关于艾特CESSNA的问题

helipro · 发表于 2006-1-6 22:38

近日购买了艾特的CESSNA 182,感觉还行，就是飞行时间短一些，想配个锂电池。原装的是8.4v1000毫安的镍氢，不知道能否配置锂电池，问了埃特。只有7.4v和11。1V的锂电池。不知道如何选择，请问大家，是不是还要考虑重量？谢谢

想飞的馒头 · 发表于 2006-1-10 01:27

2串,原来耍翼龙就是用2串

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-1-9 19:57

嘿嘿……原电机磨光了再换无刷也好……

tiana999 · 发表于 2006-1-9 19:33

哈哈！短小才精悍啊！

stccs111 · 发表于 2006-1-9 19:28

这是不想换电机的前提下的提议，锂电偏薄，上7.4的锂电如果不改电池舱就可能太轻,容量也增加不了许多，出路就是两串两并，成本是个问题。
改进原配有刷动力系统与改无刷是两条不同的路。建议上11伏也不是说全油门飞到底，在设备允许的情况下有余量是对的，提高电压比提高电流合理得多

[ 本帖最后由 stccs111 于 2006-1-9 19:31 编辑 ]

城市浪人 · 发表于 2006-1-9 19:15

看看我的贴，我也是赛斯纳182，改了无刷和锂聚合。很好飞。

另外楼上某位的发言太偏激，更换锂聚合并不是一味追求减重，你应该没忘记我跟你说的关于翼载荷的问题吧。更换锂聚合可以较小的重量体积换来更大的容量和更搞的电压，还可以基本摆脱电池自放电的困扰。另外就你手里的几块普及镍氢撑死也比不来我的锂聚合放电强，不服气就比比。另外提醒并不是所有场合都是在拼电流。关键是耐久。东西再大，动几下就软了还搞个屁。哈哈。

楼主，根据我的经验和实践，不使用原来的螺旋桨，更换为9*8电机桨，使用铃铛无刷，使用11.1V锂聚合，再改进副翼舵机后会有你意想不到的效果，而且全动力时间（电调保护为止）可达16分钟左右。（电池舱需要小改），重心基本上不变。

如果楼主不打算更换无刷的话还是多搞几组镍氢电池的好，上11.1V比较悬，电机耗得快。

stccs111 · 发表于 2006-1-9 13:09

原帖由 helipro 于 2006-1-9 02:33 发表
我拿到的是8.4v 的，不是9。6的，该如何选择？

两串锂电动力问题不大，问题是那个小电池舱就算锂电是“浇铸”在里面的，恐怕重量也不足以配平重心？

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-1-9 10:40

8.4的就用两串差不多啦，容量大点的就行。

gd163 · 发表于 2006-1-9 10:30

用11V的应该没问题，但最好建议还是改无刷的比较好！

helipro · 发表于 2006-1-9 02:33

我拿到的是8.4v 的，不是9。6的，该如何选择？

ladmantis · 发表于 2006-1-7 12:49

楼上的有道理，需要注意重心的变化阿

stccs111 · 发表于 2006-1-6 23:52

182原配是9.6伏，如果改两串锂电动力就弱太多了，还是上11伏吧，艾特的电调耐得住，这个480的承受能力也强过一般380，只是电池轻了怕重心偏后不好飞，易炸。

远空 · 发表于 2006-1-6 23:44

用锂电也要选轻的.用锂电的目的是什么？不就是为了减重吗？难道还指望锂电的放电比镍氢强？

helipro · 发表于 2006-1-6 23:11

暂时不想改电机，如何选择？

天使同行 · 发表于 2006-1-6 22:47

我是改的无刷铃铛

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