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小3D秀出大趣味 ---介绍一款EPP材质15E电动3D飞机 目前3D飞行已成为固定翼模型飞机的主流项目，EPP材质15E小级别3D机除了价格低廉,场地要求低,便于携带外,更大的特点是灵活,能飞出50E以上固定翼飞机一般难以做出的动作,其趣味性值得体验。 笔者目前在飞的一款EPP材质15E电动3D练习机为“天翼”出品,外形尺寸为翼展990mm,机长1007mm,中单翼,对称双凸翼型,机翼前缘平直后缘前掠,平均展弦比为4;翼面积较小,利于绕纵轴的滾转机动;尾力臂较短,利于绕横轴的超小范围机动;机身侧面积较大,利于低速侧飞。EPP材质飞机有二个优点:一是组装和维修容易,一小支EPP专用胶几乎可以完成所有作业;二是价格低廉,飞行心理负担小。缺点是整机强度较轻木机弱,尤其是平尾和垂尾刚性稍嫌不足。 3D飞行讲究变化、美感,因此电动机应注重大扭矩特性;3D飞行沒有爬升角、失速等束缚,澎湃的动力是飞好3D的前提,拉力的大小直影响到3D动作的完美和精彩程度。 笔者为这架15E选择了“双天”品牌1250KV值的2834无刷 电机,搭配好盈40A白金电调、APC1047SF电动桨及3S1000mah25C 电池。 此外,由于3D机在飞行时各舵面上气动力形成的铰链力矩要比其它机型大得多。因此不能轻视 舵机的选择。笔者为这款15E选用了回中精度高、速度快的9克FUTABA3156金属齿数字舵机和15克的亚拓410M以及430M数字金属齿舵机,在4.8V电压下它们的扭力都在2公斤以上,其回转精度和耐冲击性在同规格舵机中并不多见。并采用1.3mm碳纤板制作总长约45mm的舵机加长摇臂,把副翼舵面最大偏转角设定到正负60度,升降和方向舵面最大偏转角设定到正负75度,以确保低速在任何姿态下能产生足够舵效。笔者不建议1.5公斤扭矩以下的塑料齿舵机采用加长摇臂,因为急剧的高负荷冲击或出现小的磕碰容易损坏舵机,从而对飞行安全带来一定风险。 电池容量以1000mah为佳,放电倍率当然越大越好,用40C电池和用20C电池飞行感觉会大不同,但考虑到经济性和性价比的话,3S25C1000mah电池是不二选择。一块适配的3S25C1000mah电池重量在80克左右,飞行时间约3-4分钟。有效管控飞行重量,减轻翼载荷,在很大程度上能进一步改善飞机的机动性能,提升3D机的飞行品质,增添飞行趣味。 必须说明的是,这样的动力配置,会使得想个机身重心后移,重心完全不在翼弦33%处,我开始有担心横向和俯仰安定性受到影响,但实际测试飞行并沒有发现任何问题,机头指向性沒有受到任何扰动。如果不放心,那么换装1300mah电池就可彻底解决问题。 这架完全组装好的飞机包含电池全备重量约664克,油门瞬间全开时电流37A,拉力达到惊人的1600克,推重比接近2。中油门能轻松吊机,吊机时电流16A。最大持续推力为1100克,电流30A。实际飞行验证了这架15E小级别3D运动机具有很强的趣味性。而它乖巧听话的程度也使得笔者能自信满满地作做出各种3D动作,而在观众头上驻足悬停且舞蹈一番也变成小菜一碟。有3D基础的朋友不妨一试。
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发表于 2016-2-22 13:50
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