FPV知识【画面采集】！

天空@飞翔

三、视频采集的摄像头

      说到摄像头可谓玩了半天，就是因为它，如果没摄像头，也就用不着朋友们折腾其他的了。
很多老模友们都已经有了自己钟情的选择，并乐在其中，这里为刚接触正在茫然中纠结的朋友简单分析下，希望对朋友们有点帮助吧。
      选择1*[摄录一体的简单摄像头]
---多为常规镜头；直接安到飞机上，目视航模摄影，只把摄到图像录制下来，然后回收飞机后看回放。
      选择2*[单摄像头]
---选配镜头；把拍到内容输出给图传无线回传，实现FPV(第一视角）操控飞机，录制靠地面设备，回放效果一般。因为图传对视频信号传输的能力所限，即使用了高清摄像头，也不会传回高清的效果。
      选择3*[摄像头+录制卡]
---选配镜头；可现像空地两种同时录像，但录制卡的录像质量也较差，而且录制卡和摄像头的总造价很不经济，甚至拍摄像素不匹配，在适配过程中被重新整理过像素的视频，效果很受伤。
      选择4*[卡片相机]
---选广角镜头的才适用；就是那种相机啊，好像专给玩FPV的准备的，1080P的广角高清，还带视频输出，自身还可以同时录。但价格嘛，没什么性价比可言。
      选择5*[行车记录仪]（个人推荐）
---广角镜头；行车记录仪的选择范围非常之广，普清标清超清高清各种清，价格当然也从两三百元到一两千元，外形布局卧式比较附合空气动力学，对航模而言比卡片机的立式安装更具科学性。行车记录仪使用的都是广角镜头，自录的功能是必然的，同时有视频输出，还自带电池和液晶屏，免去接电的麻烦。选用车载记录仪，一定要买那种不丢侦的，车载记录仪是按固定时间分段录制，每段之间没有跳侦的现像才好。一般很便宜的低端产品会有这种情况发生。
      选择6*[高清DV]
---发烧级了，DV嘛，你懂的，还用说吗。
      以上介绍的只是大部分情况，不能排除有个别情况的出现，所以，你在选购设备前，务必再详细咨询清楚，诸如像素，是否AV输出（只说视频输出不能算准确，很多只有高清输出的，从习惯上我们也常把它说成是视频输出，但我们就用不上了），再有点个人的体会，就是玩个FPV，没必要追求什么1080P呀1080i的。即使720P的就很不错了，想想我们追求的是什么呢？用它搞航模摄影又不实用，而且时刻可能丢，能省就省点吧。
    【相关知识】
*1080p和1080i区别
---先说1080i，分开说“1080”是指的从上到下排列的像素是1080行，“i”的意思是每侦（一个完整画面）的成像方式是隔行成像，什么意思呢？就是把整副画面分成两次显示，称做两场。首先第一场显示奇数行，第二场显示的偶数行，因为人眼的视觉延时作用，感受到的就是一个整副画面，这种方式叫叫“隔行扫描”。“P”的意思是每侦画面的成像方式是逐行成像，什么意思呢？就是把整副画面的每行像素按顺序依次直接成像出来，这种方式叫“逐行扫描”。这样不论720也好1080也好，只要看后面是P还是i就知道它的成像扫描方式了。隔行扫描是早期为了解决电视传输效率产生的方式，它可以在稍损失些画质的情况下，用50%的信道占有率，获得一个完整清晰的画面；现在的专业高清全都是逐行扫描即“P”模式，多用于直接播放，用于传输的“i”模式较多。
     *制式PAL和NTSC
由于工业电力频率等原因，亚州大部分国家使用50HZ场频的PAL制式，欧州大部分国家使用的是60HZ场频的NTSC模式，（注意电视制式都是隔行扫描），还有其他制式极少数国家在使用，基本碰不到，我国用的是PAL制式。现在我们只需要按播放按扭就可以了，从来不用想制式的问题，在早期各种制式基本上是无法兼容的，如果有一台双制式电视机，那都是高档货了，那么，他们之间到底有什么不同？我们为什么要说这些呢？各制式对信号的调制方式大同小异，主要是伴音、色彩、和场频等频率上不对应。如果我们的摄像头是NTSC，图传是PAL,地面录又是NTSC，那么信号要经过两次转换，拿场频来说，要从60HZ减到50HZ，再从50HZ增加到60HZ，这过程要经过减场和增场的过程，最终画面会出现跳侦，最后录制的质量也要打折扣，所以在选设备前，一定要注意你所选设备的一致性，当然如果都是双制式的那你就可以根据喜好自由变换了。无论你给图传什么样的高清，它传回来的都是电视制量的视讯。
       这些本来要在图传和录制当中讲一下，但比较忙，不知道什么时候才编辑出来图传和录制相关的内容，为了让不明白这些情况的模友能避开这个问题，提前在这说一下。

zhao19910110

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