分段测评辉盛2908-8外转子及新30A电调……

stccs111

算下来收到这套电机电调也有三四天了，因为不是water之前答应的2409-18，所以一早准备好的平台用不上，重新张罗飞机和电池，就是这套：


这个30A的电调感觉象是18A“加法设计”改出来的:em22:，初看觉线细，后来看线芯也不小，够用吧。外观的东西我太不懂讲究，从来只要求够用就好，所以不说什么，立此为照，大家评议:em19:。


今晚心血来潮，还没做“桌面”测试，先解剖开“感官检验”一翻：


看不出道道，拿出辉盛40A／60A(MAX)对照，材料工艺当然后者好些，但价格后者也太高了，还有得等下一步测一下功能的差别，不看绝对性能，关注“性价比”！


电机也拆开了，绕线确实不漂亮，但对机加工件个人很满意了，关键是别抖别振就行，毕竟好飞才是硬道理:em15:


又试装机，螺丝位正好对上两颗，高度正好对准原机头罩的出轴孔，运气不错！电调的电源线顺便换了长的，再焊上了4mm的蕉插。


装得还行吧？


[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-8-1 19:25 编辑 ]

hahahaha

原帖由 流星 于 2005-12-10 12:42 发表
我真是郁闷死,接到了远在天津市区的电话,无奈昨天才打车去取回来了,快递费倒不贵,20远,可打车往返150KM.......

:em16::em16:

stccs111

感觉这个电机２０几安电流时是完全不怎么发热的，要怎样才能发挥它的极限，看来是逼我试１４Ｖ或以上的电压了？！

stccs111

赛斯纳先飞了一下，太伧促，重心都没调好，飞得很乱，首先的感觉就是浪费了这个电机，带是的原机的９寸桨，电机的桨夹很好，没有因为伸长这么多而一丝发抖，电机的轴承或其他声音也完完全全被螺旋桨＂纯正＂的风声彻底淹没，机械加工精度完全符合我的要求了！
带这个桨电流２１Ａ时拉力就超１０００克，滑行不到一米自己就急着漂浮起来了，爬升自然轻松得很，只是重心太靠后不停要修正，飞得很不爽．待调整试飞后再发

[ 本帖最后由 stccs111 于 2005-12-18 09:45 编辑 ]

stccs111

添一架新轻木小3A，没等到2409-18，改入一架油电两用赛斯纳180上这套大家伙，还有大电池……

流星

原帖由 stccs111 于 2005-12-11 00:24 发表

……:em11:

:em00:快说说你花了多少米呀:em15::em15::em15::em15:

stccs111

原帖由 stwu 于 2005-12-10 13:11 发表

你比stccs111省多了........:em15:

……:em11:

stccs111

原帖由 water 于 2005-12-9 18:59 发表

这个有,我们叫UBEC的东西,开关电源来的.不过体积比较大,不是很适合这么小的电调.
UBEC是连续3A瞬间5A的,工作电压至少要8V才能保证3A电流,最高电压是45V.输出可以选5V和6V.
通常这个产品是配60A/100A的高压版本 ...

看来我想到的厂家都想到了……:em17:

stwu

原帖由 流星 于 2005-12-10 12:42 发表
我真是郁闷死,接到了远在天津市区的电话,无奈昨天才打车去取回来了,快递费倒不贵,20远,可打车往返150KM.......

你比stccs111省多了........:em15:

傻乎乎的猫

原帖由 流星 于 2005-12-10 12:42 发表
我真是郁闷死,接到了远在天津市区的电话,无奈昨天才打车去取回来了,快递费倒不贵,20远,可打车往返150KM.......

。。。。。。:em17::em17::em17:

流星

我真是郁闷死,接到了远在天津市区的电话,无奈昨天才打车去取回来了,快递费倒不贵,20远,可打车往返150KM.......

water

原帖由 panrx 于 2005-12-9 21:12 发表


请教WATER，你那个BEC芯片L4941是哪里生产的，怎么要堆叠焊接2X2

你说哪个电调的L4941B呀,30A的没有叠.
18A的是要在11V时候给4个9克舵机不死机用的.
L4941B的事情你就不要笑我了,呵呵
有用其他电调的时候在说了.

panrx

原帖由 water 于 2005-12-9 14:49 发表

是BEC保护,但是电调还是工作的.电调是按25V设计的.用另外的小电池给接收机就OK了,拆掉BEC.

请教WATER，你那个BEC芯片L4941是哪里生产的，怎么要堆叠焊接2X2

傻乎乎的猫

原帖由 stccs111 于 2005-12-9 11:09 发表

是不太稳当.
这是沧狼的油电两用机,原540减速组也是装在这个发动机安装架上的,防火墙比较软,再说垫在这引擎架上轴的伸出长度正好,不过还没定下来就这么装,可能会做个木座.

我恐怕也得弄个座子，不然电机轴伸出长度不够。
而且我没有你那么幸运，我得飞机螺丝孔和安装架是对不上的。

water

原帖由 傻乎乎的猫 于 2005-12-9 16:07 发表
对了，这个电调的设置方式有详细说明吗？

我没有用过辉盛30A、60A之类的电调。

很简单,就是高杆接电源,会有提示声音的.
每个声音循环3次,在声音循环的任意时间把杆推到中间就OK了,就选这个项目的子菜单.
然后在听到你要的选项的时候推到顶就可以了.
如果要取消,或者设置完成,就直接拉到底就可以了.
第1项是电池,2是刹车,3是进角,4是PWM
电池的分,1是自动NIMH-NICD(70%上电电压),2是2LIPO(6V保护),3是3LIPO(8.45V)4是4LIPO(11.6V)
2是刹车,1没有,2轻度,3中度,4最硬.
3,进角,1度/7度/15度/30度
4,PWM 8K/16K/32K
使用上建议外转的都用8K,然后进角1度.需要增加输出功率的可以选15度或者30度(14极)
6极的不要超过15度
另外内转的如果KV超过5000的建议用16KPWM,6000的就用32K的,但是非必要最好还是用8K,因为这样电调不会太热
这个电调最低工作电压是6V,所以用2LIPO的时候注意电线和连接头了,以免太早保护.
高电压时候自然放宽点.

water

原帖由 stccs111 于 2005-12-9 15:19 发表
对，早上是没看清楚你的提示。有点想把BEC去掉，因为很想上高电压，嫌碍事:em15:
不知道厂家能不能把BEC的输入电压做出可选的，如三串以下和三串以上两种，方便用户上高电压时降低其负荷，还有就是输出也做成可选 ...

这个有,我们叫UBEC的东西,开关电源来的.不过体积比较大,不是很适合这么小的电调.
UBEC是连续3A瞬间5A的,工作电压至少要8V才能保证3A电流,最高电压是45V.输出可以选5V和6V.
通常这个产品是配60A/100A的高压版本电调出的.
但是经过实际使用发现使用UBEC是非常痛苦的事情.
因为大点的电动飞机的电池经常空中发生故障,着火了,烧电线,烧接头什么的,这样就会整个飞机失去控制,不单单是电源没有.
所以经过回头想想还是建议使用小电池吧,假设你的飞机比较大的话.

ft1971

傻冒 你终于要用无刷了    呵呵

傻乎乎的猫

原帖由 BTYYY 于 2005-12-9 16:33 发表
傻冒 你终于要用无刷了

难道这是什么大事吗？

我以前也用啊。

看需要来而已。

BTYYY

傻冒 你终于要用无刷了

傻乎乎的猫

对了，这个电调的设置方式有详细说明吗？

我没有用过辉盛30A、60A之类的电调。