关于尾推在中间位置时，尾桨螺距负向导致的正向补偿不足问题

zhaorenxie · 发表于 2014-5-4 22:31

看标题不知各位老鸟看不看得懂。。。新手专业术语欠缺，语言无法准确表达，请海涵。。。
下面用图片说话：
飞机是飞跃450 pro v2，尾部有如下情况，请看第一张图：
当尾推在中间位置时，尾桨螺距是负方向（从上往下看机身时，设逆时针向扭力为负向，顺时针向扭力为正向，按理论中立点就是悬停尾桨夹螺距为正5°，下同），

第二张：
尾推推到底时，尾桨负向螺距这么大，将近45°（当然飞行中用不到这么大）

第三张：
尾推拉到底时，正向螺距只有下面这点，当突然加大油门或者主桨大螺距时，尾部补偿估计会不足。。。
（下面的这个尾推已经拉到极限了，蟹抓和尾推都已经有干涉了，未干涉时螺距比这还要小）

图中尾推是新买的冰人双推，但跟这个双推没什么关系，用之前的飞跃塑料单推也是这样，负向有余正向不足，
自己的分析原因是：尾轴太短，或者说是尾连杆头太长。。。
本想换个短的尾连杆头了的，单今天观察时突然想到：
把尾桨夹倒过来装不就好了吗？
就是说：以下图为正确的安装方向，尾桨夹倒过来装就是上方桨夹的摇臂到右边，下方的桨夹摇臂放到左边，
同时把尾舵的方向调反向，尾桨的不也正好反过来了吗~！？正向的补偿也比负向的大，而中立点正5°时，尾推也大概正好在中间位置！
不知这个方案可不可行？尾桨夹装反会有什么影响？（我想应该不会有什么不好影响吧。。。）
请各位老鸟们评估一下本小鸟的愚见可不可行。。。谢谢！

pilotgaowei · 发表于 2014-12-10 11:37

zhaorenxie 发表于 2014-12-10 11:27
皮传还是轴传啊？皮传的话可能跳齿了吧，轴传就检查一下各个齿轮还有尾传轴两边有没有问题吧…… 舵机和 ...

轴传我把陀螺仪拆开看了一下，没有晃动，装上以后，直接不锁尾了，感度调高也没用了，估计是坏了！

zhaorenxie · 发表于 2014-12-10 11:27

pilotgaowei 发表于 2014-12-10 11:23
我飞机又出问题了飞的好好地突然就不锁尾，急速左旋一下，突然又锁住了，然后反复几次，直接锁不 ...

皮传还是轴传啊？皮传的话可能跳齿了吧，轴传就检查一下各个齿轮还有尾传轴两边有没有问题吧…… 舵机和陀螺都没问题那只能是传动出问题了吧…… 还有看看尾变距是否顺滑……

pilotgaowei · 发表于 2014-12-10 11:23

zhaorenxie 发表于 2014-12-10 09:12
嗯，这都半年前入门的时候的帖子已经解决了～我是换了亚拓的短8字臂解决的…… 你说磨的是不是尾轴外端？ ...

我飞机又出问题了飞的好好地突然就不锁尾，急速左旋一下，突然又锁住了，然后反复几次，直接锁不住，疯狂左自旋，怎么回事？检查了，舵机没问题，陀螺仪应该是好的！

zhaorenxie · 发表于 2014-12-10 11:18

13856977478 发表于 2014-12-10 09:32
我8月买的飞越450PRO貌似没有这个问题，我也改了老冰的双推

那可能厂家给改善了吧……

13856977478 · 发表于 2014-12-10 09:32

我8月买的飞越450PRO貌似没有这个问题，我也改了老冰的双推

zhaorenxie · 发表于 2014-12-10 09:12

pilotgaowei 发表于 2014-12-10 06:42
超级简单，伞齿上那个铁棍上不是有个槽吗？不用这个，在另一面最最最靠近根部的地方，从新磨一个槽出来， ...

嗯，这都半年前入门的时候的帖子已经解决了～我是换了亚拓的短8字臂解决的…… 你说磨的是不是尾轴外端？那里尾中联已经装在根部了，再磨往外拉尾中联外边都要悬空了……

pilotgaowei · 发表于 2014-12-10 06:42

超级简单，伞齿上那个铁棍上不是有个槽吗？不用这个，在另一面最最最靠近根部的地方，从新磨一个槽出来，尾桨夹就可以最大限度往外装，你就会发现问题全部解决了！

入沐三分 · 发表于 2014-12-10 01:06

关注！学习！

pd659576418 · 发表于 2014-12-9 23:52

我也遇到同样的问题，换了一根较长的48.7mm的伞齿轴（标准的47mm,)就完全解决。只可惜已经被扫齿了，也不知道在x宝上哪家买的

zhaorenxie · 发表于 2014-5-6 20:08

no1taxi598 发表于 2014-5-6 20:04
尾軸我是亞拓和飛越混用,規格上這兩家尺寸差不多,附上另2架尾巴參考看看

谢谢~ 亚拓的连杆头已经订购，明天就到了

no1taxi598 · 发表于 2014-5-6 20:04

zhaorenxie 发表于 2014-5-5 16:08
谢谢，问下这个尾轴也是飞越的吗？
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尾軸我是亞拓和飛越混用,規格上這兩家尺寸差不多,附上另2架尾巴參考看看

zhaorenxie · 发表于 2014-5-5 23:07

Jetkite 发表于 2014-5-5 22:54
我就是这样调的诶，而且如果你买了冰人的推力尾桨夹，他们还会要求你把桨夹反180度装，因为摇臂的长度改 ...

我已经下了21楼推荐的亚拓连杆头的单，孔中心距是5.3mm，量了一下自己的飞越的将近7mm，短了1.7mm估计中立点差不多就在尾推中间位置了，过两天到货装上之后给结果，嘿嘿～觉得最好还是不要反装，长长的尾控制杆用拉力工作总比推力工作好，我也有点强迫症…… 连四面停都没练好就想着左右旋转速度一不一致的事…… 真是自不量力

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Jetkite · 发表于 2014-5-5 22:54

zhaorenxie 发表于 2014-5-5 21:09
嗯嗯…… 终于说到一起了…… 之前的表达可能没有表达好，意思都明白，就是向让尾推在中间位置的时候能刚 ...

我就是这样调的诶，而且如果你买了冰人的推力尾桨夹，他们还会要求你把桨夹反180度装，因为摇臂的长度改变了的…
再说了，如果不反装，自旋左右速度不一样，会逼死强迫症的，绝对的！！！！

zhaorenxie · 发表于 2014-5-5 21:17

jxxyfb 发表于 2014-5-5 12:22
450的尾变距可以反装的，这样左右行程就基本一样的，我的450就是这样装的，一点问题都没有，暴力3D 超过500 ...

可能目前为止还没出过问题，但5楼的解释我这新人也觉得很有道理，正反的设计还是有那么个意义，小飞机可能还好，大飞机就太危险了…… 直机这东西还是严谨点好，基本的标准最好还是遵守，以防任何人为的不测，我已经定购了短连杆头了，到时换上再飞～

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zhaorenxie · 发表于 2014-5-5 21:09

Jetkite 发表于 2014-5-5 20:39
对啊，以前有说法是，陀螺仪切到非锁尾模式下，调试滑套到那个位置，使尾桨产生的推力能差不多正好抵抗桨的 ...

嗯嗯…… 终于说到一起了…… 之前的表达可能没有表达好，意思都明白，就是向让尾推在中间位置的时候能刚好能做到旋停，这样左右旋转速度就能做到一致了～
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Jetkite · 发表于 2014-5-5 20:39

对啊，以前有说法是，陀螺仪切到非锁尾模式下，调试滑套到那个位置，使尾桨产生的推力能差不多正好抵抗桨的反扭…如果是按照正常的安装方式，就算让尾中联跑到尾轴的头，估计也很难保证在中立的时候，飞机空中左右自旋速度一样……
就是说，如果滑套是在中间位置，保证两侧行程量的相同的同时，也是尾巴的中立点，那产生的尾巴螺距必须给尾巴一个向左，让头往右扭的力，也就是LZ那样反装桨的方式……再说如果说是推还是拉，如果在中立点时候尾桨正好能平衡飞机，那堆尾舵机不是负担更小嘛

baodesi · 发表于 2014-5-5 17:00

比较关注此贴

zhaorenxie · 发表于 2014-5-5 16:08

no1taxi598 发表于 2014-5-5 12:41
冰人尾雙推+飛越蟹爪+亞拓H45183新尾控制連桿頭之最大最小螺距給樓主參考

谢谢，问下这个尾轴也是飞越的吗？
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no1taxi598 · 发表于 2014-5-5 12:41

冰人尾雙推+飛越蟹爪+亞拓H45183新尾控制連桿頭之最大最小螺距給樓主參考

关于尾推在中间位置时，尾桨螺距负向导致的正向补偿不足问题

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