字评价呢~多指导小弟啊~
为了更细致的调整，我买了带霍尔传感器的转速测试器和GPS ，这样就有个相对科学的依据来调整船了~测试后再上视频和数据~请各位大神帮忙分析~

鸡命尸畸歪 · 发表于 2014-4-12 23:58

yanyan651 发表于 2014-4-6 02:14
今天又细调了下机器和船~ 跑出视频上这个样~请各位老师给看看~目前用虎王的1217 60桨虎王的普通没改过的机 ...

很好。

yanyan651 · 发表于 2014-4-6 16:38

本帖最后由 yanyan651 于 2014-4-6 16:40 编辑

.men 发表于 2014-4-6 07:45
我不是什么老师.看了你的视频.就实说实交流几点吧.听声音.你旳船转速不高.高段加速不夠.你还未停下几秒 ...

谢谢指导~ 我用声音测速软件测得转速在16800-17100之间~基本符合普通虎王机器的公布数据负载17300转速的要求~
但是我觉得您说的很对~ 各方面的配合还不够好~ 管子还可以再推点，桨换更小一点~ 下次我再试试~ 谢谢您的指导~
对于改装机器，我也学习了一些知识，暂时没有动手也是因为经验不足，先把基本状态和规律掌握好再去学更深层次的~打好基础~
对于现在的声音我的理解就是，快叫起来了还差那么一点劲~呵呵
至于现在的加速，我跑的时候感觉是不错的，毕竟桨大，机器富，管子拉的长~ 扭力很足~ 所以就是感觉劲还没用完，就到了极限的情况~

.men · 发表于 2014-4-6 07:54

杰仔发表于 2014-4-5 00:03
为啥又有人拿你的发出来？

虎王机如能跟机另提供或推荐合适排气管.O.V艇用桨.用戶就更好了.

.men · 发表于 2014-4-6 07:45

本帖最后由 .men 于 2014-4-6 07:46 编辑

yanyan651 发表于 2014-4-6 02:14
今天又细调了下机器和船~ 跑出视频上这个样~请各位老师给看看~目前用虎王的1217 60桨虎王的普通没改过的机 ...

我不是什么老师.看了你的视频.就实说实交流几点吧.听声音.你旳船转速不高.高段加速不夠.你还未停下几秒再加速.还不知加速性能.如果不知你用的什么机器.我也不会说以上的话.我看过虎王机的缸筒及结构.是属于高转速型机.你船旳转速是达不到它的设计指标的.虎王机的配桨.配排气管及调校要特别小心.配桨要从小配起.配得好.效果就会出来了.v艇我沒什么经验.但你可从56桨配起.另还一点提议.如果对二冲发动机不是认识的话.此机器的排气及扫气不要乱改.否则反效果.

yanyan651 · 发表于 2014-4-6 02:14

本帖最后由 yanyan651 于 2014-4-6 02:20 编辑

今天又细调了下机器和船~ 跑出视频上这个样~请各位老师给看看~目前用虎王的1217 60桨虎王的普通没改过的机器~ 没有测速和测转速设备~这是我自己调的比较满意的状态了~
我个人觉得管子还是叫的不够透~目前略富，相对稳定转弯不掉速~加减速反应灵敏~ 我想把管子再前推一点看看效果~
请各位师傅帮忙分析下，这个声音是不是不对？换58桨能不能再增加转速？管子和化油器还可以再调调~
个人经验不足，对这个管子到底叫的怎么样~实在没个明确的概念~

杰仔 · 发表于 2014-4-5 00:03

为啥又有人拿你的发出来？

MOGOOSE · 发表于 2014-4-4 15:54

JJKUO 发表于 2014-4-4 08:36
車仔3.5跟耐久3.5所要的需求是不同的..車仔是要反應速度..耐久是要扭力...雖然都是3.5排氣角度也在190度 ...

很懷念這朋友！

C-KY · 发表于 2014-4-4 11:49

JJKUO 发表于 2014-4-3 14:49
cky大師..對於加速管你一定有你獨特見解..請分享一下你對加速管扭力搭配槳的調整方法...船友會感激不盡
...

J J 你太抬舉小弟了

以我來说以專業排氣管生產商出品的管子作為自己所用的發動機作為基礎 ! 而作改動調試至合適比賽之用為好而已 !!
但其中已包含我主要對噪音，其次為塲地，槳，燒基甲烷，温度.....等很多問題來配合之用。
須然我也生產一些船用排氣管，但也是圍內比賽好友之用。
再也在論壇上各有各的高深理論，小弟還是和一衆好友會面時互相交流，點對點討論還來的實際 !!!
再也我常出現在賽塲上，對真有不明的朋友大家交流也不難，反正我也是有問必答，能不能領略便是個人的資質了。

JJKUO · 发表于 2014-4-4 08:36

本帖最后由 JJKUO 于 2014-4-4 08:38 编辑

鸡命尸畸歪发表于 2014-4-4 00:06
欧洲喜玩FSR V 排氣管扭力比较大。美国人喜欢玩H级 O艇，排氣管比较高速。排氣管总体積大扭力大返之转速高 ...

車仔3.5跟耐久3.5所要的需求是不同的..車仔是要反應速度..耐久是要扭力...雖然都是3.5排氣角度也在190度左右但加速管是不同設計..有機會再敘訴..
我前文有提到改變加速管的各種地方就會有不同反應..響應MOGOOSE提到走出世界...馬力士也只不過把我前文提到的發揮出來..之前有朋友有機會走出去..可惜去了陰國了....
有機會在分享我對馬利士加速管能再進步的方法..

JJKUO · 发表于 2014-4-4 08:25

鸡命尸畸歪发表于 2014-4-3 23:45
拾年前的排氣管着重扭力，现今发动机设计对扭力有所题升，排氣管可减少对应扭力设计，可加多点转速，对么 ...

改變加速管特性..我在前文已經提过如何改變加速管..

鸡命尸畸歪 · 发表于 2014-4-4 00:12

C-KY 发表于 2014-4-2 01:16
这是本人用有直调频位的管子

大尸：几时给我91排氣管？等我验证大尸功力！😁多谢！

鸡命尸畸歪 · 发表于 2014-4-4 00:06

欧洲喜玩FSR V 排氣管扭力比较大。美国人喜欢玩H级 O艇，排氣管比较高速。排氣管总体積大扭力大返之转速高。一台3.5cc机器用车仔排氣管就不能得到扭力推动一条3.5 o艇。

鸡命尸畸歪 · 发表于 2014-4-3 23:45

JJKUO 发表于 2014-4-3 14:49
cky大師..對於加速管你一定有你獨特見解..請分享一下你對加速管扭力搭配槳的調整方法...船友會感激不盡
...

拾年前的排氣管着重扭力，现今发动机设计对扭力有所题升，排氣管可减少对应扭力设计，可加多点转速，对么？

鸡命尸畸歪 · 发表于 2014-4-3 23:35

yanyan651 发表于 2014-4-3 20:39
对于发动机管子化油器桨之间的配合 ~ 只是玩油动船模的基础~ 各位大师能把自己所知道的经验分享给大 ...

朋友：你讲的全不简单喔，要全部学会大師傅咯。滚筒化油器，加减速跟手指动作同步。二五七就做不到。我喜欢用滚筒化油器。

yanyan651 · 发表于 2014-4-3 20:39

对于发动机管子化油器桨之间的配合 ~ 只是玩油动船模的基础~ 各位大师能把自己所知道的经验分享给大家~感激不尽~
这里再提几个问题~ 滚筒化油器（和甲醇机化油器类似的结构）与蝴蝶片双针华博罗系列化油器的优缺点对比~
排气管材质工艺消音结构对谐振管的性能影响？
无消音结构，美式短管，英式长管之间的大致对比~

JJKUO · 发表于 2014-4-3 14:49

C-KY 发表于 2014-4-3 11:21
其实说真每一个人都不是全能有证書的專家，只是对这—类的喜好 ! 而去找科研，讨论!!
所以不须要太依書直 ...

cky大師..對於加速管你一定有你獨特見解..請分享一下你對加速管扭力搭配槳的調整方法...船友會感激不盡

C-KY · 发表于 2014-4-3 11:21

其实说真每一个人都不是全能有证書的專家，只是对这—类的喜好 ! 而去找科研，讨论!!
所以不须要太依書直说的道理，因为航模真的包含很多專業的內容和方向 !!!
能超越别人便可证明他付出的努力比其他人多而已，但长江後浪推前浪，世界科技和人类的求知还是不断的会進步，有兴趣的朋友走在—起讨论是—种乐趣啊

發動機的各種測量時制

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