本帖最后由 意大利小屁孩 于 2019-4-26 10:27 编辑
一直都知道PC6这架飞机的真机飞行性能很优秀，直到有一次在雪野见到了真正的PC6,。也就是那个时候，坚定了要弄一架PC6的信念。但是市面上做这款飞机的少之又少，确切的说我只看见了两款PC6，一款就是黑龙模型的PC6套材，虽然价格不贵，但是对我来说那架飞机实在是太大了。所以就选了全球的这款，依然是套材，虽然全球有装好的飞机，但是那个红色的涂装实在是不太喜欢。虽然飞机早就选好了，但是一直没有买，无奈技艺不精，真是不知道自己是不是有能力把这些木头片子拼起来，一直到前一阵，同事把瓢虫摔坏了，同作为PC6的粉丝，就果断剁手买了两架，正好也借此机会跟老师傅学学手艺。
整个套材的箱子还是挺重的，因为除了木头，所有的飞机配件也都在里面了，所以分量十足，但是里面一点没有松散的感觉，全球不愧是大厂，包装方面做的还是非常的到位
两个箱子
构架组装说明
构架组装说明
飞机一共有两本说明书，一本是套材的组装说明，另一本是装机说明，如果航模老手的话装机是不大用看了，但是组装说明还是一定要看的。
飞机机尾的固定块
不的不说说作为整架飞机组装的第一步，这个小木条粘着夹板，两侧机身合在一起的时候机尾最后一个夹板就是歪的。自己动手重新做吧。
原来的木条削掉做新的木条
开始加隔框
全球的这套套材虽然相比于其他品牌的套材确实不便宜，但是整个飞机的做工和所使用的配件确实是非常好，买这架飞机的时候觉得价钱确实挺高的，但是拿到飞机以后还是觉得对得起这个价格。飞机机身的组装是从机尾开始慢慢往前装，一步一步加隔框然后固定，最主要的是找好平面防止机身发生扭曲，第一次做飞机其实到了最后还是发现机身拧了不少，当然后面的组装还得一点一点矫正。
机身中段
PC6虽然是个大方机身，但是整个飞机也是个流线型的，中段最粗，所以机身做到中段的时候两侧的机身侧板需要往里收，所以之前的隔框胶没干的情况下可能就会开胶，所以做到机身中段以后，就开始用重的东西压了，最后做好机身发现机身扭曲可能也是这个阶段制作的时候没有注意
夹棍
我还在纠结这么粗的机身皮筋勒不住怎么办，这招是跟师父学的，因为是两架，师父做一点我就跟着学一点，这固定结构对于老模友来说应该不是什么稀奇的结构，但是对我这样初来乍到的还是第一次接触，看来要学的东西很多啊。
中段即将完工
能看出一点PC6的影子了，对于一架翼展1.6m的飞机来说这机身又短又粗，但这也正是PC6的特点，有人觉得这飞机真丑，有人觉得好看，审美这总玄学的东西就没必要纠结了，反正我是觉得这飞机还是挺好看的。中段结束以后就是机头部分了，机头部分弧线更急，应力更大。
机头部分
这部分劲比较大，没办法腾出手来拍照，这个部分防火板其实还没粘，就是把位置放上了而已，油箱的固定板也装好了（还是觉得油动比较过瘾，所以这架PC6依然使用发动机）用皮筋束住防火板的位置，让第二个隔框粘牢。这个地方起落架固定座也粘上了，但是原来的起落架实在是没有PC6的神韵，起落架的部分要改成和真机结构类似的避震起落架，但是到现在为止，起落架的结构我还是在纠结怎么弄既保证强度又保证美观。先把固定板装上，至少那个部分还是要用的。
用皮筋压住油箱固定板
飞机机头下部
机头下部的蒙板加强条，前半部分下面应该没有什么需要改动的地方了，所以头部的下蒙板就直接蒙上了。前半部分的结构还是很正的，就是从中段开始的后半段机身有点扭曲，平尾放上了以后和机翼插销不在一个平面上，只有在蒙上下蒙板的时候好好矫正了。
插销套管和加强梁
插销套管是玻璃纤维的，当时感觉整个飞机的重量都会加在这两个根看起来弱不惊风的套管上，而且和机身的孔之间还有缝隙，而且侧板看起来也薄薄的，后来想了想还有机翼斜撑，哎，有的地方你明知道非常可靠，但是真正看到这个结构的时候还是会怀疑一下。
插销套管打胶
插销套管打胶
机翼插销套管用的是树脂粘的，但是树脂有点少，有的缝隙还是没有填满，后面还用木工胶补了一点缝隙，说道木工胶，飞机的组装说明上用的都是502，虽然很快，但是如果粘接面之间有缝隙的话502的粘接强度就不一定能保证了，所以在制作机身的过程中所有粘接的位置使用的都是木工胶，这样一来所有缝隙的位置就都能被填满，强度会更好，当然木工胶的缺点就是干的比较慢，还有就是相对502来说重量会比较大，但是如果不是竞技级的飞机来说这些重量应该不是什么问题。
机身差不多已经做完了，上下蒙板还没有蒙，因为考虑到后面有可能会改尾轮的结构，所以机身蒙板就先不着急，接下来就是做机翼了。说到做机翼还是心里有点发毛啊，机身那么方方正正的都做拧了，机翼再拧了，这架飞机就“跪了”。因此机翼的部分还是的小心点儿。
翼肋
第一步是把翼肋一点一点刻下来，全球的飞机套材有些部分是出厂之前就预装好的，虽然省了一部分功夫，但是说真的预装的质量确实是不咋地，有的地方都粘歪了，返工反而更费事，虽然愿望是好的，如果在预装的时候精度能保证就再完美不过了。
假组右机翼
为了保证机翼是平的，跟师傅借了工作板，这要是再做歪了应该就没天理了吧！先把机翼摆上看看，然后准备粘。
机翼前缘
飞机的机翼前缘已经做好了翼型出来，这点省了不少打磨的功夫。
粘接机翼结构
为了让机翼更平一点，跟师父借了工作板，这次要是拧了可就没天理了。为了让机翼平整先把对应的蒙板先垫在下面了，然后顺胶。这架飞机的机翼梁没看出来是什么木头，非常结实，但也非常的重，比较懒所以就没做什么修改，用了原来的梁。至少这样整个机翼非常结实。
固定机翼后缘
翼尖后缘的位置是飞机的副翼，涂好胶以后固定好位置，其实应该用大头针固定一下机翼各部分位置的，但是机翼一部分一部分的做，发现只要基准面是平的，做出来的机翼问题就不大。
机翼后缘
机翼胶干以后先放一边，接下来准备改一下尾翼。
平尾
飞机的平尾是一整块轻木，最开始的时候本来也想就这样不做改动了，做了机身和机翼以后发现有可能会头轻，老模友都知道如果飞机头重，机尾配重相对来说会简单点。为了防止飞机头轻需要往机头配重，我还是决定减少尾翼的重量。
平尾
改尾翼的方法主要还是利用原有尾翼的前后缘，把之前的圆孔部分改成构架结构，这样能省下大约30g左右的重量，还是不少的。原来的前后缘裁下来以后利用剩余部分做成尾翼的其他部分，不够的再去找其他的边角料。
升降舵舵面
升降舵舵面
升降舵舵面
升降舵舵面
当然升降舵舵面肯定也要改构架的结构，改法要比平尾舵面简单一些，没有斜撑。
垂直尾翼
垂直尾翼
垂尾和方向舵当然也一定改了结构，方法和平尾和升降舵类似，把能利用的尽量都利用了就ok。
改好的尾翼
作为一个第一次做构架飞机的小白来说，能把尾翼改成这样真的是很很有成就感（原谅我没见过世面的样子），自己感觉改的还是非常板正的，其实整个过程并不复杂，只要有耐心一步一步完成就可以了，整个尾翼的部分也确实减轻了不少重量，而且就像师父说的，强度和抗扭确实是比之前的大轻木板要好很多。看来这架飞机为了生产工艺更加简单也做了牺牲和妥协。这期制作就更新到这里，下一期就是机身上下蒙板和机翼蒙板了。我还在纠结我的起落架怎么办，哎，感谢阅读，精彩继续，敬请期待！
| 
来自苹果客户端
/1 
发表于 2019-4-26 10:15
收藏
楼主
