一、 帆的用途
帆船是以风帆作为动力设备，推动船舶前进的。因此风帆的形状与面积大小、悬持位置的高低对帆船的航速影响极大。帆船时代为了尽可能地提高航速，人们不断总结经验教训对船帆逐步改进，研究设计出了适用于不同类型帆船的各型船帆。
二、 帆的种类
1．横帆
帆的形状为正方形、矩形或梯形，这类帆的特点是每面帆的上边宽度与挂此帆桁长度等同，而帆的下边宽则常与下一根帆桁长度等同，即呈等腰梯形状，如果帆的下面再无其它帆桁，则此时整帆的两边即与上沿垂直，形成矩形或方形的帆。
横帆张挂时是利用系帆索穿过帆上缘复杂的多个系帆孔系挂在帆桁上。
2．纵帆
纵帆的形状多为三角形或艉斜桁梯形帆。三角帆多张挂在船首或各桅的支索上，而大量等腰梯形帆则挂于各桅之间支索和艉斜桁上。
三、 帆的构造
古帆船的帆是用一匹匹帆布裁剪缝制成的。不论是纵帆或横帆，这是一项艰苦的既笨重又精细的劳动。在船模上做帆当然容易得多，但其缝制的针法则与真帆别无二致。
真实船帆为了保证幅拼缝的强度，不是采取简单的联缝。为了保证受风时的强度要将帆布布幅边沿互相折边扣在一起，在以缝帆针缝两趟以上的线缝牢。而每一面帆为了保证边沿的强度，须沿帆的周边加以具有一定宽度的复条（亦称加强条），然后沿加强条在帆周缘缝上帆边绳。较大面积的横帆通常在帆上还有纵横向的1-3条加强条。不论纵帆或横帆，帆的各角均需要缝有补强块，某些大的横帆在帆的中下部亦缝有较大的加强块。这种根据需要对局部加强的帆能承受较大的风力。
1． 横帆
横帆都是张挂在帆桁上，在横帆上缘复条上开有很多系帆索孔。挂帆时以系帆索穿绕系帆索孔也将帆绑挂于帆桁上。具体绑挂方式方法随帆船所处年代不同而有所不同。其各部分的名称见插图1。
帆船需要收帆时，通常都是先拢到帆桁处，再由水手将其捆紧。拢帆索的多少由帆面积的大小决定，一般都是双数的。而为保证拢帆索将横帆均匀吊升，在横帆的正面（向船前进方向的面）缝制有若干拢帆箍，使拢帆索穿过这些索箍垂直上下运动；在横帆的四角一般都有索耳，用滑轮和紧索将张开的帆四角与上下帆桁系紧。而每根桅杆最下一面横帆（俗称大帆或主帆），因其下角下面没有帆桁可固定，则采用在帆左右下角索耳系上帆脚索，向前一根称为下前脚索，而向后一根则称为下后脚索。
在海上航行风力太大时，为了安全需要减速，即缩小船帆的受风面面积。在我们中国，帆船可以通过降低帆的高度来达到缩减帆的面积，而西方帆船由于其横帆是从上往下挂的，因此缩减面积就只能使用缩帆带，即在横帆的中上部缝制有贯穿船帆的短绳，称之为缩帆带。缩帆带在横帆上最少有两排，亦有更多的，当需要缩减帆的受风面积时就将下两排缩帆带相互羁紧，这样就减少了受风面积。除艉斜桁纵帆外，只有横帆缝制有缩帆带。
2． 纵帆
如前所述艏三角帆和支索帆都是挂在各桅的前支索上，三角帆的张挂与横帆不同，而是在帆顶角索耳处系有升帆索，升帆索往往上至桅杆经滑轮转向至甲板，船员在甲拉动帆索即可将三角帆升起，而在三角帆的周沿亦有加强复条，三角帆斜边复条留有许多系帆孔，用系帆环（绳索或金属环）将帆系在支索上，而其下前角索耳均联有两根后下脚索分别羁在左右舷相关的滑轮或索栓上，因为三角帆在受不同舷风时需要调整帆的迎角，而横帆则是通过转动帆桁来调整。三角帆调整时其最大斜边是挂在索上，上下两端已羁紧固定，只能根据舷风方向及大小将两根后下脚索一紧一松来完成调整。其各部分名称见插图2。
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发表于 2006-1-10 11:57
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