本帖最后由 行空者 于 2017-6-5 08:17 编辑
甲醇机的燃烧效率低，拧小油针减少燃料输入量，转速功率会增加。也就是说燃料里面的甲醇含量不是越多越有力。润滑油起的作用其实比甲醇要重要。
简单的实验，就是配置1：4，1：5，1:6.。。。。。如此类推做几个样品做对比。合适的话，大小油针都很好调。发动机工作声音是有力的排气声响。怠速稳定，高速能长时间维持并且不出现过热。如果声音里面有沙沙的金属摩擦响，容易过热，就说明润滑不足。在我们这里气候炎热，到1:6，就容易过热死车了。
实际中，1:3,1:2也没问题，放心，不会熄火。只是因为粘度过大，提速不爽，排烟量大而已，加大热火塞的热值就可以了。要知道，甲醇不会完全燃烧，其实消耗不了那么多的。更需要的是良好的润滑散热条件。如果担心积碳多，那就更需要关心散热，积碳是因为缸内局部高温，特别市热火塞，令有机碳和蓖麻油里面的纤维胶质烧结形成的。实践中发现，较多的蓖麻油含量有利于散热，蓖麻油雾在缸内形成液滴状态能溶解大部分的固态颗粒。起清洁作用。而蒸汽状态的油雾，没有清洁作用的。
蓖麻油是普通工业品，容易买，价钱便宜，不用省。甲醇是危化品，不好买，价钱贵，要省着用。。。。。
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发表于 2017-5-27 15:40
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)。首先气缸是圆的不是正方型截面，而且不同的发动机设计，压缩比不同，曲轴箱跟气缸容积比例不同也影响进入气缸的混合汽压力，更不说化油器调整的差别，还有带没带泵的差别，都对燃烧和润滑有很大影响。不是说蓖麻油比例多少的问题，只要油压足够，纯甲醇都都会是很好的润滑剂。商品油很多就不是用蓖麻油的。汽油的粘度和张力要比甲醇大很多，汽油机的转速也低一些，所以汽油机中润滑油的比例可以少很多。
