S900电池放电不充分问题，谢谢

村里的月光

新装的S900+A2，测试了几天发现没办法记录（或记录了软件不支持不能到处）航点动作的pos数据，无奈换成WKM。目前最大的问题，不管是A2还是WKM，16000 6S电池，6.3Kg，设置单片3.7报警，只能悬停十三四分钟。但用完的电池后充电的话只充6000到7000就满了，远没有放完电。同样的电池，在大四轴的WKM上面，4.8Kg，可以悬停30-40分钟，用完后充电可以充到14000；
开始以为天气气温低影响，实际测试低温确实有影响但是不至于这么厉害啊，加了保温棉包住电池没有任何改善。

yklee

电池C数不够，重载内阻大，放不出电来

accordhobby

顶楼上！

中秋月饼

请问是什么电池

Zak_Xu

电池型号是？？？
15c？

村里的月光

yklee 发表于 2014-12-26 10:18
电池C数不够，重载内阻大，放不出电来

谢谢，想到可能是这个问题打算换两个8000电池并联试试

村里的月光

中秋月饼 发表于 2014-12-26 10:40
请问是什么电池

ACE 16000 15C

村里的月光

Zak_Xu 发表于 2014-12-26 10:44
电池型号是？？？
15c？

ACE 16000 15C

千红

你确定大四轴也是设3.7报警？飞控报警还是BB响报警？正常情况下，飞控PMU校准完电压后设置3.7报警，大约只能消耗40-44%的电量，你可以试试设置到3.6报警，应该可以消耗70-75%电量

大四轴能飞到充回去14000，假设也是16000电池，容量已剩12.5%左右，算是深放电啦，做极限测试没有问题，经常这么玩风险还是很高滴

村里的月光

千红 发表于 2014-12-26 10:47
你确定大四轴也是设3.7报警？飞控报警还是BB响报警？正常情况下，飞控PMU校准完电压后设置3.7报警，大约只 ...

是的，BB响，用的一个，大四轴是自己组装的选得T-Motor高效电机+T-Motor碳纤桨；S900用的套装里的电机+折叠桨。

村里的月光

千红 发表于 2014-12-26 10:47
你确定大四轴也是设3.7报警？飞控报警还是BB响报警？正常情况下，飞控PMU校准完电压后设置3.7报警，大约只 ...

都是悬停做极限测试的时候飞的，日常飞不敢那样做，都是极限测试昨晚后照着极限测试70%的时间飞，另加BB响报警，实际飞行的时候BB响没响过就落地了

千红

LED的BB响误差很大，仅做参考没有问题，不能做精准测量设备，另外你是用同一个吗？还是同一批？  BB响可以考虑用matek液晶那批，误差相对小一些，但是报警声分贝数比较小

题外话，多轴航测风险太高，呵呵

村里的月光

千红 发表于 2014-12-26 11:04
LED的BB响误差很大，仅做参考没有问题，不能做精准测量设备，另外你是用同一个吗？还是同一批？  BB响可以 ...

呵呵，谢谢，同一个BB响；目前定位小范围航测用多轴，应急用不受起降条件限制；固定翼对场地要求太高了很难找地方，再说小型固定翼感觉也挺危险的

千红

村里的月光 发表于 2014-12-26 11:08
呵呵，谢谢，同一个BB响；目前定位小范围航测用多轴，应急用不受起降条件限制；固定翼对场地要求太高了很 ...

碰到过同一个BB响用着用着老化的，误差会越来越大，几块钱的东东不必纠结，直接丢掉吧，哈哈哈

Zak_Xu

村里的月光 发表于 2014-12-26 10:46
ACE 16000 15C

15c没有什么问题建议30c 电池建议2块并联  小于16000
品牌找国外的吧

小四爷

二楼已终结~~

z86945497

3.7太高了……3.6降落妥妥的……当然要看你飞的有多远多高……具体距离控制具体的时间

竹影清风

大容量电池必定C数低，这是技术问题，16000的电池真实C数真的能到15C就不错了，没准还是虚标的，电池不要图大，要综合考虑，飞大载重的还是要考虑25C以上的电池，并联是个好方法。