今非昔比的活塞式内燃机自由飞

丹顶鹤 · 发表于 2014-4-20 08:14

本帖最后由丹顶鹤于 2019-10-28 16:10 编辑

今非昔比

当今的 F1C

2019年F1自由飞模型世锦赛 F1C 活塞式发动机自由飞（视频） [color=#666666 !important][color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]

四十春秋弹指一挥

1978年天津中学生航模比赛。手持模型准备起飞的是李子方（现在天津科技馆）右侧穿和平运动服的是杨大鹏（现在中国民航大学飞行学院院长）后面也穿和平运动服的是杨志杰（现在东方航空公司）。他们现在都五十八岁了，航模的青春让他们保持着终生的友谊。

敬请阅读老航模联谊区
决不放弃( 补充老照片) [color=rgb(0, 0, 0) !important][复制链接]

JohnXX · 发表于 2019-11-21 13:16

徐志满 · 发表于 2019-11-20 19:02

F1C从早年的电点火到压燃发动机到电热发动机,从盘旋上升到螺旋上升又到垂直上升,从拔油管控时到控时器控时,从贫油停车到富油停车,从20秒动力时间到4秒动力时间,控时器从机械到电子,控制程式从单控到四控甚至更多,囬收飞机从肉眼跟踪到強闪指示到无线电定位,从木结构到碳纤制造,气动外形从短而胖到大展弦比,从固定翼到折叠翼,.................,几十年来进步太大了,科学发展无止境.

丹顶鹤 · 发表于 2019-10-28 17:43

http://bbs.5imx.com/forum.php?mo ... 9981&fromuid=145408
2019年F1自由飞模型世锦赛 F1C 活塞式发动机自由飞（视频） [color=rgb(102, 102, 102) !important][color=rgb(102, 102, 102) !important][复制链接]

mby · 发表于 2015-12-2 09:30

WENYEE 发表于 2014-4-20 09:49
王老师：２５年沒飞了，我打算出山。当年我们不比别人差，前些天我没上网。我正在设计：把我们优秀的成熟的 ...

张老师加油!

daixp · 发表于 2015-4-9 02:34

丹顶鹤发表于 2014-4-20 08:30
世界冠军的起步

很技术，也很艺术！

飘忽信天翁 · 发表于 2015-4-7 07:11

很欣赏那时那种百折不挠的精神。

钊钊然 · 发表于 2015-1-6 23:37

想当年为了做一架好模型，找材料都是在大山上找半天，再把选到的材料亮干矫正，变形的都废弃，做模型不容易啊，看看现在当年发梦都不可能。。。。。

旗舰 · 发表于 2014-12-25 20:30

丹顶鹤发表于 2014-4-20 15:27
学习国外先进技术，为我所用，“把我们优秀的成熟的东西继承下来，把现代元素如新材料、新工艺、电子 ...

非常赞同

江东游子 · 发表于 2014-12-4 22:33

本帖最后由江东游子于 2014-12-4 22:35 编辑

丹顶鹤发表于 2014-9-24 06:56
当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办 ...

迫降燃烧的棉线是浸过高猛酸钾的，抗风，一般计算燃烧时间大概四分钟的长度。

WENYEE · 发表于 2014-12-1 17:04

f22tc 发表于 2014-12-1 14:22
是说的西安的张健？

是的

f22tc · 发表于 2014-12-1 14:22

WENYEE 发表于 2014-4-20 09:49
王老师：２５年沒飞了，我打算出山。当年我们不比别人差，前些天我没上网。我正在设计：把我们优秀的成熟的 ...

是说的西安的张健？

江东游子 · 发表于 2014-10-5 15:35

本帖最后由江东游子于 2014-12-4 22:31 编辑

F1爱好者发表于 2014-9-25 20:24
当时的自由飞改出还没有推杆用的是打舵改出记得还是到上世纪80年代后期才有推杆改出

想起来了，有侧风、顶风或者顺风改出，水平尾翼和垂直尾翼动作在改出的时候需要有时间差，还和爬升角有关。

luckyshoot1 · 发表于 2014-9-29 17:36

WENYEE 发表于 2014-4-20 09:28
当年爱好航模的人生活也不富有，但是他们乐观的去追求。这一点现在的年青人很难理解。

总没有饿的吃不上饭的时候吧？要知道我父母那时候一天只能吃两顿（稀羹，还要天天干重活），还吃了上顿没下顿的那种！！！

F1爱好者 · 发表于 2014-9-25 20:24

丹顶鹤发表于 2014-9-24 06:56
当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办 ...

当时的自由飞改出还没有推杆用的是打舵改出记得还是到上世纪80年代后期才有推杆改出

tcjsjxx · 发表于 2014-9-25 15:55

很喜欢这样的老飞机。

说不明白 · 发表于 2014-9-24 11:13

想起了当年的景像，我是80年开飞的和您的下面那个照片里的没有多大差别

北京高原 · 发表于 2014-9-24 09:54

刚看到这篇文章，也想起了自己1988年第一次参加集训时的景象，除了自己做好自己的飞机，每天一有空闲就帮助自由飞组削螺旋桨，那时层板桨削的倍儿薄，飞机迫降时一旦立桨停车再没接到，这一个桨必折。。。也正是那一段经历奠定了一些基础，没有啥困难能难倒玩儿飞机的人。

WENYEE · 发表于 2014-9-24 08:05

本帖最后由 WENYEE 于 2014-9-24 08:15 编辑

丹顶鹤发表于 2014-9-24 06:56
当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办 ...

电子的我沒有,我会请群的人做一下.

丹顶鹤 · 发表于 2014-9-24 06:56

当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办法。
下星期我给大家用视频演示。
希望张教练将现代控时器的工作状态也展现一下。

丹顶鹤 · 发表于 2014-9-24 06:53

当年内燃机自由飞的“停车-推杆-右舵-滑翔”是用照相机里的自拍机改制的控制器，迫降还是靠燃烧棉线绳土办法。
下星期我给大家用视频演示。
希望张教练将现代控时器也演示一下。

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