本帖最后由 whitewolfd 于 2019-10-11 21:04 编辑
话说做完FT Racer的那一天浏览了一下FT的网站，惊奇的发现有像真版的F4U，FT这么多年一直致力简简单单做飞机，终于要进军折纸法工艺，兴奋的不得了。于是上优酷下了制作视频，可是2倍速看完以后我怒了，这是什么垃圾！不是说FT设计的不好，但是这架飞机完全摒弃了其一贯简单易制作好制作精度高的特点，那机身不就是折纸法一节一节粘吗，不来个龙骨你怎么保证笔直啊，机翼的翼梁倒是不错，但是那翼型全靠桌子边边搓啊搓，精度全靠蒙吗，两个机翼不对称能好飞啊，尾翼倒是不错，但是两层KT直接粘你不嫌重吗。
综上所述我是彻底对FT海盗失望了，但是几天后有幸在某宝看到一架自己设计的海盗，非常非常漂亮，机翼沿用的FT简单高效的三折翼型，机身用KT板做龙骨和肋，外面写真膜蒙皮，所以果断下单，于是便有了下面这架像真写真膜海盗，先上一张完成照。
机身的制作基本按照原设计，感觉找回了轻木的感觉，最外面的覆膜是直接把写真膜黏在硬纸板上
首先我得吐槽一下这飞机的设计，好的地方前面说了，但是问题也很多：
1、翼梁用了三层KT板，KT板外皮粘在一起很费胶，会增重，而且也不够结实太脆，这点FT做的好，用完整的层板做了一个翼梁框架
2、机翼上反精度太差，
3、普通KT板外皮不耐高温，也不够结实，有些部位比如说动力舱，直接用KT做不结实
下面说说改动：
1、重做翼梁，用的纸膜KT，就是我之前帖子里侦察者的材料，非常结实，可以从下图看看外膜有多结实
其实完全没必要中间还有这么一小段，直接做W梁固定在机身就好
看看这上反角误差我也就忍了，只能用透明胶带了
2、起落架加强片那里再做加强，FT给野马设计起落架的时候就没注意这个问题，加强片上面跟机翼上层KT之间是空的所以重降落的话加强片肯定翘了
3、关键部位用牛皮纸KT增加强度
4、重做动力舱，这个是重点，反复抽插的地方要加强，而且动力舱定位在机身上的卡笋那里也要加强一下，我用的0.2mm的玻纤板，又轻又结实
5、原作那样用U型铁丝固定左右平尾升降舵就免了吧，又重又不同步
昨晚做了机腹的蒙版，考虑到要散热和进出设备，开了两个口，用了醒目的红色，这里就稍微不像真一下了，各位看官轻拍
目前的的重量是373g，机翼两个9g舵机，这重量估计得上2216。现在还差机身蒙版没做，需要把写真膜贴在卡纸上，一时找不到挂历这么大的纸，
再看看全部完成以后的重量，内含9g和12g舵机各两个
觉得还是有点重了，这个重量再加上70g的电机，1500mA的电池，40A的电调等等，大概是：562+70+120+40+10=902，再加上起落架，整备下来保守950g了，这么重倒是不担心动力，上2216应该就可以，就是有些担心单薄的平尾和起落架，回头天气好试飞，谢谢大家！！！
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发表于 2019-9-16 12:28
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楼主
完全没做的欲望
